Chrysler 300 2021

Chrysler 300 2021

Los grandes sedán de Chrysler están desapareciendo rápidamente de las salas de exhibición de los concesionarios , pero el Chrysler 300 2021 es un gran cuatro puertas que sigue resistiendo. Se remonta a una época en la que los sedanes estadounidenses de gran cilindrada dominaban la carretera. Y cuando lo pones al lado de sus competidores más modernos , realmente puedes comenzar a ver su edad. Los compradores pueden elegir entre un motor V-6 o V-8, el último de los cuales es muy potente pero consume combustible como un camión. En el interior, el 300 ofrece una espaciosa cabina para cuatro adultos. Alternativamente, el amplio asiento en la parte trasera acomoda fácilmente a tres niños. Si bien sería una exageración llamarlo un sedán deportivo, el 300 ofrece un poco de emoción al conducir y, a menos que opte por el 300S más deportivo, puede conducir con facilidad.

Chrysler ha descontinuado los modelos 300C limitados y exclusivos para 2021, dejando solo los modelos Touring, Touring L y 300S. El Touring L y el 300S reciben algunos nuevos equipos estándar, como sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

chrysler

Chrysler también fabricó el paquete Red S Appearance estándar en el 300S este año. Incluye una librea negra brillante, llantas únicas de 20 pulgadas e insignias especiales. El paquete Comfort Group ahora está disponible en los dos modelos superiores y ofrece tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados, asientos traseros con calefacción, columna de dirección inclinable y telescópica eléctrica y más características de confort. El paquete Popular Equipment agrega navegación incorporada, radio satelital SiriusXM y estéreo de nueve bocinas con un subwoofer.

Recomendamos el Touring L de gama media, que incluye muchas características de lujo y comodidad a un precio asequible. Viene con un motor estándar V-6 de 3.6 L y puede ser de tracción trasera o de tracción total. También terminamos con el paquete Comfort Group mencionado anteriormente porque creemos que los sedanes grandes deberían ofrecer un cierto nivel de lujo. Si desea un V-8, tendrá que actualizarse al 300S, que es más costoso, lo que agrega una suspensión más rígida y, a su vez, una conducción más dura. Los compradores también deben tener en cuenta la sed de combustible del V-8.

Motor, transmisión y rendimiento Chrysler

En el segmento más grande, el Chrysler 300 es inusual en su diseño de tracción trasera y motor Hemi V-8 de 363 hp disponible. La tracción en las cuatro ruedas es opcional, pero solo con el V-6 estándar de 3.6 litros que genera 292 caballos de fuerza. En nuestras pruebas, el 300S con tracción trasera en un V-6 alcanzó las 60 mph en 6.3 segundos; Esto es lento para esta clase pero razonablemente bien.

Un conductor de tracción trasera V-8 logró 5.3 segundos rápidos en la misma prueba en 2015. El 300 no es un automóvil mal manejado para su tamaño. El casco no es muy hablador, pero el balanceo de la carrocería está bien controlado y el chasis está listo para jugar, siempre que no seas demasiado agresivo. La suspensión más dura y las ruedas de 20 pulgadas en el 300S hacen que este modelo en particular sea un poco complicado, lo que parece estar lejos de ser la tarea de un 300 de semilujo. Si está buscando algo cómodo en el mercado, quédese con Touring L.

economía de combustible chrysler

Con un V-6 de 3.6 litros debajo del capó, el 300 es un poco más bajo que sus competidores en lo que respecta a la economía de combustible. Otros competidores, como el Nissan Maxima, son simplemente más eficientes. El 300 coincide con la calificación combinada de la EPA de 30 mpg en nuestras pruebas del mundo real, pero al Toyota Avalon le fue mucho mejor, superando a Chrysler por 4 mpg. Ordene el V-8 de 5.7 litros del Hemi y este cuatro puertas consume bastante gasolina, con un promedio combinado de 19 mpg en el estándar de la EPA.

Interior, comodidad y carga

La oferta 300 para principiantes es un paseo . Viene con asientos de tela y algunas comodidades. Los modelos Touring L y 300S tienen más características, incluidos asientos delanteros ajustables eléctricamente con soporte lumbar ajustable y con calefacción, control de clima automático de dos zonas, volante forrado en cuero, asientos de cuero y portavasos delantero y trasero iluminados. Asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos traseros con calefacción,

Un volante con calefacción y un volante ajustable eléctricamente son opcionales en todos los modelos excepto en el modelo base. Chrysler usa plástico de goma suave al tacto con un patrón de cuero flor para cubrir el tablero y los paneles superiores de las puertas de los 300. La sensación de la sensación es agradable pero se siente artificial. El diseño interior está anticuado y no elegante. El Kia Cadenza simplemente supera al 300 en esta área. El 300, como todos los autos de este segmento, logró colocar seis cajas portátiles dentro del maletero. Con los asientos traseros plegados, se traga otros 10. Estos asientos se pueden dividir 60/40, pero no se pliegan completamente.

Información, entretenimiento y contacto con Chrysler

Apreciamos el sistema de información y entretenimiento Chrysler Uconnect por su facilidad de uso, diseño de menú intuitivo y rendimiento rápido. La pantalla táctil estándar de 8,4 pulgadas del 300 también contará con interfaces Apple CarPlay y Android Auto. La radio satelital SiriusXM también se ofrece con un período de prueba de un año, y la navegación dentro del tablero es opcional.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

El rendimiento entrecortado en las 300 pruebas de choque es motivo de preocupación. El equipo de asistencia al conductor de Chrysler, incluido con el paquete SafetyTec Plus, está disponible para todos menos el modelo base. Las características clave de seguridad incluyen:

 Frenado automático de emergencia disponible

 Control de crucero adaptativo disponible

 Hay ayuda disponible para realizar un seguimiento

especificaciones del coche

Precio probado: $ 39,655 (Precio base: $ 36,770)

Tipo de motor: DOHC V-6 de 24 válvulas, bloque y culatas de aluminio, inyección de combustible en puerto

Cilindrada: 220 pulgadas cúbicas, 3605 cc

Potencia: 300 hp @ 6350 rpm

Torque: 264 libras-pie a 4800 rpm

Transmisión: transmisión automática de 8 velocidades con modo de transmisión manual

Dimensiones:

Distancia entre ejes: 120.2 pulgadas

Longitud: 198.6 pulgadas

Ancho: 75.0 Altura: 58.7 pulgadas

Volumen de pasajeros: 102 pies cúbicos

Volumen del maletero: 16 pies cúbicos

Peso del vehículo vacío: 4,089 lbs

Resultados de la prueba C/D:

0 a 60 mph: 6,3 segundos

0 a 100 mph: 16,1 segundos

De cero a 130 mph: 34,0 segundos

Arranque rodante, 5-60 mph: 6.6 segundos

Velocidad máxima, 30-50 mph: 3,8 segundos

Velocidad máxima, 50-70 mph: 4,9 segundos

Parado ¼ de milla: 15.0 segundos a 96 mph

Velocidad máxima (gobernador limitado): 131 mph

Frenado, de 70 a 0 mph: 175 pies

Carretera, monopatín deslizante 300 pies: 0,88 g

economía de combustible:

Combinado EPA/ciudad/carretera: 23/19/30 mpg

C/D observado: 23 mpg

Nota Conducción C/D en la carretera a 75 mph: 30 mpg

Alcance observado en autopista C/D: 550 millas