2021年クライスラーパシフィカ

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2021年クライスラーパシフィカ

クライスラー人や物を運ぶことに関しては、ミニバンはSUVよりも優れています—より多くの消費者が受け入れることを望んでいる事実—そして2021年のクライスラーパシフィカは私たちの現在のお気に入りです。思慮深く設計されたパシフィカは快適なファミリートラックであり、その熱心なドライビングダイナミクスが重要です。通常のV-6とハイブリッドパワートレインの両方が提供されており、私たちのテストでは、両方とも適度に燃料効率が良いことが証明されました。2列目と3列目は完全に平らに折りたたまれて、パシフィカを広々とした貨物トラックに変え、かさばるアイテムを牽引するのに最適です。Pacificaのエントリーレベルモデルは2020年にVoyagerに名前が変更されたため、これらの取引モデルを個別に確認しています。

クライスラー

Chryslerは、Pacificaファミリーのピックアップトラックを2021年に改造しました。これは、既存のモデルよりもわずかにSUVのような外観を提供する新しいエクステリアデザインから始まります。グリル、外部照明要素、テールゲート、ホイールのデザインが変更されました。全輪駆動がオプションシートに加わります—一部の2020モデルもこの機能で利用可能になります—そしてハイブリッドパワートレインはより多くのパシフィカトリムで提供されます。トリムと言えば、ツーリングLプラスモデルは廃止され、新しいピナクルトリムをスキップしてストレッチし、パシフィカのトップスペックモデルになりました。

内部では、Pacificaは最新のUconnect 5インターフェースを備えた新しい10.1インチのインフォテインメント画面を取得します。これは、Amazon Alexa統合、カスタマイズ可能なホーム画面、AppleCarPlayとAndroidAutoで利用可能なワイヤレス接続、および子供たちのタブを維持するのに役立つ車載カメラシステムを提供します後部座席にあり、デバイスを充電するための最大12の異なるUSBポート。歩行者検出機能付き自動緊急ブレーキ、車線逸脱警報、ブラインドスポットモニタリング、アダプティブクルーズコントロールなどのドライバーアシスタンス機能が標準で追加されました。

ミッドレンジのツーリングLは、基本のツーリングモデルに多くの追加機能を追加するため、機能と価値の最良の組み合わせを提供します。これらの標準機能には、ヒーター付きステアリングホイール、穴あきレザー張り、ヒーター付きフロントシート、18インチホイールが含まれます。前輪駆動で大丈夫ですが、全輪駆動が必要な場合は、その電話をかけることができます。ただし、長期にわたるパシフィカハイブリッドには信頼性の問題がいくつかあったため、標準の3.5リッターV型6気筒を使用することをお勧めします。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンスクライスラー

これは私たちがテストした最速のミニバスではありませんが、前輪駆動のパシフィカは決して遅くはなく（7.3秒で時速60マイルに達し、パフォーマンスの点では中程度の性能です）、町の周りではるかに活気があります。ハイブリッドではない装いで、それは287馬力と9速オートマチックトランスミッションを作る3.6リッターV型6気筒エンジンを搭載しています。パシフィカハイブリッドは、3.6リッターV-6および16kWhリチウムイオンバッテリーで駆動される2つの電気モーターよりも少ない馬力（わずか260馬力）を生成します。私たちのテストでは、時速0〜60マイルの時間はガス駆動モデルより0.5秒遅れていました。パシフィカ全輪駆動システムですぐにテストを行い、このレビューを結果で更新します。

クライスラーの燃費

スペースを節約することに加えて、ミニバンは燃料効率が良いはずです。私たちがテストしたパシフィカリミテッドは、ミニバンのトップである高速道路の燃費に印象的な31mpgをもたらしました。環境保護庁（EPA）によると、パシフィカハイブリッドは電力で最大33マイル走行でき、1ガロンあたり84マイルの定格です。町全体で、EPAの推定33マイルに簡単に一致させることができました。高速道路では、パシフィカハイブリッドは、ガソリンエンジンがオンになる前に、23.4マイルの電気のみの運転を管理していました。新しい全輪駆動モデルをテストする機会はありませんでしたが、テスト結果でこのレビューをすぐに更新する予定です。

インテリア、快適性、カーゴ

風通しが良く、広々としていて、コンパクトなサイズ、カップホルダー、スライド式ボックス、接続性に満ちたパシフィカは、ミニバンの購入者が愛する機能に大きな影響を与えています。フィット感、仕上げ、素材はダッジグランドキャラバンの数段上にありますが、キャビン内にはいくつかのプラスチックトリムがあります。アップスケールリミテッドモデルとピナクルモデルには、ダッシュボードとよりシームレスに調和する背の高いセンターコンソールが付属しており、これらのトリムにホイールの後ろからSUVのような感覚を与えます。

豪華なピナクルモデルにはキルティングレザーの布張りが付いており、2列目のキャプテンチェアに合わせたランバークッションも用意されています。これは、豪華なメルセデス・メイバッハSクラスが前回オフィスを訪れて以来見られなかった機能です。パシフィカのスタンダードストウアンドゴーシートは、フロアボックスに収まるようにコンパクトに折りたたむ必要があるため、競合他社よりもパディングが少なくなっています。ハイブリッドモデルの2列目のStow’n Goを捨てる補償として（バッテリーパックは床下のすべてのストレージを占有します）、Chryslerのエンジニアは標準のキャプテンの椅子に追加のクッションを追加しました。商品の輸送に関しては、パシフィカは失望しません。すべての座席を収納した状態で、53個のキャリーオンバッグを中に入れることができました。コンパクトな掃除機はオプションで利用できますが、オプションの小型スペアタイヤに割り当てることができるスペースを占有します。

情報、娯楽および連絡先クライスラー

ChryslerのUconnect5インフォテインメントシステムは、トラックのダッシュボードにベント付きの温度調節機能を備えた10.1インチの光沢のあるタッチスクリーンに表示されます。Uconnect 5は新しく、再構成可能なホーム画面とAmazonAlexaの統合を提供します。ワイヤレスで接続できるAppleCarPlayとAndroidAutoの統合、およびWi-Fiホットスポットがあります。パシフィカのキャビンには最大12個のUSBポートがあり、スマートデバイスの充電を高速化する新しいUSB-Cも含まれています。

安全および運転支援機能

2021年のパシフィカは、米国高速道路交通安全局（NHTSA）から5つ星の評価を受けましたが、米国道路安全保険協会（IIHS）によってトップセーフティピックに選ばれませんでした。その衝突試験能力は十分ですが、パシフィカは、今日利用可能なほぼすべての考えられるドライバー支援機能を提供することにより、最も安全な位置に追加しています。主な安全機能は次のとおりです。

歩行者検出を備えた標準の自動緊急ブレーキ

リアクロストラフィックアラートによる標準的なブラインドスポットモニタリング

標準のアダプティブクルーズコントロールと車線逸脱警報