2021 Chrysler Pacifica
2021 Chrysler Pacifica
Chrysler Wenn es um den Transport von Personen und Gütern geht, sind Minivans besser als SUVs – eine Tatsache, von der wir hoffen, dass mehr Verbraucher sie akzeptieren werden – und der 2021er Chrysler Pacifica ist unser aktueller Favorit. Mit seinem durchdachten Design ist der Pacifica ein komfortabler Familien-Lkw, und seine eifrige Fahrdynamik ist der Kuchen. Sowohl ein normaler V-6- als auch ein Hybridantriebsstrang werden angeboten, und in unseren Tests erwiesen sich beide als einigermaßen sparsam im Kraftstoffverbrauch. Die zweite und dritte Sitzreihe lassen sich komplett flach zusammenklappen, um den Pacifica in einen geräumigen Transporter zu verwandeln, der sich perfekt zum Ziehen sperriger Gegenstände eignet. Die Einstiegsmodelle von Pacifica wurden für 2020 in Voyager umbenannt, daher prüfen wir diese Deal-Modelle separat.
Chrysler
Chrysler hat seinen Pickup-Truck der Pacifica-Familie für 2021 überarbeitet, beginnend mit einem neuen Außendesign, das ein etwas SUV-ähnlicheres Erscheinungsbild bietet als das Vorgängermodell. Der Kühlergrill, die Außenbeleuchtungselemente, die Heckklappe und die Raddesigns wurden modifiziert. Allradantrieb wird in das Optionsblatt aufgenommen – obwohl einige Modelle von 2020 auch mit dieser Funktion erhältlich sein werden – und ein Hybridantriebsstrang wird in mehr Pacifica-Ausstattungen angeboten. Apropos Verkleidungen, das Touring L Plus-Modell wurde eingestellt und die neue Pinnacle-Verkleidung übersprungen, um sich zu dehnen und zum Top-Modell im Pacifica zu werden.
Im Inneren erhält der Pacifica einen neuen 10,1-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit der neuesten Uconnect 5-Schnittstelle, die Amazon Alexa-Integration, einen anpassbaren Startbildschirm, drahtlose Konnektivität für Apple CarPlay und Android Auto sowie ein integriertes Kamerasystem bietet, mit dem Kinder den Überblick behalten können auf den Rücksitzen und bis zu 12 verschiedene USB-Anschlüsse zum Aufladen von Geräten. Fahrerassistenzfunktionen wurden serienmäßig hinzugefügt, darunter unter anderem automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels und adaptive Geschwindigkeitsregelung.
Der Touring L der Mittelklasse bietet die beste Kombination aus Funktionen und Wert, da er gegenüber dem Touring-Basismodell eine Vielzahl zusätzlicher Funktionen hinzufügt. Zu diesen Standardmerkmalen gehören ein beheizbares Lenkrad, perforierte Lederpolster, beheizbare Vordersitze und 18-Zoll-Räder. Wir sind mit Frontantrieb einverstanden, aber wir lassen Sie diesen Anruf tätigen, wenn Sie Allradantrieb wünschen. Wir würden jedoch vorschlagen, beim standardmäßigen 3,5-Liter-V-6 zu bleiben, da wir mit dem langlebigen Pacifica-Hybrid einige Zuverlässigkeitsprobleme hatten.
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Motor, Getriebe und Leistung Chrysler
Es ist nicht der schnellste Minibus, den wir getestet haben , aber der Pacifica mit Frontantrieb ist alles andere als träge (er erreicht 60 mph in 7,3 Sekunden, was die Leistung betrifft, ungefähr im Mittelfeld) und fühlt sich in der Stadt viel lebhafter an. In Nicht-Hybrid-Ausführung ist er mit einem 3,6-Liter-V6-Motor mit 287 PS und einem Neungang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Pacifica Hybrid produziert weniger PS (nur 260 PS) als der 3,6-Liter-V-6 und zwei Elektromotoren, die von einer 16-kWh-Lithium-Ionen-Batterie angetrieben werden. In unseren Tests war seine Zeit von 0-60 mph 0,5 Sekunden hinter dem gasbetriebenen Modell zurück. Wir werden bald einen fertigen Test mit dem Allradantriebssystem von Pacifica durchführen und diesen Bericht mit den Ergebnissen aktualisieren.
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Chryslers Kraftstoffverbrauch
Minivans sollten nicht nur platzsparend sein, sondern auch sparsam im Kraftstoffverbrauch. Der von uns getestete Pacifica Limited lieferte beeindruckende 31 mpg beim Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, was die Spitzenwerte eines Minivans sind. Nach Angaben der Environmental Protection Agency (EPA) kann der Pacifica Hybrid bis zu 33 Meilen mit Strom fahren und hat eine Nennleistung von 84 Meilen pro Gallone. Auf der anderen Seite der Stadt konnten wir leicht die Schätzung der EPA von 33 Meilen erreichen. Auf der Autobahn bewältigte der Pacifica Hybrid 23,4 Meilen rein elektrisches Fahren, bevor sich der Benzinmotor einschaltete. Wir hatten noch keine Gelegenheit, das neue Allradmodell zu testen, aber wir erwarten, diesen Testbericht bald mit Testergebnissen zu aktualisieren.
