bmw série 5 2024

Cette fois, dans la huitième génération de la voiture, elle était encore plus sportive. Plus élégant dans la voiture. Comme s’il s’agissait d’une BMW Série 3 avec une carrosserie plus grande. Et elle a des lignes un peu plus élancées les unes que les autres, elle n’est pas aussi têtue que la BMW Série 7, et c’est une très bonne chose. Parce qu’il ne devrait pas hériter du gros réticulum rénal. Et les phares divisés sur la partie inférieure de l’ancienne génération

La conception fonctionne dans la cabine elle-même. Presque tous les nouveaux détails ont également été modifiés. Parce que même la console avant continuera d’utiliser les lignes convexes carrées au milieu, mais elle est livrée avec un volant qui a été remodelé en une forme en D plus sportive.

Affichage à courbe semi-flottante Cela reliera le système d’infodivertissement de 14,9 pouces à l’écran d’information du conducteur de 12,3 pouces, qui a ajouté de nouvelles fonctionnalités. Il s’agit d’un système de console de jeux où les passagers peuvent télécharger des jeux pour jouer dans la voiture. Mais cela ne peut être fait que lorsque la voiture est à l’arrêt.

Et dans le panneau de commande du système de climatisation dans la cabine ci-dessous, l’écran a été modifié pour le système tactile. Mais elle ne sera disponible en option de base que sur les modèles 100 % électriques comme la i5.

Le côté de la console centrale sera également finement réglé. Il commence par retirer le levier de vitesses d’origine. Ensuite, remplacez-le par ce petit interrupteur à bascule qui rend la voiture plus propre.

Personnellement, la poignée iDrive qui est toujours disponible. En fait, c’est comme le porter pour la fierté de BMW simplement parce que le camp déclare qu’avec la mise à jour du nouveau système logiciel d’infodivertissement vers iDrive 8.5 avec la mise à niveau du système de surveillance des utilisateurs en cabine, il rend ce bouton presque inutile à utiliser.

La dernière chose dans la cabine doit être mentionnée les sièges dans la cabine. Redessiné pour le rendre plus confortable à utiliser. Cependant, il est toujours recouvert d’un matériau en faux cuir végétalien qui se dégrade avec le temps.

2024 série 5

La puissance de la nouvelle BMW Série 5. Les clients auront désormais le choix entre quatre options aux États-Unis, à commencer par :

Un modèle avec un moteur à combustion interne ajouté au système Mild-Hybrid, les Blades 530i et 530i xDrive utilisent un moteur à quatre cylindres de 2,0 litres qui produit une puissance maximale de 258 ch et un couple maximal de 400 Nm, envoyant la puissance à la route en utilisant l’arrière- roue motrice. . et la transmission intégrale xDrive, qui à ce stade appartient au client du type de système d’entraînement qu’il souhaite en fonction de ses propres préférences.

Vient ensuite le modèle 540i xDrive qui recevra un moteur six cylindres de 3,0 litres à double turbocompresseur avec une puissance maximale de 380 chevaux et un couple maximal de 540 Nm lorsque l’utilisateur appuie à fond sur la pédale d’accélérateur. Et il peut rappeler une accélération de 0 à 96 km/h en seulement 4,5 secondes

Les 2 forces restantes seront quelque chose de réservé aux modèles qui utilisent une alimentation 100% électrique ou un code i5 uniquement, le i5 eDrive40, qui utilisera une puissance maximale de 340 ch avec un couple maximal de 400 Nm, et est destiné à la transmission intégrale . Seul ce dernier est prêt à accélérer de 0 à 96 km/h en 5,7 secondes.

Alors que l’autre modèle est le i5 M60 xDeive, il obtient un moteur électrique maximum de 261 PS entraînant les roues avant. Lequel, s’il est pleinement opérationnel avec le moteur électrique arrière fourni d’origine, sera capable de produire une puissance maximale de 598 ch avec un couple maximal de 795 Nm et pourra accélérer de 0 à 96 km/h. en seulement 3,7 secondes

Et parce que cette fois, la voiture a une version 100% batterie, code i5, elle devrait donc être livrée avec une grosse batterie. Il s’agit d’une batterie de 84,3 kWh qui prend en charge une charge de 10 % à 80 %, DC 205 kW, jusqu’à 30 minutes, et peut supporter un kilométrage maximum de 475 km par charge du côté eDrive 40 et réduit à 412 km du côté M60 xDrive.