アウディrs82021

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ハイテクキャビンの後ろにV-10エンジンが搭載された、2021R8はアウディハローです。エンジンとメカニズムを賑やかなランボルギーニウラカンと共有していますが、R8のテイマーな個性とルックスは正確な表現をしています。これは、6桁のスーパーカーで何を考えているかによって、良いことも悪いこともあります。タップで最大602馬力で、R8は本当に飛んで、排気のメモはあなたの背骨に悪寒を送ります。内部には、統合された標準ナビゲーションを備えた再構成可能なデジタルインストルメントパネルを含む、アウディの最もクールな技術的機能のすべてが展示されています。プレミアム素材が随所に使用されており、キャビンはR8の提示価格と同等に見えます。

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アウディは、クーペとスパイダーのエントリーレベルの532馬力バージョンに後輪駆動を導入しました。このセットアップは、562馬力のV-10と全輪駆動を備えた昨年の基本製品に代わるものです。今、全輪駆動を得るために、あなたは602馬力を生み出すより高価でより強力なR8パフォーマンスモデルにステップアップしなければなりません。

R8と同じくらい派手な車で、私たちはスパイダーで行くことを提案するでしょう。結局のところ、通行人は上から下まで、ハンドルの後ろにいる幸運な犬をよりよく見ることができます。標準モデルとパフォーマンスモデルのどちらを選択するかは難しい決断です。一方、532馬力のV-10でさえ、驚異的な加速と602馬力バージョンと同じ突風を提供します。一方、最後のR8で次の自動車とコーヒーのイベントに進むことはさらに素晴らしいように聞こえるかもしれません。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンスアウディrs8 2021

R8のV-10エンジンには、2つのポイントがあり、どちらも無防備な乗客から風を取り除くのに十分強力であり、他の息を吐きながら鼓膜を燃やすことができます。R8の7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションは、正確に最もスムーズなギアボックスではありません。時々それはあまりにも突然そしておそらくあまりにも深く落ち、首の突然の加速を引き起こし、その後ほとんど瞬時に高速に移行します。ベースR8にはアダプティブサスペンションが標準装備されていますが、パフォーマンスモデルにはよりアグレッシブな固定ダンパー設定が付属しています。

どちらもバンプを見事に吸収し、長い旅行で疲れることなく乗ることができる快適な乗り心地を提供します。R8の機敏な性質には欠点があります。フルアタックモードでは、ライバルほど自信を持ってコーナーを処理できず、スーパーカーが期待するよりも不安定に感じることがあります。標準のステアリング設定は直接であり、十分な感覚で道路からドライバーの手に情報を転送します。

燃費アウディrs82021

経済的な選択肢はありません。しかし、これは本当に重要ですか？記録のために、R8の全輪駆動の変形は、屋根のタイプまたは馬力の評価に関係なく、同じEPA燃費評価を持っていますが、それらはそれほど印象的ではありません。実際、R8の燃費の数値（本当に知りたい場合は、市内で13 mpg、高速道路で20 mpg）は非常に低いため、すべての購入者は値札の一部として1,700ドルの燃料税を支払う必要があります。なるがままに。

インテリア、快適性、カーゴアウディrs8 2021

ミニマリズムはこれほど豪華に感じたことはありません。インストルメントクラスターをインフォテインメントディスプレイとしても使用することで、アウディはさわやかでシンプルなデザインを提供し、美しく彫刻されたスポーツシートと高解像度デジタルインストルメントクラスターをR8のコックピットの中心に据えることができます。アウディは、インテリアの色と質感に関して、多くのカスタマイズを可能にします。黒、灰色、茶色、赤の革は、フラットまたはキルトのパターンで、マッチングまたはコントラストのステッチで提供されます。全体的に、それはアクセスしやすいコントロールを備えた美しく実行されたコックピットです、

ステアリングホイールのイグニッションボタンのようなクールな機能を含みます。その実用性のために誰もスーパーカーを購入しません、そしてR8は本当の貨物容量を提供することによってセクターの傾向を壊しません。私たちのテストでは、キャリーオンバッグの1つだけを入れるスペースができたので、荷物を軽くします。

インフォテインメントと接続性アウディrs82021

優れたバーチャルコックピットインストルメントクラスターは、ここで2つの役割を果たし、インストルメンテーションとMMIインフォテインメントシステムの両方を誇示します。ここでは、A4やTTなどの他のアウディと同じように未来的なものに見えます。高精度ナビゲーションが標準装備されており、音声コマンド、ステアリングホイールに取り付けられたボタン、またはセンターコンソールのクリックホイールを介してシステムを制御できます。オンボードの4GLTEWi-Fiホットスポットも標準です。AppleCarPlayとAndroidAutoの機能もあります。

安全および運転支援機能

スーパーカーは少量で販売されているため、我が国の安全機関によってチェックされることはめったにないため、R8のクラッシュ能力は不明です。アウディはドライバー支援機能をほとんど提供していませんが、R8クーペにはエアバッグのフルスイートが装備されています。主な安全機能は次のとおりです。

 標準の自動ハイビームヘッドライト

 標準のフロントおよびリアパーキングセンサー

保証とメンテナンスの範囲

R8のアウディ保証範囲は、アキュラNSXを除くすべての競合他社に匹敵するか、それを上回っています。このオファーには、所有の最初の1年間の無料の定期メンテナンス訪問が含まれています。

 限定保証は4年間または50,000マイルをカバーします

 パワートレインの保証は4年間または50,000マイルをカバーします

 無料のメンテナンスは1年間または10,000マイルでカバーされます

車両タイプ

ミッドエンジン、四輪駆動、2人乗りクーペまたはコンバーチブル

エンジン

DOHC40バルブ5.2LV-10、562または602 HP、406または413 lbf

入居

7速デュアルクラッチオートマチック

寸法

ホイールベース：104.3インチ

長さ：174.4インチ

幅：76.4インチ

高さ：48.7-48.9インチ

乗客数：50立方フィート

ペイロードサイズ：4〜8立方フィート

空の車両重量（C / D推定）：3700〜3950ポンド

パフォーマンス（C / D EST）

時速60マイル：2.8〜3.0秒

時速100マイル：6.4〜7.3秒

¼マイル：10.7〜11.3秒

最高速度：201-205 mph

環境保護庁による燃費

プール/都市/高速道路：16/13/20 mpg

本体価格

クーペ、172,850ドル。スパイダー、185.050ドル; パフォーマンスクーペ、198,850ドル。スパイダーパフォーマンス、211,050ドル

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