Ford Escape indique Bronco

Le nouveau Ford Escape Bronco tout-terrain de Ford signale le nouvel accent mis par la marque sur l’aventure hors réseau, mais le multisegment de pain et de beurre de l’Escape s’adresse toujours à la foule des voitures familiales sur la route . La transmission intégrale est disponible, mais l’Escape n’a pas l’équipement tout-terrain haut de gamme de son nouveau compagnon d’écurie plus grand. Quatre groupes motopropulseurs différents sont proposés, y compris des configurations hybrides en option et des hybrides rechargeables, qui sont destinés à siroter du carburant et à fournir une alimentation électrique supplémentaire en cas de besoin. L’élégante cabine Escape est assortie à son extérieur aux bords doux,

Mais les modèles plus chers affichent un air bon marché qui peut décourager certains acheteurs. Malgré ses défauts, l’Escape reste un choix décent pour les acheteurs de VUS compacts, mais des concurrents comme le Mazda CX-5 et le Volkswagen Tiguan offrent plus d’améliorations, un meilleur rembourrage et plus de plaisir de conduite pour un prix similaire.

Ford Escape

Ford a étendu la disponibilité du groupe motopropulseur hybride aux modèles SE et SEL 2021 ; Il est désormais de série sur le modèle en titane haut de gamme. Ailleurs, le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation rejoignent le package Co-Pilot360 Plus en option ; Le hayon électrique mains libres, les paramètres de mémoire pour le siège du conducteur et les rétroviseurs extérieurs font désormais partie de l’ensemble technologique ;

Un siège conducteur à 10 réglages électriques, un clavier d’entrée sans clé et un éclairage extérieur à DEL sont désormais inclus dans la liste des caractéristiques de l’ensemble confort. Une nouvelle conception de roues de 19 pouces en option est disponible sur Titanium, et un ensemble de remorquage de classe II est désormais disponible sur les Escapes avec le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres en option.

La meilleure valeur du groupe est la classe SEL de milieu de gamme avec traction avant . Le SEL ajoute de nombreux détails que les acheteurs de VUS compacts apprécieront, notamment des capteurs de stationnement arrière, des paramètres de mémoire pour le siège du conducteur et les rétroviseurs extérieurs, un revêtement en similicuir, une fonction de démarrage à distance, un volant gainé de cuir avec chauffage et un hayon à commande manuelle. Gratuits, phares antibrouillard, rails latéraux de galerie de toit.

Moteur, transmission et performances du Ford Escape

L’Escape 2021 propose une large gamme de moteurs, à commencer par un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 181 chevaux qui peut être équipé soit d’une traction avant, soit d’une transmission intégrale . Les trois moteurs à turbine, bien qu’un peu grincheux et grossiers, fournissent

Une accélération décente et j’ai réussi à catapulter l’Escape SE à quatre roues motrices à 60 mph en 7,7 secondes sur notre piste d’essai. La mise à niveau vers le quatre cylindres turbo de 2,0 litres de 250 ch est l’option convaincante et était suffisamment puissante pour obtenir un résultat de 5,7 secondes dans le même test de zéro à 60 mph. Les deux moteurs à essence sont couplés à une transmission automatique à huit rapports. Pour faire face à une nouvelle concurrence sous la forme du Honda CR-V hybride et du Toyota RAV4 Prime, Ford propose également deux hybrides Escape – un plug-in – ces deux moteurs à quatre cylindres de 2,5 litres et deux moteurs électriques se combinent pour produire 221 chevaux .

AUTONOMIE, CHARGE ET AUTONOMIE DE LA BATTERIE

Le modèle hybride rechargeable embarquera une batterie de 14,4 kWh,

Ce qui est assez bon pour parcourir les 37 miles électriques estimés par l’Environmental Protection Agency. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le modèle de plug-in et d’en savoir plus sur les capacités des plug-ins hybrides, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails.

