JMCセラピー2021

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JMCセラピー2021

しかし、GMCテレインは一見すると、 2021 GMCテレインの印象的なデザイン、ターボ付きエンジン、およびその高価格は、それが金に向かっていることを示しているようですが、残念ながら、その実装はオリンピックで銅メダルを獲得できませんでしたコンパクトSUV。シボレーエクイノックスと機械部品と駆動列を共有するこの地形は、エレガントな服装で、兄のユーコンと同じようにセミラグジュアリーなデナリスタイルで利用できます。1.5リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンが標準装備されていますが、バイヤーはもっと熱意を持って2.0リッターターボユニットにアップグレードすることを選択できます。つまり、地形のキャビンは広々として設備が整っていますが、ホンダCR-V、マツダCX-5、フォルクスワーゲンティグアンのバイヤーが楽しむものよりもはるかに印象的ではありません。GMCテレイン

GMCは2021年に大きな地形変更を行いませんでしたが、それはコンパクトSUVにドライバー支援部門のブーストを与えました。Pro Safety Plusパッケージは現在、ラインナップ全体で標準装備されており、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポットモニタリングなどが含まれています。GMCテレイン

地形の価格を手の届かないところに保つために、私たちはSLEに固執しています。AppleCarPlayとAndroidAutoの機能標準により、統合されたナビゲーションとわずかに大きい8.0インチの画面を含むアップグレードされたインフォテインメントパッケージにお金を払う必要はありません。私たちは間違いなく、より強力な2.0リッターターボが好きです。これにより、地形のパフォーマンスが非常に速くなります。しかし、それはSLTモデルへの移行を必要とします。それは完全にロードされたトヨタRAV4の価格と同等であり、最も高価なホンダCR-Vより何千も高いです。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンス

テレインは2つの4気筒エンジンを選択できますが、重要なパートナーは1つのエンジン（より大きなターボチャージャー付きバージョン）だけです。標準的なエンジンは一般的に無関心です。テレインでベース1.5Lをテストしませんでしたが、そのエンジンを、そのメカニカルツインであるシボレーエクイノックスに取り付けられたテストシステムに通しました。時速60マイルに達するのに8.9秒かかりました。シェビーが170馬力のエンジンと6速オートマチックトランスミッションを組み合わせているので、GMCと9速ギアボックスからわずかに軽快なパフォーマンスを期待してください。私たちが好むエンジンは、252馬力の2.0リッター4気筒エンジンです。

オプションとしてSLEおよびSLTモデルで利用可能であり、Denaliに標準装備されています。私たちのテストでは、テレインデナリは6.8秒で時速60マイルまで疾走しました。1.5リッターターボを搭載した地形は、最大牽引力が1,500ポンドに制限されています。より強力な2.0リッターターボの追加により、コンパクトクロスオーバーの牽引能力は3,500ポンドになります。テレインは乗客に快適で楽しい乗り心地を提供します。ソフトサスペンションは長い高速道路での恩恵ですが、快適性を重視したセットアップは、滑走路が曲がったときにドライバーが関与するためのコンパクトなクロスオーバーを排出します。同様に、低速で簡単に曲がることができるダイレクトでありながら元気なステアリングは、警察の取調室の暴徒のボスと同じくらい役に立たないことがわかります。

燃費

EPAは、ベース4気筒エンジンを搭載した2021テレインは、最大25mpgの都市と30mpgの高速道路を獲得すると推定しています。実世界の高速道路の燃費テストで1.5Lをテストする必要があります。しかし、全輪駆動を搭載したTerrainの2.0リッターエンジンは、EPAの高速道路の燃費推定値である28mpgを上回りました。

GMCテレインのインテリア、快適さと貨物

広々とした快適なインテリアは、劣った造りの品質と平均的な素材の組み合わせによって強調されています。一方、人間工学に基づいた地形上の押しボタン式トランスミッションは、コンパクトな内部溝に塩を噴霧します。これは、電動ウィンドウコントロールに似たいくつかのスイッチで構成されています。

センターコンソールの下部にあり、使い勝手が悪いです。所有者は時間の経過とともに慣れると思いますが、小さなボタンを一目で見つけるのは難しいことがわかりました。特に、ボタンに触れて反転させると、3点回転をすばやく引いたり、トランスミッションの手動モードを操作したりするのが難しくなります。。テレインは、さまざまなサイズの大きな荷物を牽引するためのスケーラブルなパートナーです。標準の60/40分割折りたたみ式リアベンチシートとフラット折りたたみ式フロントシートを追加します。テレインの貨物エリアは競争力のあるスペースを提供します。キャリーオンテストでは、地形は後部座席を折りたたんだ状態で24本のトランクを保持しました。絶対的な最大ペイロードスペースを探している人は、ホンダCR-Vによって、わずかではありますが、より良いサービスを受けることができます。

GMCテレイン情報、エンターテインメント、連絡先

操作が簡単でコマンドに応答するTerrainインフォテインメントシステムは、明確なグラフィック、論理メニュー、および最新の車載接続機能の恩恵を受けています。Apple CarPlay、Android Auto、およびオンボードWi-Fiホットスポットが標準です。たとえば、エントリーレベルのSLおよびSLEモデルには7.0インチのタッチスクリーンが標準装備されていますが、ハイエンドのSLTおよびDenaliトリムには8.0インチのユニットが搭載されています。ダッシュ内ナビゲーションは、デナリの範囲の最上位に標準装備されており、SLEおよびSLTモデルで利用できます。ナビゲーション付きのSLEは、小さなセットアップを8.0インチのタッチスクリーンに置き換えます。

安全および運転支援機能

この地形は、米国道路安全保険協会（NHTSA）から高い評価を得ており、米国道路安全保険協会（IIHS）の衝突試験で良好なパフォーマンスを示しました。その間、そのヘッドライトがテストでアンダーパフォームしたので、それはその機関のトップセーフティピックを逃しました。さまざまな運転支援機能が標準装備されており、オプションとしてさらに追加することができます。主な安全機能は次のとおりです。

自動緊急ブレーキシステム

標準の死角監視

利用可能なアダプティブクルーズコントロール