BMW 2021 X5

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BMW 2021 X5

A nuestros ojos, un SUV de tamaño mediano de lujo es mejor cuando combina sin esfuerzo la satisfacción de conducir en la carretera con tecnología moderna y una cabina lujosa, y eso es exactamente lo que hace el BMW X5 2021. Se ofrecen tres motores diferentes, incluido un enchufe -en modelo híbrido y un motor V-8 biturbo de alto rendimiento- y el comportamiento en carretera del X5 es definitivamente deportivo. Su diseño es acogedor sin ser demasiado llamativo, y el interior trata a los ocupantes con materiales de alta calidad, asientos cómodos y una plétora de características de confort y lujo. Se enfrenta a una dura competencia de Audi Q7, Porsche Cayenne y Mercedes-Benz GLE-class, pero el X5 es un paquete bien equipado para la tarea en cuestión.

Para 2021, el xDrive50i del X5 ha sido reemplazado por el híbrido enchufable xDrive45e. El nuevo sistema de propulsión híbrido consta de un motor eléctrico de seis litros turboalimentado de 3.0 litros con una potencia total de 389 hp. Se dice que el paquete de baterías de 24.0 kWh proporciona hasta 30 millas de rango de manejo solo eléctrico. Los modelos 40i regulares también reciben algo de energía fotovoltaica en forma de un sistema híbrido de 48 voltios; de lo contrario, el X5 solo recibe cambios menores, como el que ahora viene de serie con la radio satelital SiriusXM; El modelo M50i, más deportivo, cuenta con arranque remoto y asientos delanteros ventilados.

Y nos encanta ahorrar dinero casi tanto como el rendimiento es excelente, razón por la cual pensamos que el xDrive40i es el X5 para comprar. Con un tiempo de 0 a 60 mph de 4.8 segundos, tiene la aceleración de un sedán deportivo y viene con tracción total, que es una ganga relativa en esta categoría de precio. Recomendamos agregar el paquete Premium para la pantalla de visualización frontal, el control de clima automático de cuatro zonas, el arranque remoto del motor, un sistema estéreo Harman/Kardon, la carga de teléfonos inalámbricos y un punto de acceso Wi-Fi.

Motor, transmisión y rendimiento

Para 2021, ahora hay tres combinaciones de motores diferentes, cada una asociada con un X5 diferente. Los X5 que llevan la insignia sDrive40i o xDrive40i funcionan con un turbocompresor de seis cilindros en línea con 335 hp. El híbrido enchufable xDrive45e viene con un turbocompresor de seis cilindros en línea y un motor eléctrico que genera 389 caballos de fuerza. (Probamos el 40i: corrió 4.8 segundos a 60 mph). Por último, pero no menos importante, el V-8 biturbocargado de 523 caballos de fuerza del M50i permite alcanzar las 60 mph en menos de cuatro segundos. Los tres motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades y ninguno dejará a los conductores con ganas de potencia en casi cualquier situación de manejo. La conducción mejorada y el manejo estable del X5 son una gran mejora con respecto al modelo de la generación anterior, al igual que la dirección, que se siente más conectada y directa, pero aún no es exactamente lo que consideraríamos deportivo. El Q7 aún supera al X5 en esta área, pero es un partido cerrado. Ponga el X5 en una curva rápida, mantiene una estabilidad confiable y recompensa al conductor con la previsibilidad de la que carece la clase GLE. Y si necesita remolque, sepa que el X5 tiene una capacidad máxima de remolque de 7,200 libras sin importar el motor que tenga.

ALCANCE, CARGA Y DURACIÓN DE LA BATERÍA

El modelo xDrive45e viene de serie con un paquete de baterías de 24,0 kWh que, según BMW, es lo suficientemente bueno para hasta 30 millas de conducción solo eléctrica. El X5 puede usar la batería para viajar hasta a 84 millas por hora sin tocar el motor de gasolina. El paquete de baterías se puede cargar en casa en tomacorrientes de 110 o 220 voltios o en estaciones de carga públicas.

economía de combustible

Con seis cilindros en línea, el X5 es tan eficiente en combustible como la versión de cuatro cilindros del GLE y consume menos combustible que el Q7 de cuatro cilindros, según la EPA. Con el V-8, las calificaciones de la EPA caen significativamente, pero siguen igualando la variante V-6 sobrealimentada de Land Rover Discovery. Sin embargo, durante las pruebas de economía de combustible en carretera en el mundo real, el 40i solo superó la clasificación en carretera con una puntuación de 28 mpg; El M50i registró 20 mpg, 2 mpg menos de lo esperado. No hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo modelo xDrive45e, pero cuando lo hagamos, actualizaremos esta historia con los resultados.

