audi audi q8 2021
audi audi q8 2021
Audi hat eine Reihe mit weniger Sitzen und viel mehr Stil als der dreireihige Q7-SUV, auf dem es basiert. Mit einer coupéartigen Form und einer mutigeren Karosseriestruktur beginnt der Q8 zwei Reihen aus der ultimativen Crossover-Linie des Unternehmens, zu der auch der separat bewertete SQ8 und der RS Q8 gehören. Obwohl der reguläre Q8 weniger leistungsstark ist als seine sportlicheren Pendants, verfügt er dennoch über einen 335 PS starken Turbo-V-6 und serienmäßigen Quattro -Allradantrieb . Der Q8 bietet zudem ein automobilähnliches Fahrerlebnis, das sportlich und elegant ist. Seine Kabine ist schön ausgestattet und im typischen Audi-Stil solide montiert. Obwohl er weniger Sitzplätze und weniger Laderaum bietet als sein dreireihiger Bruder, ist der Q8 2021 am besten für diejenigen geeignet, die Wert auf Sport, Luxus und Stil legen.
audi
Für 2021 hat der Audi Q8 neue Serienausstattungen und überarbeitete Optionspakete spendiert . Alle Modelle verfügen jetzt über Totwinkelüberwachung und Querverkehrswarnung hinten. Das Comfort-Paket des Premium-Modells bietet zusätzlich ein beheizbares Lenkrad und eine Top-View-Kamera. Auch beim Modell Premium Plus ist eine Lenkradheizung serienmäßig, das optionale Executive-Paket enthält jetzt noch mehr Inhalte. Dazu gehören adaptive cruise control, beheizbare Rücksitze, Spurhalteassistent, Matrix-Scheinwerfer und lederbezogene Armlehnen.
Der Q8 ist mit einem Startpreis von rund 13.000 US-Dollar deutlich teurer als der Q7. Aber das ist, wie sie sagen, der Preis der Mode. Die 8 ist zweifellos eleganter als die 7, was wahrscheinlich ihre größte Attraktion ist. Um die Preisdifferenz auszugleichen und den Crossover-Wert zu maximieren, bleiben wir beim Premium-Premium-Segment und laden es mit Optionen auf, die immer noch billiger sind als die Wahl des Premium Plus. Zu den bemerkenswerten Serienmerkmalen unseres maßgeschneiderten Modells gehören ein volldigitales Kombiinstrument, eine integrierte Navigation, Lederpolsterung, beheizbare Vordersitze, ein Panorama-Schiebedach und eine elektrische Heckklappe. Deshalb ergänzen wir die Optik durch das Optikpaket Schwarz (21-Zoll-Räder und schwarze Außenfelge), das Komfortpaket (Blind-Winkel-Überwachung, Querverkehrswarner hinten, kabelloses Laden u.v.m.) sowie das Abschlepppaket. Letzteres öffnet den maximalen Durchmesser des Q8 auf 7.700 Pfund.
Motor-, Getriebe- und Leistungsaudit
Jeder Q8 wird von einem 3,0-Liter-V6-Turbomotor angetrieben, der 335 PS und 369 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Es ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und einem Quattro-Allradantriebssystem gekoppelt. Der 48-V-Hybrid-Assistent unterstützt den Herunterfahrvorgang, der unserer Erfahrung nach reibungslos und leise verlief. Der Audi hatte zwar absichtliche Autobahnkreuzungskraft, aber ich fühlte mich in der Stadt zögerlich, es sei denn, wir gaben das Gaspedal durch. Das Getriebe hatte größtenteils konformes Feedback, kooperierte jedoch besser mit dem Motor im Dynamic-Modus, der glattere Reaktionen hervorrief. Wir wünschen nur, dass der Motor und der Auspuff fettere Geräusche machen. Der Q8 kann bei entsprechender Ausrüstung auch bis zu 7.700 Pfund ziehen. In Anlehnung an die Richtlinien anderer „Coupé“-Crossover bietet der Q8 hohe Fahrbarkeit mit sportlichem Fahrverhalten.
