Der BMW M4 CSL könnte durchaus als Sportcoupé bezeichnet werden. Letztes Jahr war es das schnellste und schnellste von BMW, aber jetzt haben sie den BMW M3 CS 2024 gebaut , und er ist schneller als das Sportcoupé, über das wir gesprochen haben.

So wie der BMW M4 CSL auf Basis des M4 Competition Sportcoupés gebaut wird, basiert auch der 2024er BMW M3 CS auf der M3 Competition Sportlimousine, und am Ende steht der Buchstabe „L“ was „leichtes Gewicht“ bedeutet. oder Leichtigkeit, aber mit dem Buchstaben „C“, was „Wettkampf“ oder „Wettkampf“ bedeutet, und „S“, was „Sport“ oder „Vergnügen“ bedeutet. Also erhielt er immer noch denselben vollen Auftrag

Von außen betrachtet scheint es sich vom Originalmodell nur im Kühlergrill und den Rädern zu unterscheiden, die auf die gleichen wie beim M4 CSL-Modell geändert wurden.

Aber in Wirklichkeit. Es kommt auch mit vielen verschiedenen kohlefaserverstärkten Kunststoffen und kohlefaserverstärkten Kunststoffteilen.

Die Motorhaube, die vordere Stoßfängerlippe, der Luftfilterkanal, das Seitenspiegelgehäuse, der Heckdiffusor und der Heckspoiler haben ebenfalls einen Titan-Schalldämpfer. Das hilft beim Abnehmen gegenüber dem Original um bis zu 4 Kilogramm

Auch im Innenraum kommt ein insektenabweisendes Material aus kohlefaserverstärktem Kunststoff zum Einsatz, unter anderem in der Innenkonsole, den Schaltwippen und den M Carbon Schalensitzen vorn. Dadurch ist das Fahrzeug 20 kg leichter als die mit M xDrive ausgestattete BMW M3 Competition Limousine.

Neben der Beleuchtung sind auch Gruppenabstimmung, Karosserieversteifung und Federung wichtig. Denn wenn Sie die Motorhaube öffnen, finden Sie einen neuen Motorraumrahmen vor. Was größer aussieht als zuvor, aber leichter und stärker ist. Da es sich um gut bearbeitete Aluminiumarbeiten handelt, erhöht es natürlich auch die Stabilität des Fahrgestells während des Motorraums durch die Vibration der Aufhängung.

Darüber hinaus hat BMW auch die Sturzwinkelgruppe, die Stoßdämpfersteifigkeit und die Federsteifigkeit modifiziert.  Mit den neuen vorderen und hinteren Stabilisatoren wurde eine ganze Reihe von Aspekten des Antriebssystems vom Getriebezug bis zum Rückwärtsgang komplett neu abgebildet. Für scharfe und stabile Balance sogar Bremsbeläge Es ist auch eine Spezifikation von M.

m3 2024

Beim Radsatz handelt es sich um ein V-förmiges geschmiedetes Leichtmetallrad, ähnlich dem M4 CSL, mit 275/35 ZR19 Bereifung vorn und 285/30 ZR20 Bereifung hinten.

Woher kamen Sie, als Sie die Fabrik verließen? Je nach Einsatzzweck des Kunden wird das Auto im Alltag genutzt oder geht direkt zum Rennen

Und natürlich auch eine künstliche Intelligenz, die viele verschiedene Fahrerassistenzsysteme, darunter ABS, ASC, M Dynamic Mode (MDM), integrierte Radschlupfreduzierung , CBC (Curve Brake Control) und DBC (Dynamic Brake Control), trocken steuert Bremsfunktion, Fahrhalteassistent, DSC, Allradsystem M xDrive, Aktives M Differenzial und Adaptives M Fahrwerk wurden überarbeitet.

Der Aspekt des Motors, der das Haupthighlight ist. Natürlich wird es eine riesige Menge an Mods sein. Bei der Motorabstimmung kommen die gleichen Technologien zum Einsatz, die auch in den Rennwagen BMW M4 GT3 und BMW M4 DTM zum Einsatz kommen, beispielsweise geschmiedete Kurbelwellen. ohne Lager (stark genug, um keine Lager zu benötigen, reduziert zusätzliches Gewicht),

Zylinderblöcke ohne Lücken zwischen den Hülsen Verstärkung – stärkt und hilft dem Motor, ein höheres Verdichtungsverhältnis zu unterstützen, der 3D-Druck-Zylinderkopf ist so konzipiert, dass er gründlichere Kühlwasserdurchgänge bietet. Neben den Motorölkanälen stieg der Turboladedruck von 1,7 bar auf 2,1 bar usw.

Geglättete Verbesserungen ergeben sich aus der Kraft des 3,0-Liter-Reihenmotors mit zwei Turboladern,

Der S58 Code kann auf eine maximale Motordrehzahl von 7.200 U / min hochdrehen und hat eine Leistungssteigerung auf 550 PS bei 6.250 U / min mit einem maximalen Drehmoment von 650 Nm. Es kann von 2750 U/min auf 5950 U/min gedrosselt werden (konstantes Drehmoment)

bmw 2024 3er serie

Und durch die Modifikation des Achtgang-Automatikgetriebes mit dem neuen Antriebssystem also

Es beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 11,1 Sekunden, gefolgt von einem Sprint von 80 auf 120 km/h in 2,6 Sekunden beim Fahren im vierten Gang oder 3,3 Sekunden beim Einfahren Gang Fünfter

Fast jede Einstellung ist schneller als beim M4 CSL, mit Ausnahme der Höchstgeschwindigkeit. Das wird bei 302 km/h gesperrt, weil der M4 CSL bei einer etwas höheren Geschwindigkeit bei 307 km/h gesperrt wird. Aber das ist verständlich, denn der M3 CS kommt mit Allradantrieb, nicht wie der Vergleich mit zwei Hinterrädern. (Aber auf dem M4 CSL-Kurslaufteil könnte die Zeit pro Runde sowieso noch besser gedrückt werden. Aufgrund des Körpergewichts und anderer besserer Einstellungen)

Letztes Update Bei diesen Rennen wurde das elektronische Managementsystem des Autos durch die neueste BMW Operating System 8-Software ersetzt, die mit dem neuen gekrümmten Bildschirm funktioniert. Das verbindet das 14,9-Zoll-Autoinformationsdisplay mit dem 12,3-Zoll-Touchscreen

Darüber hinaus zeigt das Infotainmentsystem das. Es gibt auch viele andere wichtige Unterfunktionen anzuzeigen,

Inklusive BMW Live Cockpit Professional, BMW Kartennavigation und BMW Intelligent Personal Assistant, die den Komfort im Innenraum steigern. Kabelloses Laden, WLAN im Auto, Split-Klimaanlage und ein Surround-Soundsystem von Harman Kardon.

Während Fahrgastassistenz- und Sicherheitsfunktionen wie Park Distance Control, Frontkollisionswarnung, Spurverlassenswarnung und Geschwindigkeitsbegrenzungs-Informationssystem, Fahrassistent und Parkassistent ebenfalls als optionale Extras erhältlich sind.

BMW hat noch nicht verraten, wie viele Einheiten der BMW M3 CS 2024 verkaufen wird, aber zumindest heißt es, dass er in den USA für 118.700 US-Dollar oder etwa 4 Millionen Baht verkauft werden soll. Was Thailand betrifft, wann geht es los? Wie viel werden Sie verkaufen? Sie müssen noch auf das nächste Update warten