2021 Chrysler Pacifica
2021 Chrysler Pacifica
Chrysler Quando se trata de transportar pessoas e mercadorias, as minivans são melhores que os SUVs – um fato que esperamos que mais consumidores aceitem – e o Chrysler Pacifica 2021 é nosso favorito atual. Cuidadosamente projetado, o Pacifica é um caminhão familiar confortável, e sua dinâmica de condução ansiosa é o bolo. Tanto um V-6 regular quanto um trem de força híbrido são oferecidos e, em nossos testes, ambos provaram ser razoavelmente eficientes em termos de combustível. A segunda e terceira filas dobram-se completamente para converter o Pacifica num camião de carga espaçoso, perfeito para rebocar artigos volumosos. Os modelos de nível básico da Pacifica foram renomeados como Voyager para 2020, por isso estamos analisando esses modelos de acordo separadamente.
Chrysler
A Chrysler reformulou sua picape da família Pacifica para 2021, começando com um novo design exterior que oferece uma aparência um pouco mais parecida com um SUV do que o modelo anterior. A grade, os elementos de iluminação externa, a tampa traseira e os designs das rodas foram modificados. A tração nas quatro rodas se junta à folha de opções – embora alguns modelos de 2020 também estejam disponíveis com esse recurso – e um trem de força híbrido será oferecido em mais acabamentos Pacifica. Falando em acabamentos, o modelo Touring L Plus foi descontinuado, pulando o novo acabamento Pinnacle para se tornar o modelo de especificação superior no Pacifica.
No interior, o Pacifica ganha uma nova tela de infoentretenimento de 10,1 polegadas com a mais recente interface Uconnect 5, que oferece integração Amazon Alexa, uma tela inicial personalizável, conectividade sem fio disponível para Apple CarPlay e Android Auto e um sistema de câmera integrado para ajudar a manter as crianças abastadas nos bancos traseiros e até 12 portas USB diferentes para carregar dispositivos. Recursos de assistência ao motorista foram adicionados como padrão, incluindo frenagem de emergência automática com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa, monitoramento de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.
O Touring L de gama média oferece a melhor combinação de recursos e valor porque adiciona uma série de recursos adicionais ao modelo Touring básico. Esses recursos padrão incluem um volante aquecido, estofamento de couro perfurado, bancos dianteiros aquecidos e rodas de 18 polegadas. Estamos bem com tração dianteira, mas deixaremos você fazer essa ligação se quiser tração nas quatro rodas. Sugerimos ficar com o V-6 padrão de 3,5 litros, pois tivemos alguns problemas de confiabilidade com o híbrido Pacifica de longa duração.
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Motor, transmissão e desempenho Chrysler
Não é o microônibus mais rápido que testamos , mas o Pacifica com tração dianteira está longe de ser lento (atinge 60 mph em 7,3 segundos, cerca de meio pacote em termos de desempenho) e parece muito mais animado na cidade. Em aparência não híbrida, é equipado com um motor V-6 de 3,6 litros com 287 cavalos de potência e uma transmissão automática de nove marchas. O Pacifica Hybrid produz menos potência (apenas 260 cv) do que o V-6 de 3,6 litros e dois motores elétricos alimentados por uma bateria de íon de lítio de 16 kWh. Em nossos testes, seu tempo de 0-60 mph estava 0,5 segundos atrás do modelo movido a gasolina. Faremos um teste pronto no sistema de tração integral Pacifica em breve e atualizaremos esta revisão com os resultados.
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Economia de combustível da Chrysler
Além de economizar espaço, as minivans devem ser eficientes em termos de combustível. A Pacifica Limited que testamos forneceu impressionantes 31 mpg na economia de combustível da rodovia, que é o topo de uma minivan. De acordo com a Agência de Proteção Ambiental (EPA), o Pacifica Hybrid pode viajar até 33 milhas com energia elétrica e é avaliado em 84 milhas por galão. Do outro lado da cidade, conseguimos facilmente igualar a estimativa da EPA de 33 milhas. Na estrada, o Pacifica Hybrid conseguiu 23,4 milhas de condução apenas elétrica antes que o motor a gasolina fosse ligado. Não tivemos a oportunidade de testar o novo modelo de tração nas quatro rodas, mas esperamos atualizar esta análise com os resultados dos testes em breve.
