Pas souvent mais ce n’est pas inhabituel. Nous verrons quelqu’un prendre une Porsche 911 et la transformer en pilote de rallye. Et maintenant, la Porsche 911 Dakar 2023 « The Dusty Frog Prince » est prête à satisfaire les désirs de ces clients.

La Porsche 911 Dakar 2023 a été inspirée par la Porsche 953 qui a remporté le Rallye Paris-Dakar 1984, ce n’est donc pas une surprise. que la voiture vantée serait dans le même style de course pendant près de 50 ans.

Et au-delà de cela, les garnitures extérieures de la voiture sont toutes livrées avec de nouvelles pièces qui rendent la voiture plus prête à partir. Avec le pare-chocs avant, les jupes latérales et le pare-chocs arrière dépassant plus bas que la ligne de carrosserie, il est également livré avec une plaque de pare-chocs en aluminium. Sur le côté du passage de roue, il y a aussi une visière en plastique résistant aux chocs.

L’aileron arrière a été changé. Le pliable a été révisé, renforcé avec un capot en carbone de la GT3 , des pare-brise plus fins autour de la voiture et la banquette arrière a été supprimée. Les sièges avant sont en carbone massif, l’arrière. Tout cela est modifié pour réduire le poids supplémentaire inutile.

Bien que le camp n’ait pas révélé que des améliorations avaient été apportées ou comment la structure de la carrosserie de la voiture avait été renforcée, ils ont révélé des informations sur le système de suspension de la voiture qu’il avait été modifié pour un nouvel ensemble. Ce n’est pas seulement un changement dans l’utilisation de roues spéciales. Chaussez ensuite des pneus 245/45 ZR19 à l’avant et 295/40 ZR20 à l’arrière pour les chemins de terre uniquement. Il est également doté de la possibilité de se transformer en un mode de conduite spécialement conçu pour l’agressivité :

Suspension électrique Elle a été modifiée pour aider à augmenter la garde au toit sous la voiture de 50 mm par rapport à la 911 d’origine, ou si cela ne suffisait pas. Il peut également augmenter la garde au sol de 30 mm en mode tout-terrain, ce qui lui donne la même garde au sol qu’un SUV, mais dans ce mode la voiture est limitée, et la vitesse maximale n’est que de 170 km/h.

La voiture dispose également d’un mode de conduite « rallye » conçu pour permettre à la voiture de créer de la traction dans le sable. Ou un sol en gravier est très bon. Dans la même situation, si le client a déjà activé le système de contrôle de lancement au départ, le système permet aux roues de tourner jusqu’à 20 % de la vitesse de déplacement réelle. Pour donner un coup de pied au sol selon la version voiture de rallye aussi

Porsche 911 Dakar 2023

Cependant, même si la voiture est livrée avec une portance élevée et des roues en caoutchouc pour les chemins de terre. Il pèse toujours 1 611 kg, mais est propulsé par un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres issu de la 911 Carrera 4 GTS, qui a une puissance maximale de 480 ch et un couple maximal de 570 Nm. – Embrayage PDK à 8 vitesses modifié pour définir le nouveau rapport de vitesse arrière. Lui permettant ainsi de générer une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes

Cependant, en raison de limitations physiques, le rapport de démultiplication en fait la plus rapide et se limite à 240 km/h, ce qui en fait la Porsche 911 la plus lente depuis les années 1980.

La Porsche 911 Dakar 2023 est au prix de 223 450 $ aux États-Unis, ce qui est le prix de départ. Parce que la voiture dispose également de nombreuses options supplémentaires pour rendre la conduite poussiéreuse du Frog Prince plus amusante, y compris une sélection de teintes du Dakar Racer de 1984.

Enfin, c’est la voiture qui sera produite en un nombre limité de seulement 2 500 unités, ce qui peut sembler peu. Mais cela ne suffit pas à satisfaire les clients. Et comme toutes les bizarreries aussi