Questa volta, nell’ottava generazione dell’auto, era ancora più sportiva. Più elegante in macchina. Come se fosse una BMW Serie 3 con una carrozzeria più grande. E ha linee leggermente più slanciate l’una dell’altra, non è testarda come la BMW Serie 7, e questa è un’ottima cosa. Perché non dovrebbe ereditare il grande reticolo renale. E i fari sdoppiati nella parte inferiore della vecchia generazione
Il design funziona all’interno della cabina stessa. Quasi tutti i nuovi dettagli sono stati modificati. Perché anche la console anteriore continuerà a utilizzare le linee quadrate convesse al centro, ma viene fornita con un volante che è stato rimodellato in una forma a D dall’aspetto più sportivo.
BMW 5 2024
Display curva semi-flottante Questo collegherà il sistema di infotainment da 14,9 pollici con il display delle informazioni del conducente da 12,3 pollici, che ha aggiunto nuove funzionalità. È un sistema di console di gioco in cui i passeggeri possono scaricare giochi da giocare in macchina. Ma questo può essere fatto solo quando l’auto è ferma.
E nel pannello di controllo dell’impianto di climatizzazione in cabina sotto lo schermo è stato modificato per il sistema touch. Ma sarà disponibile solo come opzione base su modelli elettrici al 100% come l’i5.
Anche il lato della console centrale sarà finemente sintonizzato. Si parte togliendo la leva del cambio originale. Quindi sostituire con questo piccolo interruttore a bilanciere rende l’auto più pulita.
Personalmente, la maniglia iDrive che è ancora disponibile. In effetti, è come indossarlo per l’orgoglio BMW solo perché il campo afferma che con il nuovo sistema software di infotainment aggiornato a iDrive 8.5 con l’aggiornamento del sistema di monitoraggio dell’utente in cabina, rende questa manopola quasi inutile da usare.
L’ultima cosa in cabina dovrebbe essere menzionata i posti in cabina. Riprogettato lo rende più comodo da usare. Tuttavia, è ancora ricoperto da un materiale in ecopelle vegana che si degrada nel tempo.
2024 5 serie
La potenza della nuova BMW Serie 5. Ci saranno quattro opzioni per i clienti tra cui scegliere ora negli Stati Uniti, a partire da:
Modello con motore a combustione interna aggiunto al sistema Mild-Hybrid, i Blades 530i e 530i xDrive utilizzano un motore a quattro cilindri da 2,0 litri che eroga una potenza massima di 258 CV e una coppia massima di 400 Nm, trasmettendo potenza alla strada sfruttando il retrotreno. trazione integrale. . e la trazione integrale xDrive, che a questo punto spetta al cliente quale tipo di sistema di guida desidera in base alle proprie preferenze.
Il prossimo è il modello 540i xDrive che otterrà un motore a sei cilindri biturbo da 3,0 litri con una potenza massima di 380 cavalli e una coppia massima di 540 Nm quando l’utente preme completamente il pedale dell’acceleratore. E può richiamare l’accelerazione da 0 a 96 km/h in soli 4,5 secondi
Le restanti 2 forze saranno qualcosa riservato ai modelli che utilizzano il 100% di energia elettrica o un codice solo i5, l’i5 eDrive40, che utilizzerà una potenza massima di 340 CV con una coppia massima di 400 Nm ed è destinato alla trazione integrale . Solo quest’ultima è pronta ad accelerare da 0-96 km/h in 5,7 secondi.
Mentre l’altro modello è l’i5 M60 xDeive, ottiene un massimo di 261 CV di motore elettrico che aziona le ruote anteriori. Che, se a regime con il motore elettrico posteriore fornito in origine sarà in grado di erogare una potenza massima di 598 CV con una coppia massima di 795 Nm e potrà accelerare da 0-96 km/h. in soli 3,7 secondi
E poiché questa volta l’auto ha una versione con batteria al 100%, codice i5, dovrebbe avere una batteria grande. Si tratta di una batteria da 84,3kWh che supporta la ricarica dal 10% all’80%, DC 205kw, fino a 30 minuti, e può supportare un chilometraggio massimo di 475 km per carica sul lato eDrive 40 e ridursi a 412 km sul lato M60 xDrive.
