マッスルカー：ダッジチャージャー、キャデラック、ジープグランドチェロキー、トラックホーク

車オーストラリアではすでに膨大な種類のメーカーとモデルが利用可能ですが、それだけではありません。パズルの欠けている部分の中には、最も大胆なマッスルカーのいくつかがあります。これは確かにオーストラリアのドラッグストリップと砂漠の高速道路の場所に値します。

これは直感に反する考え方のように思えますが、私はその点について議論するためにここにいるわけではありません。未来が本当に揺れるなら、

オーストラリアは、最終的にすべてを乗り越える（または追いかける）ために、いくつかの迅速な金属と渇きを必要とします。

ポケット

私たちは過去に自分たちのためにそれほどひどいことをしていません。フォードとホールデン、またはHSVとFPVのホットストアによる工場の取り組みは、これらの渇望する力のニーズに長い間応えてきました。

時折限られた生産を考えると、522kWのマスタングR-Specや477kWのカマロZL1のような車にはまだ奇妙な希望の光があります。これは氷山の一角にすぎませんが、

最大および最悪の馬力ヒーローの一部がオーストラリアへの無料入国を拒否されました。

威圧的なフィアットクライスラーヘルキャットを搭載した安定装置よりも悪くなるものはほとんどありません。

もちろん、オーストラリアには、 6.2Lのスーパーチャージャー付きV8エンジンから522kWと868Nmを供給するジープグランドチェロキートラックホークがあります。これにより、ランボルギーニウルスよりも約3分の1の価格で強力になります。

それで、出発点としてヘラクレスのヘミを使用して、フィアットクライスラーはいくつかのかなりクレイジーなスペックで少数の車を与えました。基本的に、Dodgeがバッジを付けると、Hellcatも叩き込まれます。

超馬力のオーストラリアのファンは、チャージャーSRTヘルキャットの両手を広げて歓迎すると確信しています。

かわいそうな古い名前のChargerは、アイデンティティの危機に苦しんでいました。オーストラリア人は、ツーリングカーレースにまともな揺れを与えた1970年代のヴァリアントチャージャークーペに関連付けられます。

連続した6つのモーターを備えたモーターによって動力を与えられます。

アメリカ人はダッジチャージャーの血統を1960年代にさかのぼります。

どういうわけか80年代に経済的な四輪駆動SUVに切り替える前に、最初は完全なV8キットで。

今、充電器はパフォーマンスのひねりを加えた立派な家族のセダンです。現在の世代は特に近代的ではなく、2011年にデビューしました。

ベースモデルは、ボンネットの下にあるより軽いV6エンジンであまりエキサイティングではありません。

これはすべて、Hellcatバージョンによって修正されています。

ダッジが主張するものは、世界で最も速く、最も強力なセダンが生産されるという二重の名誉を持っています。

ジープトラックホークと同じエンジンと出力パルス（MY21では最大527 kW）を備えたスーパーチャージャーは、後輪に大きなトルクをかける全輪駆動の安全グリルとファンネルなしで動作します。

それ以来、ダッジはチャージャーレッドアイを導入しました。多すぎると十分ではないからです。

出力は797hpまたは586kWです。

最速であるとの主張については、最高速度は公式に時速326kmを超える203mphと評価されています。これは、次に「私たちはもうそこにいますか？」長距離の遠征で。