2021ダッジチャレンジャーSRTヘルキャット

ダッジチャレンジャーダッジチャレンジャーSRTヘルキャットは、ダーウィンの進化論を完成させ、年々さらに素晴らしいマシンになりました。過給された6.2リッターV型8気筒エンジンは依然としてフルサイズのダッジクーペの心臓部ですが、ヘルキャットエンジンには、717、797、807馬力の3つの優れた機能が搭載されています。それらの数に近づく他の唯一のマッスルカーは、760馬力のフォードシェルビーマスタングGT500です。2ドアのヘルキャットは明らかに人格障害に苦しんでおり、その幅広い利用可能なキット、さまざまな外観のパッケージ、および煙のような疲労感の傾向により、YouTubeのスターになっています。そのインテリアの品質は確かにラインナップの高額な値札とは一致しませんが、2021チャレンジャーSRTヘルキャットとその強力なエンジンの視覚的な存在：それは世界で最も強力なマシンの1つです-そしてそれはそうであるように見えます。

2021の新機能は何ですか？

2021年の場合、チャレンジャースーパーストックの新しいモデルは、基本的に、ドラッグレース対応のSRTデーモンの分解バージョンであり、1年間の生産に限定されていました。チャレンジャースーパーストックは、レッドアイに動力を供給する改良されたヘルキャットエンジンの807馬力バージョンを誇っています。すべてのSSは、広範囲の改訂されたパワートレインキャリブレーションと、1/4マイルのパフォーマンスを向上させるために特別に調整されたサスペンションを備えています。また、オールアルミ製のブレンボ製ブレーキキャリパーと14.2インチのローター、および四隅すべてにNitto-to-dip 315 / 40R-18で包まれた18×11インチのホイールを含む軽量機器も備えています。SSは、リアタイヤのウォームアップラインロック機能や、エンジンを最適な動作温度に保つ「レースクールダウン」システムなど、デーモンに搭載されているコンポーネントも継承しています。

ワイドバージョンは扱いやすく、見た目もかっこいいので、これが私たちが選んだバージョンです。SRTヘルキャットがすべて過剰であるという事実にもかかわらず、私たちはパワーを800馬力近くまで上げるRedeyeモデルを選びません。実際、私たちのテスト中、タイヤが余分なうなり声を地面に置くことができなかったため、Redeyeは標準のHellcatよりも速くはありませんでした。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンスダッジチャレンジャー

ダッジSRTラボのマッドサイエンティストは、サミュエルL.ジャクソンの車を引き出し、強力なヘルキャットエンジンを搭載して旧約聖書に進みました。標準設定では「わずか」717馬力になり、Redeyeのバージョンでは797馬力が出力されます。スーパーストックは、RedeyeのHellcatエンジンのより強力なバージョンを利用して、807のサンダーポニーを生成します。ドラッグレース用のギアも含まれています。オプションの8速オートマチックトランスミッションと組み合わせて、私たちがテストした最後のチャレンジャーSRT Redeye Widebodyは、3.6秒で時速60マイルに達し、時速125マイルで時速11.8秒で1/4マイルを完了しました。私たちはいくつかのヘルキャットを運転しましたが、予想通り、無限の電源を使用するのに問題はありませんでした。ただし、野獣を真っ直ぐに撃つことは、極端な車両制御の練習です。各モデルは、起動時にずる賢い轟音を発し、重いスロットルの下で地獄のような遠吠えに発展しました。

ヘルキャットの特徴的な過給されたうめき声は、恐怖または興奮のいずれか、そしておそらく両方から、背骨に震えを送ります。これらの高性能チャレンジャーは見事なトラックアタックを欠いているかもしれませんが、彼らはまっすぐに地獄のように速く、曲がりくねった裏道を引き受けるのに十分にうまく処理します-

あなたの重い右足がいつ停止するかを知っているという条件で。ワイドボディパッケージは、安定性を高めるために幅の広いホイールとタイヤを追加しますが、フォードシェルビーマスタングGT350またはシボレーカマロZL1ですぐに曲げることができるとは確信していませんでした。ワイドボディのダッジは最大限に作られていますが、電動パワーステアリング（通常のヘルキャットには油圧システムがあります）はまだ反応が遅く、トラックに焦点を当てたライバルの空気のようなフィードバックを提供しません。代わりに、3つのステアリング設定を切り替えることは、しびれの異なるレベルから選択するように感じます。ただし、ヘルキャットはコーナー間のスピードを驚くほど速くするので、ブレンボのハードブレーキは素晴らしいトレーニングを提供します。

ダッジチャレンジャーの燃費

2021チャレンジャーSRTヘルキャットは、ライバルのシャープのようにガスパワーを発揮しません。少なくとも、ライバルほどではありません。環境保護庁は、市内で13 mpg、高速道路で最大22mpgを取得すると予測しています。カマロZL1とシェルビーGT500は、それぞれ14 / 21mpgの都市/高速道路と12 / 18mpgの都市/高速道路でトップになります。私たちが高速道路の75mpgの燃費で走った最後のヘルキャットチャレンジャーは、私たちの包括的なテストレジメンの一部であり、EPAの22mpgの評価からそれほど遠くありませんでした。

インテリア、快適性、カーゴ

2015チャレンジャーのインテリアは、ドライバーに焦点を当てたデザイン、ダイレクト・トゥ・ホイール・スイッチ、およびより優れた素材で再設計されました。SRTツインは、標準的な革の外観、ユニークなバッジとゲージの色、および加熱および換気されたフロントシートを備えています。広々としたキャビンにもかかわらず、プラスチックはまだ安っぽく見え、後方の視界は悪いです。BMW M4と同じトランク容量でしたが、ダッジはトランクにさらに2つのバッグ（6つ）を搭載し、後部座席を収納した状態で15個（GT350より3つ多い）を搭載しました。私たちがテストした車はどれも小さなアイテムを収納するのに特に熟練していませんでしたが、チャレンジャーには少なくとも大きなセンターコンソールボックスがあり、スマートフォンを取り付けるための便利なスロットがあります。

情報、エンターテインメント、コミュニケーション

どちらのモデルも、使いやすく機能満載のUconnectインフォテインメントシステムを備えています。これらには、ナビゲーション、バンピンステレオ、Apple CarPlay、AndroidAutoが含まれます。標準の8.4インチのタッチスクリーンは便利な大きさで、指で簡単に識別できるアイコンを備えています。オーディオシステムをすばやく調整するためのボリュームと調整ノブがあります。ナビゲーションは大きなオンスクリーンキーボードを使用して入力にすばやく応答しますが、マップグラフィックは古くて漫画っぽく見えます。

ダッジチャレンジャーの安全性とドライバー支援機能

ヘルキャットは完全に衝突試験されておらず、完了した試験では性能が劣っていましたが、フルサイズのクーペは一連の運転支援技術で利用できます。どちらのモデルにも標準のリアパーキングセンサーがありますが、他のほとんどの安全装置はより高価であり、すべてがRedeyeで利用できるわけではありません。主な安全機能は次のとおりです。

ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートが利用可能です

前方衝突警告が利用可能

利用可能なアダプティブクルーズコントロール

保証とメンテナンスの範囲

チャレンジャーのカバレッジは、地元の競合他社のカバレッジと一致しています。BMWやポルシェと比較して、保護の制限は少ないですが、パワートレインの計画は優れています。

限定保証は3年または36000マイルをカバーします

パワートレインの保証は5年間または60,000マイルをカバーします

無料の定期メンテナンスはありません

仕様

2019ダッジチャレンジャーSRTヘルキャットレッドアイワイドボディ