ダッジチャレンジャー2021

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ダッジチャレンジャー2021

歴史は、2021年のダッジチャレンジャーがシボレーカマロとフォードマスタングと競争することを私たちに伝えます、しかし現実はそれが完全に異なる性格を持っていることを私たちに伝えます。3台のアメリカのマッスルカーはすべて強力なV-8を搭載していますが、運転方法にはさまざまなバリエーションがあります。シボレーとフォードの鋭いハンドリングと比較して、ダッジは快適なクルージングに最適であり、運転するときは常に高騰するV-8エキゾーストノートを用意しています。最も強力なバージョンが必要な場合は、最大807馬力を提供するSRTヘルキャット（別途レビュー）が必要になります。チャレンジャーのキャビンは、外を見たり見たりするのが必ずしも簡単ではありませんが、快適な座席と競合他社よりも広い乗客スペースがあります。その広々としたトランク、排他的な全輪駆動オプション（V-6モデルでのみ利用可能）、カラフルなペイントオプションのリスト、およびレトロな外観のパッケージは、カマロとマスタングから際立っています。

ダッジチャレンジャー2021

チャレンジャーのラインナップは、2021年にいくつかのマイナーアップデートを受け取ります。ダッジは、パワー調整可能なステアリングコラム、運転席とサイドミラー、およびラジオプリセットを備えたモデルのメモリ機能を提供するようになりました。20インチホイールのセットは、SXT 4WDでは新たにオプションであり、GTSUVでは標準です。R / T Scat Packの購入者は、SRTブランドをBremboブレーキキャリパーに追加できるようになりました。

私たちはV型8気筒エンジンを搭載したカマロとマスタングを好みますが、チャレンジャーが提供しなければならない懐かしさと価値はたくさんあります。そこで、R / T Scat Packモデルを選択して、これら2つの属性を最大化しました。485馬力の6.4リッターヘミV-8（通常のR / Tでは375馬力の5.7リッター）が標準装備されており、6速マニュアルまたは8速オートマチックトランスミッションのいずれかを選択できます。信じようと信じまいと、

スティックシフトよりもはるかに応答性が高いため、1,595ドルの自動マシンを選択しました。また、乗り心地を調整するためのアダプティブダンパーと、20インチ幅のホイール、6ピストンのブレンボフロントブレーキ、革巻きステアリングホイール用のダイナミクスパッケージを追加します。Plusパッケージは、アンビエントライト、スエードシートインサート、ダッシュボードとドアのより良い素材でインテリアを改善します。ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、電動ミラー、高輝度ヘッドライトを提供するドライバーコンビニエンスグループも必要です。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンス2021ダッジチャレンジャー

チャレンジャーの基本的な305馬力のV-6は、スリルを求める人を満足させることはできません。控えめなエンジンは8速オートマチックトランスミッションにのみ適合しますが、重い挑戦の場合、それは競合他社の加速と興奮を欠いています。ダッジヘミV-8エンジンは別の話です。375馬力の5.7リッターエンジンには、必要に応じて滑るジュースがたくさんあり、そのどろどろした轟音は心地よいものでした。チャレンジャーの可能性を最大化しようとしている人は、485馬力と475ポンドフィートのトルクを生み出す6.4リッターV型8気筒エンジンが必要になります。

また、T / A 392オートマチックを運転し、排気ガスの始動音とプロンプトが表示されたときのバリトンの轟音が気に入りました。私たちはマニュアルトランスミッションが好きですが、ZFオートマチックトランスミッションはスロットル入力に非常に敏感で、素早くシフトして作動します。チャレンジャーは、赤く見える荒れ狂う雄牛のように角を曲がり、積極的にいびきをかき、危険なほどに揺れます。たくましいダッジは、本当の意味でマッスルカーです。2車線のトレイルやオフロードよりも、ストリートや牽引バーの方が優れています。2015年にラインナップが再設計されて以来、私たちが提供したモデルは、快適でありながら少し洗練されていない、準拠した乗り心地を提供しています。カマロとマスタングのより鋭く、より粘着性のあるハンドリングと比較して、チャレンジャーはタイトなターンで非常にスムーズであり、そのステアリングは非常にサイケデリックスです。スローリアクションヘルメットは、静かな運転と簡単に制御できるテールスライドに最適です。

燃費2021ダッジチャレンジャー

EPAは、V型6気筒エンジンと後輪駆動を備えた2021チャレンジャーが、市内で19 mpg、高速道路で30mpgを獲得すると予測しています。全輪駆動をミックスに追加すると、これらの定格がそれぞれ1mpgと3mpg減少します。5.7リッターV型8気筒エンジンを使用する競合他社は、市内で最大16 mpg、高速道路で最大25mpgを獲得することが期待されています。6.4リッターV型8気筒エンジンを搭載したバージョンは、最大15mpgの都市と24の高速道路で評価されます。チャレンジャーの4輪駆動V-6と、485馬力のV-8とオートマチックトランスミッションを使用して、包括的なテストレジメンの一部である時速75マイルの実世界のトラックでテストしました。驚いたことに、彼らは両方とも高速道路で26mpgを取得しました。

インテリア、快適性、カーゴ

チャレンジャーは、70年代の前任者と快適な宿泊施設に触発されたミニマリストのデザインで、クラシックなマッスルカーのインテリアを備えています。ポニーのライバルと比較して、ダッジは内部がより広く、大人は後部座席を使用できます。残念ながら、そのゴム素材はプレミアムプラスチックではなく古いビニールに似ており、リアサイトは貧弱です。チャレンジャーの広いフロントシートは、快適に出発できます。

しかし、サポートが追加されたオプションのシートでさえ、カマロやマスタングのように乗員を抱きしめることはありません。ダッジポニーは、カマロと比較して、トランクにさらに7立方フィートの収納スペースがあります。これにより、チャレンジャーは2つの追加のカマロバッグを飲み込むことができます。後部座席を下に折りたたむと、この機能は6つになります。チャレンジャーには、大きなセンターコンソールボックスとスマートフォン用の便利な場所があります。しかし、このクラスでテストした車はどれも、特に小物の保管に長けていませんでした。

2021ダッジチャレンジャーのインフォテインメントと接続性

しかし、すべてのチャレンジャーには、Dodgeの使いやすいUconnectインフォテインメントシステムのコピーがあります。機能満載のユニットには、AppleCarPlayとAndroidAutoの統合が標準装備されています。LEDを取り出したいですか？ジミーペイジのバックボーンギターの曲を、2つのオプションのアルパインサウンドシステムの1つ、または900ワットの18スピーカーのハーマン/カードンのセットアップで聞いてください。