Chrysler 300 2021

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Chrysler 300 2021

Die großen Limousinen von Chrysler verschwinden schnell aus den Ausstellungsräumen der Händler , aber der 2021er Chrysler 300 ist ein großer Viertürer, der sich hält. Es geht auf eine Zeit zurück, als amerikanische Limousinen mit großem Hubraum die Straße beherrschten. Und wenn Sie es neben seine moderneren Konkurrenten stellen , können Sie sein Alter wirklich sehen. Käufer können zwischen einem V-6- oder V-8-Motor wählen, wobei letzterer sehr leistungsstark ist, aber Kraftstoff wie ein Lastwagen verbraucht. Im Inneren bietet der 300 eine geräumige Kabine für vier Erwachsene. Alternativ bietet der breite Sitz im Fond bequem Platz für drei Kinder. Es wäre zwar übertrieben, ihn als Sportlimousine zu bezeichnen, aber der 300 bietet ein bisschen Fahrspaß, und wenn Sie sich nicht für den sportlicheren 300S entscheiden, können Sie mit Leichtigkeit fahren.

Chrysler hat die limitierten und gehobenen 300C-Modelle für 2021 eingestellt, so dass nur die Modelle Touring, Touring L und 300S übrig bleiben. Der Touring L und 300S erhalten einige neue Serienausstattungen, wie Parksensoren vorne und hinten, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten.

Chrysler

Chrysler hat dieses Jahr auch das standardmäßige Red S Appearance-Paket für den 300S hergestellt. Es umfasst eine schwarzglänzende Lackierung, einzigartige 20-Zoll-Räder und spezielle Abzeichen. Das Comfort-Group-Paket ist ab sofort für die beiden Topmodelle erhältlich und bietet Lederpolster, belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze, elektrisch neig- und teleskopierbare Lenksäule und weitere Komfortfeatures. Das Popular Equipment-Paket fügt eine eingebaute Navigation, ein SiriusXM-Satellitenradio und eine Stereoanlage mit neun Lautsprechern und einem Subwoofer hinzu.

Wir empfehlen den Touring L der Mittelklasse, der viel Luxus und Komfort zu einem erschwinglichen Preis bietet. Er ist standardmäßig mit einem 3,6-Liter-V6-Motor ausgestattet und kann mit Hinterrad- oder Allradantrieb ausgestattet sein. Wir haben uns auch für das oben erwähnte Comfort Group-Paket entschieden, weil wir der Meinung sind, dass große Limousinen ein gewisses Maß an Luxus bieten sollten. Wenn Sie einen V-8 wollen, müssen Sie auf den teureren 300S aufrüsten, der eine steifere Federung und damit eine härtere Fahrt hinzufügt. Käufer sollten auch den Kraftstoffdurst des V-8 beachten.

Motor, Getriebe und Leistung Chrysler

Im größeren Segment ist der Chrysler 300 mit seinem Heckantriebsdesign und dem verfügbaren 363 PS starken Hemi-V-8-Motor ungewöhnlich. Allradantrieb ist optional, aber nur mit dem serienmäßigen 3,6-Liter-V6 mit 292 PS. In unseren Tests sprintete der 300S mit Hinterradantrieb in einem V-6 in 6,3 Sekunden auf 60 mph; Das ist langsam für diese Klasse, aber immer noch ziemlich gut.

Ein V8-Fahrer mit Hinterradantrieb erreichte 2015 im selben Test flotte 5,3 Sekunden. Der 300 ist für seine Größe kein schlecht gehandhabtes Auto. Der Helm ist nicht der geschwätzigste, aber das Wanken des Körpers ist gut kontrolliert und das Chassis ist spielbereit – solange Sie nicht übermäßig aggressiv sind. Die härtere Federung und die 20-Zoll-Räder des 300S machen dieses spezielle Modell etwas knifflig, was weit von der Aufgabe eines Semi-Luxus-300 entfernt zu sein scheint. Wenn Sie etwas Komfortables auf dem Markt suchen, bleiben Sie bei Touring L.

Chrysler-Kraftstoffverbrauch

Mit einem 3,6-Liter-V6 unter der Motorhaube liegt der 300 etwas niedriger als seine Konkurrenten, wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht. Andere Konkurrenten – etwa der Nissan Maxima – sind einfach effizienter. Der 300 entspricht der kombinierten EPA-Bewertung von 30 mpg in unseren realen Tests, aber der Toyota Avalon erging es viel besser und schlug Chrysler um 4 mpg. Bestellen Sie den 5,7-Liter-V-8 des Hemi, und dieser Viertürer ist ein ziemlicher Gasfresser, der im Durchschnitt 19 mpg auf dem EPA-Standard kombiniert.

Innenraum, Komfort und Fracht

Angebot 300 für Anfänger ist ein Spaziergang . Es kommt mit Stoffsitzen und ein paar Annehmlichkeiten. Die Modelle Touring L und 300S verfügen über mehr Funktionen, darunter elektrisch verstellbare Vordersitze mit beheizbarer und verstellbarer Lordosenstütze, Zweizonen-Klimaautomatik, ein Lederlenkrad, Ledersitze und beleuchtete vordere und hintere Getränkehalter. Beheizbare und belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze,

Ein beheiztes Lenkrad und ein elektrisch verstellbares Lenkrad sind bei allen Modellen außer dem Basismodell optional. Chrysler verwendet gummierten Soft-Touch-Kunststoff mit Narbenledermuster, um das Armaturenbrett und die oberen Türverkleidungen aller 300 zu bedecken. Die Haptik ist angenehm, fühlt sich aber künstlich an. Das Innendesign ist veraltet und nicht anmutig. Der Kia Cadenza schlägt in diesem Bereich einfach die 300. 300 schaffte es, wie jedes Auto in diesem Segment, sechs tragbare Boxen im Kofferraum unterzubringen. Bei umgeklappten Rücksitzen schluckt er weitere 10. Diese Sitze können 60/40 geteilt werden, aber sie lassen sich nicht ganz flach zusammenklappen.

Informationen, Unterhaltung und Kontakt zu Chrysler

Wir schätzen das Chrysler Uconnect Infotainmentsystem wegen seiner Benutzerfreundlichkeit, intuitiven Menüstruktur und schnellen Leistung. Der standardmäßige 8,4-Zoll-Touchscreen des 300 wird auch über Apple CarPlay- und Android Auto-Schnittstellen verfügen. SiriusXM-Satellitenradio wird auch mit einer einjährigen Testphase angeboten, und die Navigation innerhalb des Dashboards ist optional.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Das abgehackte Abschneiden bei den 300 Crashtests gibt Anlass zur Sorge. Die mit dem SafetyTec Plus-Paket gebündelte Fahrerassistenzausrüstung von Chrysler ist für alle außer dem Basismodell erhältlich. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

Automatische Notbremsung verfügbar

Verfügbarer adaptiver Tempomat

Hilfe ist verfügbar, um den Überblick zu behalten

Fahrzeugspezifikationen

Preis wie getestet: 39.655 $ (Grundpreis: 36.770 $)

Motortyp: DOHC 24-Ventil-V-6, Aluminiumblock und -köpfe, Saugrohreinspritzung

Hubraum: 220 Kubikzoll, 3605 cm³

Leistung: 300 PS bei 6350 U/min

Drehmoment: 264 lb-ft bei 4800 U / min

Getriebe: 8-Gang-Automatikgetriebe mit manuellem Getriebemodus