Interior, comodidad y carga

El interior es espacioso para adultos tanto en la primera como en la segunda fila, pero la tercera fila opcional en el X5 es solo para niños. Una vez instalados en el interior, los ocupantes disfrutan de una cabina revestida con materiales de alta calidad, muchos puntos de carga para el hardware y, según las opciones seleccionadas, innumerables características de lujo. Los asientos delanteros ajustables eléctricamente con memoria para el conductor son estándar. Todos los modelos vienen con columna de dirección ajustable eléctricamente, asientos delanteros con calefacción, techo corredizo panorámico, control de clima automático de dos zonas, puerta trasera eléctrica, limpiaparabrisas con sensor de lluvia e iluminación ambiental personalizable. El masaje de asientos, el arranque remoto, las puertas de cierre suave, el vidrio acústico, el tablero de cuero, los descansabrazos delanteros y el volante con calefacción pueden hacer que el X5 parezca un SUV de lujo de alta gama, pero agregan mucho dinero al resultado final. Hablando de opciones costosas, los compradores pueden agregar un sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins que cuenta con tweeters de cúpula de diamante. X5 proporciona un amplio espacio de almacenamiento. Con el uso de los asientos traseros, pudimos colocar 11 de nuestros equipajes de mano detrás de la segunda fila de asientos. Con los asientos traseros plegados, una operación que se puede realizar desde el costado o la parte trasera de un SUV, encontramos espacio para 26 Mercedes GLE Score X5 idénticos en este caso de prueba, pero los asientos traseros no son fáciles de almacenar.

Información, entretenimiento y comunicación.

Las pantallas dobles de 12,3 pulgadas añaden un aspecto contemporáneo a la cabina restringida. Uno actúa como pantalla digital, una característica que se está volviendo cada vez más común entre los fabricantes de automóviles de lujo, y el otro brinda acceso al sistema de información y entretenimiento, que ejecuta la última versión del software iDrive de BMW. Los usuarios pueden controlar el sistema usando una variedad de métodos, incluidos los controles de gestos, que son menos intuitivos que simplemente tocar la pantalla o usar una perilla giratoria instalada en la consola central. Apple CarPlay y Android Auto son estándar.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

El BMW X5 recibió los máximos honores del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), Top Safety Pick +, pero recibió solo cuatro estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). BMW ofrece características básicas de asistencia al conductor como estándar, incluido el frenado automático de emergencia, pero las características más avanzadas, como un modo de conducción semiautónomo, son opcionales. Las características clave de seguridad incluyen:

Frenado de emergencia automático estándar con detección de peatones

Advertencia de cambio de carril estándar

Monitoreo de punto ciego estándar con alerta de tráfico cruzado trasero

tipo de vehiculo

Motor delantero, tracción en las 4 ruedas, 5 o 7 pasajeros, hatchback de 4 puertas

Tipos de motor

Turboalimentado e Intercooler DOHC 24 válvulas 3.0 litros en línea-6, 335 hp, 330 lb-ft; Doble turbocargador, DOHC intercooler 4.4L V-8, 456 hp, 479 lb-ft

mudándose

Automática de 8 velocidades con modo de transmisión manual

Dimensiones

Distancia entre ejes: 117.1 en

Longitud: 194.3 pulgadas

Ancho: 78.9 pulgadas

Altura: 69.0 pulgadas

Volumen de pasajeros: 105-133 pies cúbicos

Peso del vehículo vacío (C/D est): 4900-5300 lbs

Rendimiento (C/D EST)

Cero a 60 mph: 4.3-5.5 segundos

Cero a 100 mph: 10,6 – 15,4 segundos