Dal calore dell’ultimo Ford Ranger Raptor.

 Questo non è quasi un ostacolo che induce molti marchi ad adeguare i propri piani di marketing per pickup ad alte prestazioni, nemmeno il leader di mercato Toyota , che è appena stato lanciato.

2023 Toyota HiLux GR Sport che tutti vedono ora Non è un’auto attualmente venduta nel nostro paese, ma che viene esportata nel mercato australiano per i clienti Toyota nello stesso paese. Entrambi speravano che il campo avrebbe creato un camioncino ad alte prestazioni in grado di competere anche con il nuovo Ford Ranger Raptor.

E da quelle chiamate questo rende il famoso pick-up Toyota è stato sviluppato per essere più forte in ogni aspetto , a partire dalla decorazione esterna che sebbene l’auto verrà ancora con la carrozzeria originale ma è stato installato un nuovo paraurti anteriore. Una nuova griglia aiuta a rendere l’auto più aggressiva e la stessa vestibilità seria della protezione della pedivella sottostante. E un paio di ganci di traino anteriori e posteriori con il logo che dice che è un design ispirato al marchio Dakar Rally racer.

Non solo allargando il passo per essere più largo sia davanti, di altri 140 mm e dietro di altri 155 mm (rispetto alla normale versione a trazione integrale dell’Hilux Revo) , ha indotto la Toyota a installare una serie di sopraccigli aggiuntivi per i passaruota per esso. Non solo è utile in una situazione sporca, ma aggiunge anche più potenza all’auto

I miglioramenti nelle sospensioni non sono ancora finiti. Perché è stato anche personalizzato in termini di nuove ali anteriori più resistenti, aumentare la rigidità della molla dell’ammortizzatore anteriore, rafforzare l’asse posteriore e installare un ammortizzatore monotubo sul retro (come il REVO GR Sport thailandese) per aumentare il capacità di assorbimento degli urti. E ridurre il problema dell’accumulo di calore durante l’uso

Durante l’impianto frenante, la parte posteriore è stata modificata in un freno a disco alettato ventilato, funzionante con pinze freno flottanti a pistone singolo. Il freno anteriore, pur essendo sempre a disco, è dotato di alette ventilate. Non c’era alcun solco aggiuntivo. Ma funziona con 4 pinze freno fisse.

Nel set di ruote però ci sono cerchi in lega da 17 pollici (non da 18 pollici come il REVO GR Sport in Thailandia ora), ma con pneumatici A/T a guancia alta, Bridgestone Dueler e nuovi miglioramenti delle sospensioni. Il che rende l’auto più alta, quindi la sua altezza da terra è di 265 mm e l’angolo di partenza è rispettivamente di 30 e 26 gradi.

ToyotaHilux

A cui Toyota afferma che tutte le suddette impostazioni delle sospensioni non ridurranno in alcun modo l’usabilità nella vita quotidiana dell’auto e, allo stesso tempo, consente ai clienti di portarla a superare vari ostacoli sulla strada sterrata in un modo più piacevole modo pure.

Naturalmente, c’è un’altra cosa che tutti vogliono sapere. Sulla forza che ho imparato ad essere onesto è ancora un po’ deludente. Quest’ultimo utilizza ancora il motore diesel a quattro cilindri da 2,8 litri con il normale motore Hilux Revo.

Solo che questa volta i campeggiatori hanno modificato il nuovo turbo . E regolare la nuova alimentazione dell’olio per avere il 10% in più di potenza per raggiungere 224 CV a 3000 giri/min e una coppia massima di 550 Nm a 2800 giri/min, che è già sufficiente per l’utilizzo. Ma comunque non abbastanza per competere con il nuovissimo Ranger Raptor.

Inoltre, il sistema di trasmissione, che è un cambio automatico a sei marce, è stato ulteriormente modificato. Per cambi di marcia più agili sia in modalità di guida automatica che quando si utilizza la leva del cambio per regolare manualmente il volante

ToyotaHilux

Lavoro interiore Questo non sembra essere il punto su cui si concentra molto il campo. Perché rispetto al normale HiLux, sarà diverso dall’auto originale. Al centro dello schermo anteriore della GR, il volante ha una fascia centrale rossa. La barra inferiore è apposta con il logo GR e il cuscino per la testa è ricamato con il motivo GR

Dove il materiale di rivestimento è una miscela di tessuti. ecopelle, l’acceleratore è sportivo in alluminio, altrimenti il ​​resto degli interni è accentuato in tutte le sfumature del nero. Non c’è alcun filo rosso in alcun modo. Tranne solo la cintura di sicurezza.

Secondo i funzionari di Toyota Australia, la Toyota HiLux GR Sport 2023 è stata lanciata. È un’auto prodotta in Thailandia. Solo poche parti sono state successivamente prodotte e assemblate in Australia

È anche un veicolo sviluppato dal campo. I principali gruppi target sono gli ingegneri Toyota in Australia, gli ingegneri della casa madre di Toyota in Giappone, gli ingegneri Toyota in America Latina (un altro continente target per questa piccola auto ) .

Quindi, se combinato con il fatto che l’auto è stata testata in Thailandia per un po’ l’anno scorso, quindi non c’è bisogno di chiedersi a vicenda che ha la possibilità di uscire spesso a casa nostra, ma quando accadrà? Dovete ancora aspettare per seguirvi da vicino d’ora in poi