كرايسلر 300 2021

1٬744

كرايسلر تختفي سيارات السيدان الكبيرة بسرعة من صالات عرض الوكلاء ، لكن 2021 كرايسلر 300 هي واحدة كبيرة بأربعة أبواب تستمر في التماسك. إنها تعود إلى زمن كانت فيه سيارات السيدان الأمريكية الكبيرة التي تعمل بمحركات إزاحة كبيرة تحكم الطريق. وعندما تضعه بجوار منافسيه الأكثر حداثة ، يمكنك حقًا أن تبدأ في رؤية عمره. يمكن للمشترين الاختيار من بين محرك V-6 أو V-8 ، وهذا الأخير قوي للغاية ولكنه يستهلك الوقود مثل الشاحنة. في الداخل ، يوفر الطراز 300 مقصورة فسيحة تتسع لأربعة أشخاص بالغين. بدلاً من ذلك ، فإن المقعد العريض في الخلف يتسع بسهولة لثلاثة أطفال. على الرغم من أنه سيكون من المبالغة أن نطلق عليها سيارة سيدان رياضية ، إلا أن 300 تقدم القليل من الإثارة في القيادة ، وما لم تذهب مع 300S الأكثر رياضية ، يمكنك القيادة بسهولة ويسر.

أوقفت كرايسلر الطرازات المحدودة والراقية 300C لعام 2021 ، تاركةً فقط طرازات Touring و Touring L و 300S. يتلقى كل من Touring L و 300S بعض المعدات القياسية الجديدة ، مثل مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية ، ومراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية.

كرايسلر

كما صنعت كرايسلر حزمة Red S Appearance القياسية على 300S هذا العام. وهي تشتمل على كسوة خارجية باللون الأسود اللامع وعجلات فريدة قياس 20 بوصة وشارات خاصة. تتوفر حزمة Comfort Group الآن في الطرازين العلويين وتوفر تنجيد جلدي ومقاعد أمامية جيدة التهوية ومقاعد خلفية مدفأة وعمود توجيه قابل للإمالة والتلسكوب كهربائيًا والمزيد من ميزات الراحة. تضيف حزمة Popular Equipment نظام الملاحة المدمج ، وراديو القمر الصناعي SiriusXM ، وستيريو بتسعة مكبرات صوت مع مضخم صوت.

نوصي بطراز Touring L متوسط المدى ، والذي يجمع الكثير من ميزات الرفاهية والراحة بسعر معقول. يأتي مع محرك V-6 القياسي 3.6 لتر ويمكن أن يكون مع الدفع الخلفي أو الدفع الرباعي. كنا أيضًا ننتهي من أجل حزمة Comfort Group المذكورة أعلاه لأننا نعتقد أن سيارات السيدان الكبيرة يجب أن توفر مستوى معينًا من الفخامة. إذا كنت تريد V-8 ، فسيتعين عليك الترقية إلى 300S الأكثر تكلفة ، والتي تضيف تعليقًا أكثر صلابة ، وبالتالي ، قيادة أكثر قسوة. يجب أن يلاحظ المتسوقون أيضًا تعطش V-8 للوقود.

المحرك وناقل الحركة والأداء كرايسلر

في قطاع السيارات الكبيرة ، تعتبر كرايسلر 300 غير معتادة في تصميمها للدفع الخلفي ومحركها Hemi V-8 المتوفر بقوة 363 حصانًا. الدفع الرباعي اختياري ولكن فقط مع محرك V-6 القياسي سعة 3.6 لتر بقوة 292 حصانًا. في الاختبارات التي أجريناها ، اندفعت سيارة 300S ذات الدفع الخلفي على شكل V-6 إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.3 ثانية ؛ هذا بطيء بالنسبة لهذه الفئة ولكن لا يزال بشكل معقول.

حقق سائق خلفي يعمل بمحرك V-8 نتيجة سريعة مدتها 5.3 ثانية في نفس الاختبار في عام 2015. إن السيارة 300 ليست سيارة سيئة التعامل بالنسبة لحجمها. ليست الخوذة هي الأكثر ثرثرة ، ولكن يتم التحكم بشكل جيد في لفة الجسم ، والهيكل على استعداد للعب – طالما أنك لا تفرط في العدوانية. يجعل التعليق الأكثر صرامة والعجلات مقاس 20 بوصة في 300S هذا الطراز المعين صعبًا بعض الشيء ، والذي يبدو بعيدًا عن مهمة 300 شبه الفاخرة. إذا كنت تبحث عن شيء مريح في السوق ، فالتزم بجولة أو Touring L.

