キャデラック2021キャデラックCT52021

キャデラック2021キャデラックCT52021

キャデラック20212021 CT5はキャデラックのスポーツセダンであり、高級車会社のポートフォリオで重要な役割を果たしています。競合他社（BMW 3シリーズ、メルセデスベンツCクラス、ジェネシスG70）と比較すると、CT5には最も鋭いフィードバックや洗練されたキャビンはありませんが、その美しいデザインは群衆から目立つのに役立ちます。ターボチャージャー付き4気筒エンジンが標準装備されています。

しかし、バイヤーは最大360馬力のツインターボV6にアップグレードできます。キャディーのキャビンは、競合他社の多くよりも広々としており、ファミリーカーとして使いやすくなっています。すべてのモデルには、タッチスクリーンのインフォテインメント画面、基本的な運転支援技術、および多くの便利な機能が付属しています。

キャデラック2021

小型のCT4と同様に、CT5は新しい2021ダイヤモンドスカイメタリックエディションパッケージを受け取ります。このパッケージは、独特のホイールを含む独自のエクステリアおよびインテリアデザイン要素を提供します。新しい12.0インチのデジタルディスプレイが利用可能であり、キャデラックはその2021CT5sのオプションとしてスーパークルーズ半自動運転モードを提供します。

プレミアムラグジュアリーモデルは、余分なスクラッチに値します。室内環境照明、ワイヤレススマートフォン充電パッド、照光式外部ドアハンドル、ブラインドスポットモニタリング、運転席メモリ設定、リアパーキングセンサー、運転手と助手席の電動ランバーサポートなどの機能を追加します。また、Driver AwarenessPlusパッケージなどのいくつかのオプションのロックを解除します。これにより、自動ハイビーム、車線維持支援、ヘッドアップディスプレイなどが提供されます。これをお勧めしますが、フロントコーナリングライトと照らされたドアシルで構成される照明パッケージの選択も必要になることに注意してください。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンスキャデラック2021

CT5の標準エンジンは237馬力の2.0リッター4気筒ですが、335馬力の3リッターV型6気筒にアップグレードできます。パフォーマンス重視のCT5-Vは、ツインターボV6エンジンの360馬力バージョンに加えて、アダプティブダンパーと電子制御のリミテッドスリップデフを備えています。プロトタイプがすでにテストされている、よりトラック対応のモデルの作業も進行中です。両方のエンジンは10速オートマチックに結合されます。後輪駆動が標準で、全輪駆動はオプションです。私たちのテストでは、

CT5のリアエンジンターボチャージャー付き4気筒は、6.6秒で時速60マイルまで疾走しました。CT5の主要なライバルの2つであるBMW330iとアルファロメオジュリアTは、それぞれ5.1秒と4.6秒で同じテストを完了しました。運転と取り扱いに関しては、CT5はそれが置き換えるCTSよりも滑らかでスポーティーではありません。ボディコントロールははるかに無視されており、車のハンドリングの改善は、ドライビングダイナミクスの後退のように見えることを正当化するのに十分ではありません。

2021年のキャデラックの燃費

V-6の燃費の見積もりは発表されていませんが、4番目のターボは最大32 mpgの高速道路、23 mpgの都市、および26mpgの合計で評価されています。四輪駆動モデルは、31の高速道路、21の都市、および25の組み合わせで動作します。200マイルの高速道路の燃費テストルートでは、後輪駆動のスポーツモデルが31mpgを管理しました。

インテリア、快適性、カーゴ 

キャデラックは、この新しいスポーツセダンでCTSの内部の欠陥のいくつかを修正しました。つまり、CT5は、よりユーザーフレンドリーなインターフェイスとわかりやすいデザインを提供します。残念ながら、キャビンの素材の品質は、高級車としてのCT5のステータスに値しないようです。プレミアムラグジュアリーモデルは、インテリアを高める素敵なオープンポアウッドトリムで利用できますが、それがなければシボレーマリブファミリーセダンから持ち上げられたであろう安価な黒いプラスチックと混ざり合っています。後部座席はCTSよりも広々としていますが、アキュラTLXやボルボS60などの競合他社は広々と感じています。3台の車両はすべて同じサイズのビンを備えており、それぞれが後部座席の後ろにある5つの手荷物に適合します。

インフォテインメントと連絡先キャデラック2021

キャデラック2021

CT5は、ダッシュボードの中央にある10.0インチのタッチスクリーンに表示される最新バージョンのCUEインフォテインメントシステムを備えています。古いシステムよりも論理的に構造化されており、一部のタッチセンシティブコントロールが物理的なコントロールに置き換えられています。トランスミッションの後ろにある回転ホイールを介して、またはタッチスクリーン自体を操作することにより、システムを制御できます。AppleCarPlayとAndroidAutoの統合が標準装備されています。望ましい利用可能な機能には、ヘッドアップディスプレイ、ワイヤレスデバイスの充電、および8スピーカーのBoseオーディオシステムが含まれます。

安全および運転支援機能

国道交通安全局（NHTSA）も米国道路安全保険協会（IIHS）も、CT5の衝突試験結果を発表していません。アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストなど、さまざまなドライバーアシスタンステクノロジーを利用できます。GMの自動運転スーパークルーズレベル2機能（ドライバーがハンドルを握る必要なしに車両のステアリング、加速、ブレーキングを管理できる）は、発売後いつか利用できるようになります。主な安全機能は次のとおりです。

 歩行者検出を備えた標準の自動緊急ブレーキ

 車線維持支援による車線逸脱警報

 利用可能なアダプティブクルーズコントロール

保証とメンテナンスの範囲

CT5の保証範囲は、特にパワートレインの保証において、ドイツのスポーツセダンよりも寛大であり、3シリーズとメルセデスベンツCクラスを2年または20,000マイル上回っています。ジェネシスG70と起亜スティンガーの高級車エントリー市場では、より良い保証が利用できます。

どちらも、より長い限定保証とパワートレインを提供します。ジェネシスには3年間の無料の定期メンテナンスが付属していますが、キャデラックには最初の訪問のみが無料で含まれています。

 限定保証は4年間または50,000マイルをカバーします

 パワートレインの保証は6年間または70,000マイルをカバーします

 最初の訪問は無料のメンテナンスが適用されます