Sie ändern zwar schnell die Richtung und navigieren gehorsam um Kurven, sind aber weniger attraktiv als Audi-Limousinen wie der elegante A7. Die Lenkung des Q8 zeichnete sich durch leichten Kraftaufwand und lineares Feedback aus, was auf langen Fahrten praktisch war, auf Schaltstraßen jedoch langweilig. Unser Testwagen hatte eine optionale Luftfederung und trug standardmäßige 22-Zoll-20-Zoll-Räder. Diese großen Walzen waren auch auf unebenen Untergründen meist leise. Mit einstellbaren Fahrhöhen und Allradlenkung (im Adaptive Chassis-Paket enthalten) war unser Q8 agil auf engstem Raum und in der Lage, unruhiges Gelände zu bewältigen. Das Bremspedal ließ sich auf der Autobahn leicht und schnell einstellen, litt jedoch unter ungleichmäßigen Reaktionen im Verkehr. Es dauerte jedoch den schweren Übergang von 70 Meilen pro Stunde auf Null in einem konkurrenzfähigen 170 Fuß während eines Notbremstests.
audi kraftstoffverbrauch
Der Q8 hat durchschnittliche EPA-Bewertungen, die niedriger sind als die einiger seiner Allrad-Konkurrenten. Die Regierung schätzt, dass Audi 17 mpg Stadt und 21 Autobahn bekommt, was dem Sechszylinder-Q7 entspricht. Auch der Q8, den wir auf unserer Autobahn gefahren haben, um Kraftstoff zu sparen, hat die Erwartungen deutlich übertroffen. Es erhielt 28 mpg über eine Reichweite von 200 Meilen, während der letzte Q7, den wir testeten, im selben Test 24 mpg sah. Der ähnlich ausgestattete BMW X6 gab 25 mpg zurück.
Innenraumkomfort und Frachtaudio
Audi hat im Inneren des Q8 vorbildlich ein anspruchsvolles und kraftvolles Umfeld geschaffen. Die Materialien sind ausgezeichnet und die Platten sind fachmännisch konsistent. Während dem Basismodell gehobene Ausstattungsmerkmale wie eine Vier-Zonen-Klimaautomatik und ein Leder-Armaturenbrett mit Kontrastnähten fehlen, verfügt es serienmäßig über beheizbare Vordersitze und ein Panorama-Schiebedach. Nur das bessere Modell bietet massierende Vordersitze, aufgewertete Lederoberflächen und leisere Doppelscheibenfenster. Unser Testwagen hatte alles plus ein Head-up-Display und eine anpassbare Ambiente-Innenraumbeleuchtung.
Der Q8 überzeugt nicht nur optisch, sondern bietet auch genügend Platz für die Passagiere. Die Fahrposition bleibt trotz der hohen Fahrhöhe sportlich, zwei Erwachsene können gemütlich hinten liegen. Obwohl das Ladevolumen des zweireihigen Q8 geringer ist als das des dreireihigen Q7, konnten wir acht Handgepäck hinter der Rückbank unterbringen. Diese Zahl stieg auf 23 (zweimal weniger als beim Q7), wobei die klappbare Rücksitzbank fast flach gefaltet ist. Unser Testwagen verfügt über die optionale Luftfederung, die das Heck absenken kann, um das Ein- und Aussteigen des Gepäcks zu erleichtern. Im Inneren bietet der Q8 nur begrenzten Stauraum. Der flache Mittelkonsolenschacht und die schmalen Türtaschen lassen wenig Platz zum Verstauen kleiner Gegenstände.