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Innenraum, Komfort und Fracht
Der Pacifica ist luftig, geräumig und voll von kompakten Größen, Getränkehaltern, ausziehbaren Boxen und Konnektivität und bietet viele Funktionen, die Minivan-Käufer lieben. Passform, Finish und Materialien sind einige Schritte besser als beim Dodge Grand Caravan, aber es gibt ein paar Plastikverkleidungen in der Kabine. Die Modelle Upscale Limited und Pinnacle sind mit einer höheren Mittelkonsole ausgestattet, die sich nahtloser in das Armaturenbrett einfügt und diesen Verkleidungen hinter dem Lenkrad ein SUV-ähnliches Gefühl verleiht.
Das luxuriöse Pinnacle-Modell ist mit gestepptem Lederbezug ausgestattet und bietet sogar passende Lendenkissen für die Kapitänssessel in der zweiten Reihe – ein Merkmal, das wir seit dem letzten Besuch der luxuriösen Mercedes-Maybach S-Klasse in unserem Büro nicht mehr gesehen haben. Die Standard Stow ’n Go-Sitze von Pacifica bieten weniger Polsterung als die der Konkurrenz, da sie kompakt genug zusammengeklappt werden müssen, um in Bodenboxen zu passen. Als Entschädigung für den Wegfall des Stow ’n Go in der zweiten Reihe bei Hybridmodellen (der Batteriesatz nimmt den gesamten Unterflurspeicher ein) fügten die Chrysler-Ingenieure den Stühlen des Standardkapitäns zusätzliche Polsterung hinzu. Wenn es um den Warentransport geht, enttäuscht Pacifica nicht. Wir konnten 53 unserer Handgepäckstücke mit allen verstauten Sitzen darin unterbringen. Ein kompakter Staubsauger ist optional erhältlich, nimmt jedoch Platz ein, der einem optionalen kleinen Reserverad zugewiesen werden kann.
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Informationen, Unterhaltung und Kontakt zu Chrysler
Das Infotainmentsystem Uconnect 5 von Chrysler wird auf einem glänzenden 10,1-Zoll-Touchscreen mit belüfteter Klimaanlage auf dem Armaturenbrett des Lkw angezeigt. Uconnect 5 ist neu und bietet einen rekonfigurierbaren Startbildschirm und eine Amazon Alexa-Integration. Es verfügt über eine Apple CarPlay- und Android Auto-Integration, die drahtlos verbunden werden kann, und einen Wi-Fi-Hotspot. Es gibt bis zu 12 USB-Anschlüsse in der Kabine des Pacifica, darunter einige der neuen USB-C-Anschlüsse, die ein schnelleres Aufladen von Smart-Geräten ermöglichen.
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Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Der Pacifica 2021 erhielt von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Fünf-Sterne-Bewertung, wurde jedoch vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nicht als Top Safety Pick ausgezeichnet. Seine Crashtest-Fähigkeit wird ausreichen, aber der Pacifica trägt zu seiner sichersten Position bei, indem er nahezu jede erdenkliche Fahrerassistenzfunktion bietet, die heute verfügbar ist. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
Serienmäßige automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung
Standardmäßige Überwachung des toten Winkels mit Ausparkassistent
Serienmäßiger adaptiver Tempomat und Spurverlassenswarner
Garantie- und Wartungsabdeckung
Chrysler bietet ein dem Segment entsprechendes Garantiepaket an. Kia Sedona bietet längere Laufzeiten, aber der Pacifica ermöglicht eine längere Nutzung des Pannenhilfeplans. Der Pacifica Hybrid hat eine 10-Jahres-/100.000-Meilen-Garantie auf Hybridkomponenten.
Die eingeschränkte Garantie umfasst 3 Jahre oder 36000 Meilen
Die Antriebsstranggarantie umfasst 5 Jahre oder 60.000 Meilen
Hybridkomponenten sind für 10 Jahre oder 100.000 Meilen abgedeckt
Keine kostenlose geplante Wartung
Spezifikationen
2021 Chrysler Pacifica 4WD
Fahrzeugtyp
Frontantrieb, 4WD, 7-Personen-Van, 4-Türer
Motortyp
DOHC 24 Ventil V-6, Aluminiumblock und -köpfe, Kraftstoffeinspritzung am Kanal
Verschiebung
220 in 3, 3605 cm 3
Energie
287 PS bei 6400 U/min
Drehmoment
262 lb-ft bei 4000 U / min
einziehen
9-Gang-Automatik
Chassis
Aufhängung (V/R): Federbein/Mehrlenker
Bremsen (V/R): Belüftete 13,8-Zoll-Scheibe / 13,3-Zoll-Scheibe
Reifen: Falken Ziex CT50 A/S, 245/50R-20102V M+S
Maße
Radstand: 121,6 Zoll
Länge: 204,3 Zoll
Breite: 79,6 Zoll
Höhe: 70,7 Zoll
Passagiervolumen: 159 Kubikfuß
Nutzlastgröße: 32 Kubikfuß
Leergewicht des Fahrzeugs: 4.987 lbs
C/D اختبار Testergebnisse
60 mph: 7,9 Sekunden
100 mph: 22,0 Sekunden
Rollender Start, 5-60 mph: 8,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 30-50 mph: 4,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 50-70 mph: 5,9 Sekunden
1/4 Meile: 16,1 Sekunden bei 87 mph
Höchstgeschwindigkeit (begrenzter Regler): 111 Meilen pro Stunde
Bremsen, 70 auf 0 mph: 183 ft
Straße, Gleitskateboard 300 Fuß: 0,81 g
Stopp-Start-Beschleunigungszeiten ignorieren das Anfahren um 1 Fuß für 0,4 Sekunden.
Kraftstoffverbrauch c/d
Beobachtet: 17 mpg
Kraftstoffverbrauch von der Environmental Protection Agency
Pool/Stadt/Autobahn: 20/17/25 mpg
