Mercedes Classe C
Nessuna serie Mercedes vende meglio della Classe C (W205), quindi cambiare il modello alla nuova generazione (W206) dal 2021 in poi dovrebbe essere davvero vero. Ecco tutte le informazioni sulla Mercedes Classe C di quinta generazione, inclusi filmati esclusivi dell’abitacolo.
A partire dalla fine del 2020 , la nuova Classe C nascerà in tempi difficili. Con il suo concetto tecnologico basato sul kit di costruzione MRA II (“R” per “posteriore”, la piattaforma a trazione posteriore su cui si basano anche le Classi E ed S), dovrebbe resistere per sette anni, molto tempo per Apple, Google e Tesla Potrebbero guadagnare sempre più potenza con le loro auto elettroniche in qualche modo autonome.
La nuova Mercedes Classe C con uno schermo enorme
Mercedes reagisce a questo, almeno esternamente, abbastanza con calma. La Classe C non viene ribaltata in un lavoro frenetico, ma rimane una buona amica in termini di design e dimensioni. È richiesto il progresso evolutivo – niente di più, niente di meno. All’interno, i segni puntano a cambiare più chiaramente. Dopo la nuova Classe A, qui viene presentato il modello successivo, che con un cockpit altamente digitale (introdotto per la prima volta nello studio EQ) crea un effetto impressionante.
Mercedes Classe C 2021
Anche nella nuova Classe S abbiamo notato il grande schermo della Erlkönig.
Perché l’ultima immagine di Erlkönig mostra un enorme schermo nella console centrale. Abbiamo già mostrato un display simile nella prossima Classe S. Uno sguardo più attento rivela che il display nell’area inferiore è perfettamente collegato a una barra di commutazione attraverso la quale il guidatore e il passeggero anteriore possono azionare le funzioni dell’aria condizionata. Lo schermo , di dimensioni circa A4, visualizza , tra l’altro, immagini dell’ambiente circostante l’auto, ma anche funzioni telefoniche e audio con menu preferiti. Tuttavia, nella versione base, lo schermo è più piccolo e non ha più il controllo dell’aria condizionata.
Le classiche prese d’aria rotonde sono fissate sopra. Anche il quadro strumenti dietro il volante a tre razze è digitale, e qui è ancora pesantemente coperto. In termini di design, si basa sull’abitacolo digitale esistente della Classe S ed E, ma non è del tutto spazioso.
A proposito di larghezza: in termini di dimensioni rimane larga 1,81 metri e lunga 4,7 metri. È probabile che il passo cresca di 2 cm a 2,86 metri. Ma il bagagliaio è più grande: 500 litri invece dei precedenti 315-490 litri. Anche con i sedili posteriori abbattuti, ha quasi 1.600 litri – finora da 1.335 a 1.510 litri.
La Mercedes non cancella il diesel
Lo stesso vale per la classe di guida – in modo multistrato: i nuovi motori a benzina M254 a quattro cilindri con filtri antiparticolato e i motori diesel OM 654 dovrebbero essere in grado di durare a lungo nel futuro ed essere adatti agli standard Euro 7. Mercedes no voglio sapere qualcosa sulla fine di Diesel al momento, perché le nuove unità hanno sventrato tre miliardi di euro solo in fase di sviluppo. È disponibile anche una trazione ibrida con un’autonomia puramente elettrica di 70 km secondo WLTP. La maggiore autonomia può essere attribuita a batterie migliorate, che in futuro forniranno 17 kWh invece di soli 13,5 kWh. Tutti i modelli sono dotati di impianto elettrico a 48 Volt con funzione boost.
Il plug-in per celle a combustibile nel GLC F-Cell è stato dedicato alla Small Series. Con la tendenza ancora forte verso i SUV, Mercedes si sta rafforzando anche su questo fronte. Dopo il lancio sul mercato di grande successo della GLC e della GLC Coupé, la Estate All-Terrain verrà aggiunta con un look fuoristrada in stile Classe E. La carrozzeria rialzata, le grandi ruote, la trazione integrale e le sospensioni pneumatiche con regolazione dell’altezza dovrebbe aprire nuove possibilità e campi di applicazione.
Mercedes Classe C
Inoltre, Mercedes sta sviluppando un proprio sistema modulare flessibile. Ad un certo punto, la Classe C dovrebbe essere in grado di percorrere una distanza elettrica di 150 chilometri come veicolo ibrido plug-in. Per fare ciò, la batteria deve uscire dal bagagliaio dell’auto fino al pavimento dell’auto, altrimenti sarà troppo stretta. Tuttavia, ciò richiede una nuova base tecnica. Poiché Mercedes è impegnata nel mantra “meglio o niente”, sono in corso considerazioni per realizzare uno dei tre elementi costitutivi (MFA, MRA ed EVA). Questo sarà quindi progettato sia per i motori a combustione che per i motori elettrici.
In ogni caso non è necessario l’albero cardanico perché gli assali sono sempre azionati elettricamente. Inoltre, le dimensioni del serbatoio possono essere inferiori, poiché la maggior parte delle auto ibride plug-in richiede meno carburante a bordo. Ci sono ulteriori progressi nel campo dei sistemi di assistenza.
La nuova Classe C offre il parcheggio completamente automatizzato dentro e fuori i garage che sono stati attrezzati di conseguenza, così come i fari digitali che possono illuminare la corsia a seconda della situazione. È progettato per poter guidare in completa autonomia sui tratti più lunghi dell’autostrada (livello 3). Allo stesso tempo, Mercedes sta promuovendo il collegamento tra i sistemi di sicurezza attiva e passiva.
Ciò significa che la tecnologia dei sensori per sistemi come l’assistenza al mantenimento della corsia e gli assistenti per il cambio di corsia, nonché il controllo adattivo della velocità di crociera e gli aiuti alla frenata di emergenza, che ora sono quasi normali, supportano un’attivazione più precisa dell’airbag.
