好きなもの: 安全装備 + 機能の獲得 競合他社よりも優れているが、サスペンションやシートよりも安い、クラスの高級車で最も快適、ハーマン カードン サウンド システム、良い音。

嫌いなところ：運転中のタッチスクリーンの操作が難しく、この車の機能と馬力を見ると、高性能 SUV と思われるかもしれません。しかし、そうではありません.. 都市での実際の消費率 + 急いでいる運転は、あなたが考えるほど経済的ではないかもしれません.

XC40 ハッチバックは短い場合と長い場合があります。しかし、サイズがBMW X1と似ているということは、キャビン内のスペースが似ているということです。しかし、X1 は真剣なティーンエイジャーと同じくらい真剣な車です。中は密かに綺麗です。ハードなスポーツ シートですが、XC40 はシンプルで快適な感じで、ドア パネルが車のフロア マットのような質感で裏打ちされているなど、場所によってはひそかな不便さが増しています。確かなことは、フロントのボルボシートには、後部よりも肛門の方が快適な柔らかいスポンジが付いているということです. 後部座席が勝っている間、XC40はより柔らかく快適ですが、X1にはリクライニングシートがあります.

XC60またはS90をモデルにしたダッシュボードには、iPadの祖先と同じくらい大きな中央ディスプレイがあり、多くの機能が詰め込まれています. どちらもエアコンやステレオの調整、各種セキュリティのON/OFF、停車中にプレイボタンを押すと見た目はすっきりするが運転中は使いにくい、物理ボタンと画面上のボタンを配置したデザインが使いやすいのかもしれないより安全に使用できます。

reddit xc40

運転中もハンドルが軽く、お子様も安心して運転できます。ただし、ドライバーはセンター ディスプレイの車両調整機能で重量を調整しなければならない場合があります。XC40 のサスペンションは、GLA や X1 よりもはるかに柔らかく、長距離でも快適に走行できます。ガットを刺激しないプ​​ラス、橋から飛び降りてエンドもムカつくまで跳ねません。

「R-Design」、「AWD」、「252hp」という言葉を見ると、この「HOT CROSSOVER」は隣人の赤い A4 Avant Quattro の後に行くべきだと思うかもしれませんが、申し訳ありません。そうじゃない

加速は、時速 120 km までのキックオフ時にのみ良好であり、その後は暴力の程度が低下し始めます。運転中は感じないかもしれません。アクセルレスポンスは十分に速く、トルクも幅広いので、重いし、すぐに引っ張られるが、252馬力からは想像できないレベルだ。

さらに、XC40 はコーナリングが好きな車ではありません。または高速での車線変更は、道路をかなりうまく維持できる場合があります。しかし、この車は明らかに頑固な顔をしています。高速で走るとサスペンションがかなり壊れます。安定性システムがあなたを路上にとどまらせるのは事実ですが、移動中の XC40 は圧倒されたかのように振る舞います。ドイツの選手のようにジャンプを楽しむよりも、前輪駆動車のように運転することをお勧めします。それを速い四方向車と考えないでください。そうすれば人生は安全だ

燃費について スパンブリーまで 110 から 120 を連続して走らせて試乗する機会がありましたが、追い越しのためにアクセルを踏むたびに、リッターあたり 12.5 km でした。そして実生活では、市街地での運転や、加速やブレーキを多用した走行と混合すると、この数値はリッターあたり 10 km にまで低下しました。

しかし、彼らが200万本の木の価格で「ホットなもの」を探している本当の幽霊の足だと知っていたら.. もう一度考えてみてください。