Infotainment und Kontaktaudio
Mit zwei lebendigen Touchscreens, die in das Armaturenbrett und die Mittelkonsole integriert sind, verfügt jeder Q8 über ein ausgeklügeltes Infotainment-System.Anstelle der intuitiven Drehkonsole wie bei anderen Audi-Modellen reagieren die Bildschirme auf Berührungseingaben mit haptischem Feedback. Wir haben die logischen Menüs und den großen Bildersturm schnell aufgenommen, aber Ablenkungen waren unvermeidlich. Glücklicherweise bieten der Empfang von Sprachbefehlen und Lenkradsteuerungen eine alternative Bedienung. Zu den Standardfunktionen gehören WLAN-Hotspot, Apple CarPlay und Android Auto. Kabelloses Laden und zwei verschiedene Bang & Olufsen Audiosysteme sind optional. Wir finanzieren privat das digitale Standardinstrumenten-Cluster (das sogenannte Virtual Cockpit) mit seinen konfigurierbaren Einstellungen und der großartigen Navigation.
Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Der Q8 2021 erhielt eine Fünf-Sterne-Bewertung bei Crashtests von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), und die neueste Version, die vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) bewertet wurde, wurde als Top Safety Pick ausgezeichnet. Während das Basismodell mit mehreren Fahrhilfen erhältlich ist, sind fortschrittlichere Optionen wie der adaptive Tempomat mit Stop-and-Go-Technologie und Nachtsicht mit Fußgängererkennung für höhere Ansprüche geeignet. Unser Testwagen hatte das optionale 360-Grad-Kamerasystem, das uns half, enge Fahrspuren zu befahren und das Verkratzen riesiger Felgen zu vermeiden. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
Standard-Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsfunktion
Serienmäßige Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten
Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent sind verfügbar
Garantie- und Wartungsabdeckung
Audi bietet dieselbe eingeschränkte Garantie und denselben Antriebsstrang wie BMW und Mercedes-Benz. Q8 beinhaltet auch einen kurzen kostenlosen Wartungszeitraum.
Die eingeschränkte Garantie umfasst vier Jahre oder 50.000 Meilen
Die Antriebsstranggarantie umfasst vier Jahre oder 50.000 Meilen
Die kostenlose Wartung ist für 1 Jahr oder 10.000 Meilen abgedeckt
Fahrzeugtyp
Frontmotor, 4WD, 5-Sitzer, 4-Türer Schrägheck
Motortyp
Turbolader und Ladeluftkühler DOHC 24 Ventil V-6, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung
Verschiebung
183 Kubikzoll, 2995 Kubikzentimeter
Energie
355 PS bei 6400 U/min
Drehmoment
369 lb-ft bei 1370 U/min
einziehen
8-Gang-Automatik mit manuellem Getriebemodus
Chassis
Federung (V/R): Multi-Link / Multi-Link
Bremsen (V/R): 14,8″ belüftete Scheibe / 13,8″ belüftete Scheibe
Reifen: Hankook Dynapro HP2 Plus, 285/40R-22110H M+S AO
Maße
Radstand: 117,9 Zoll
Länge: 196,3 Zoll
Breite: 78,5 Zoll
Höhe: 67,1 Zoll
Passagiervolumen: 105 Kubikfuß
Nutzlastvolumen: 31 Kubikfuß
Leergewicht des Fahrzeugs: 5.152 lbs
Testergebnisse
0 bis 60 mph: 5,3 Sekunden
0 bis 100 mph: 14,3 Sekunden
0 bis 120 km/h: 22,2 Sekunden
Rollender Start, 5-60 mph: 6,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 30-50 mph: 3,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 50-70 mph: 4,0 Sekunden
¼ Meile im Stehen: 14,0 Sekunden @ 99 mph
Höchstgeschwindigkeit (begrenzter Drehzahlregler): 130 mph
Bremsen, 70 bis 0 mph: 170 ft
Straße, Gleitskateboard 300 Fuß: 0,88 g
Beobachteter Kraftstoffverbrauch : 18 mpg
75 mpg Autobahnfahren: 28 mpg
Autobahnreichweite: 630 Meilen
Kraftstoffverbrauch EPA
kombiniert/Stadt/Autobahn: 19/17/22 mpg