الاقتصاد في استهلاك الوقود كرايسلر

مع محرك V-6 سعة 3.6 لتر تحت غطاء المحرك ، فإن 300 أقل قليلاً من منافسيها عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود. المنافسون الآخرون – مثل نيسان ماكسيما – هم ببساطة أكثر كفاءة. يتطابق 300 مع تقدير EPA المشترك لـ 30 ميلا في الغالون في اختبارنا في العالم الحقيقي ، لكن تويوتا أفالون كانت أفضل بكثير ، متفوقة على كرايسلر بـ 4 ميلا في الغالون. اطلب محرك Hemi 5.7 لتر V-8 وهذا الأبواب الأربعة هو مستهلك للغاز تمامًا ، بمتوسط 19 ميلا في الغالون مجتمعة وفقًا لمعيار EPA.

المقصورة الداخلية والراحة والشحن

عرض 300 للمبتدئين هو التجول. تأتي مع مقاعد من القماش وعدد قليل من وسائل الراحة. تتميز طرازي Touring L و 300S بمزيد من الميزات ، بما في ذلك المقاعد الأمامية القابلة للتعديل كهربائياً مع تدفئة ودعم قطني قابل للتعديل ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ثنائي المنطقة ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، ومقاعد جلدية ، وحاملات أكواب أمامية وخلفية مضيئة. المقاعد الأمامية المدفأة والتهوية ، والمقاعد الخلفية المدفأة ،

وعجلة القيادة المدفأة ، وعجلة القيادة القابلة للتعديل كهربائياً هي اختيارية في جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي. تستخدم كرايسلر البلاستيك المطاطي الناعم الملمس بنمط من الجلد المحبب لتغطية لوحة القيادة وألواح الأبواب العلوية من كل 300. ملمس الملمس جميل ولكنه يبدو اصطناعيًا. التصميم الداخلي متقادم وليس بشكل رشيق. تتفوق كيا كادينزا ببساطة على 300 في هذا المجال. 300 ، مثل كل سيارة في هذا القطاع ، تمكنت من وضع ستة صناديق محمولة داخل صندوق السيارة. مع طي المقاعد الخلفية ، تبتلع 10 مقاعد أخرى. يمكن تقسيم هذه المقاعد بنسبة 60/40 ، لكنها لا تطوى بشكل مسطح تمامًا.

المعلومات والترفيه والاتصال كرايسلر

نحن نقدر نظام المعلومات والترفيه في كرايسلر Uconnect لسهولة استخدامه ، وتخطيط قائمة بديهية ، وأداء سريع. ستعرض شاشة اللمس القياسية مقاس 8.4 بوصة من 300 أيضًا واجهات Apple CarPlay و Android Auto. يتم أيضًا تقديم راديو القمر الصناعي SiriusXM مع فترة تجريبية مدتها عام واحد ، كما أن التنقل داخل لوحة القيادة اختياري.

ميزات السلامة ومساعدة السائق

يعد الأداء المتقطع في اختبارات التصادم 300 مدعاة للقلق. تتوفر معدات مساعدة السائق من كرايسلر ، المجمعة في حزمة SafetyTec Plus ، للجميع باستثناء الطراز الأساسي. تشمل ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:

الكبح الآلي المتاح في حالات الطوارئ

متاح مثبت السرعة التكيفي

متاح المساعدة في الحفاظ على المسار

مواصفات السيارة

السعر كما تم اختباره: 39655 دولارًا (السعر الأساسي: 36770 دولارًا)

نوع المحرك: DOHC 24 صمام V-6 ، كتلة ورؤوس من الألومنيوم ، حقن وقود المنافذ

الإزاحة: 220 cu in، 3605 cc

القوة: 300 حصان عند 6350 دورة في الدقيقة

العزم: 264 رطل قدم عند 4800 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة: ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات مع وضع النقل اليدوي