Ford Escape économie de carburant

Selon l’Environmental Protection Agency (EPA), le trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre à traction avant offrira les cotes d’économie de carburant les plus élevées parmi les modèles Escape non hybrides. Il est évalué à 27 mpg en ville, 33 mpg sur autoroute et 30 mpg combinés; L’ajout de la transmission intégrale fait chuter ces chiffres à 26 mpg en ville, 31 mpg sur autoroute et 28 mpg combinés.

Nous avons testé un modèle à quatre roues motrices avec un moteur turbo à trois cylindres et géré 35 mpg pendant le chemin d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles, même si le plus gros quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec traction intégrale était évalué à 23 mpg en la ville, 31 mpg sur l’autoroute,

Et 26 mpg combinés, nous nous sommes retrouvés avec un résultat de 32 mpg dans notre test. Pour ceux qui recherchent un Escape plus efficace, ne cherchez pas plus loin que le modèle hybride rechargeable, qui obtient des cotes d’économie de carburant allant jusqu’à 44 mpg en ville.

Intérieur, confort et chargement Ford Escape

L’habitacle de l’Escape, bien qu’élégant et spacieux pour les occupants des sièges avant et arrière, comporte plusieurs panneaux en plastique à faible loyer, y compris ceux des portes et de la console centrale inférieure. Le rembourrage de siège en tissu doux de haute qualité est standard,

Alors que les niveaux de finition supérieurs reçoivent soit des surfaces d’assise à capuchon en similicuir, soit du cuir véritable en titane de haute qualité. Derrière le siège arrière de l’Escape se trouve un coffre spacieux pouvant accueillir jusqu’à huit bagages à main, ce qui relie le rival de Crosstown, le Chevrolet Equinox, ensemble. Nous avons installé 21 caisses avec les sièges arrière de l’Escape rabattus, mais l’Equinox en a gardé deux autres.

Informations, animations et contact Ford Escape

Alors que les modèles de base S sont équipés d’une radio à écran de 4,2 pouces et d’une radio AM/FM comme seul divertissement, les niveaux SE et supérieurs bénéficient d’un écran tactile plus grand de 8,0 pouces avec la dernière interface d’infodivertissement Sync 3 de Ford et la capacité Apple CarPlay/Android Auto. L’application pour smartphone permet d’accéder à distance à la télématique du véhicule et au fonctionnement à distance sur tous les modèles Escape, mais le modèle Escape le plus connecté et le plus high-tech est le Titanium,

Il est livré en standard avec un système audio B&O Play à 10 haut-parleurs, une navigation intérieure et un écran numérique de 12,3 pouces. L’affichage contextuel est facultatif.

Fonctions de sécurité et d’aide à la conduite

Ford Escape a reçu une cote de sécurité cinq étoiles de la National Traffic Safety Administration

On the Highway (NHTSA) et prix Top Safety Pick de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Ford propose une suite de fonctions d’assistance à la conduite, qu’il appelle Co-Pilot360, de série sur chaque Escape. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Avertisseur de collision frontale de série avec freinage d’urgence automatique

Avertisseur de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie

Surveillance des angles morts de série avec alerte de circulation transversale arrière

Couverture de garantie et d’entretien

Le package de garantie standard de Ford est assez basique, en particulier par rapport à des concurrents comme le Hyundai Tucson et le Kia Sportage, qui offrent tous deux une couverture du groupe motopropulseur beaucoup plus longue. Les hybrides Escape et Component seront tous deux dotés d’une politique de groupe motopropulseur électrifié pour ces modèles et fourniront jusqu’à 100 000 miles de protection.

Garantie limitée 3 ans ou 36 000 milles

Garantie du groupe motopropulseur 5 ans ou 60 000 miles

La garantie hybride couvre 8 ans ou 100 000 miles

Pas de maintenance planifiée gratuite

Type de voiture

Moteur avant, 4 roues motrices, 5 passagers, hayon 4 portes