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Interior, conforto e carga
Arejado, espaçoso e cheio de tamanhos compactos, porta-copos, caixas deslizantes e conectividade, o Pacifica é grande em recursos que os compradores de minivans adoram. Ajuste, acabamento e materiais estão vários degraus acima do Dodge Grand Caravan, mas há alguns acabamentos de plástico dentro da cabine. Os modelos Upscale Limited e Pinnacle vêm com um console central mais alto que combina mais perfeitamente com o painel, dando a esses acabamentos uma sensação de SUV atrás do volante.
O luxuoso modelo Pinnacle vem com estofamento de couro acolchoado e ainda oferece almofadas lombares correspondentes para as cadeiras do capitão da segunda fila – um recurso não visto desde a última vez que o luxuoso Mercedes-Maybach S-Class visitou nosso escritório. Os assentos Standard Stow ‘n Go da Pacifica oferecem menos acolchoamento do que seus concorrentes porque precisam ser dobrados de forma compacta o suficiente para caber em caixas de piso. Como compensação por abandonar o Stow ‘n Go de segunda fila em modelos híbridos (a bateria ocupa todo o armazenamento sob o piso), os engenheiros da Chrysler adicionaram amortecimento extra às cadeiras do capitão padrão. Quando se trata de transporte de mercadorias, a Pacifica não decepciona. Conseguimos colocar 53 de nossas malas de mão dentro com todos os assentos arrumados. Um aspirador compacto está disponível como opção, mas ocupa espaço que pode ser atribuído a um pequeno pneu sobressalente opcional.
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Informação, entretenimento e contato Chrysler
O sistema de infotainment Uconnect 5 da Chrysler é exibido em uma tela sensível ao toque brilhante de 10,1 polegadas com controle climático ventilado no painel do caminhão. O Uconnect 5 é novo e oferece uma tela inicial reconfigurável e integração com o Amazon Alexa. Possui integração Apple CarPlay e Android Auto, que pode ser conectado sem fio, e um hotspot Wi-Fi. Existem até 12 portas USB na cabine do Pacifica, incluindo algumas das novas USB-C que fornecem carregamento mais rápido para dispositivos inteligentes.
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Recursos de segurança e assistência ao motorista
O Pacifica 2021 recebeu uma classificação de cinco estrelas da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mas não foi nomeado Top Safety Pick pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Sua capacidade de teste de colisão será suficiente, mas o Pacifica está aumentando sua posição mais segura, oferecendo quase todos os recursos de assistência ao motorista disponíveis hoje. Os principais recursos de segurança incluem:
Frenagem de Emergência Automática Padrão com Detecção de Pedestres
Monitoramento de ponto cego padrão com alerta de tráfego cruzado traseiro
Controle de cruzeiro adaptativo padrão e aviso de saída de faixa
Garantia e cobertura de manutenção
A Chrysler oferece um pacote de garantia para corresponder ao segmento. O Kia Sedona oferece prazos mais longos, mas o Pacifica permite um uso mais longo do plano de assistência na estrada. O Pacifica Hybrid tem garantia de 10 anos/100.000 milhas em componentes híbridos.
A garantia limitada cobre 3 anos ou 36.000 milhas
A garantia do trem de força cobre 5 anos ou 60.000 milhas
Os componentes híbridos são cobertos por 10 anos ou 100.000 milhas
Sem manutenção programada gratuita
Especificações
2021 Chrysler Pacifica 4WD
Tipo de Veículo
Tração dianteira, 4WD, van de 7 lugares, 4 portas
Tipo de motor
DOHC 24 válvulas V-6, bloco e cabeçotes de alumínio, porta de injeção de combustível
deslocamento
220 em 3, 3605 cm 3
Energia
287 cv @ 6400 rpm
torque
262 lb-pés @ 4000 rpm
movendo-se em
9 velocidades automática
chassis
Suspensão (F/R): strut / multi-link
Freios (F/R): disco ventilado de 13,8 polegadas / disco de 13,3 polegadas
Pneus: Falken Ziex CT50 A/S, 245/50R-20102V M+S
Dimensões
Distância entre eixos: 121,6 pol
Comprimento: 204,3 polegadas
Largura: 79,6 polegadas
Altura: 70,7 polegadas
Volume de passageiros: 159 pés cúbicos
Tamanho da carga útil: 32 pés cúbicos
Peso do veículo vazio: 4.987 libras
Resultados do teste C/D اختبار
60 mph: 7,9 segundos
100 mph: 22,0 segundos
Arranque de rolamento, 5-60 mph: 8,3 segundos
Velocidade máxima, 30-50 mph: 4,1 segundos
Velocidade máxima, 50-70 mph: 5,9 segundos
1/4 de milha: 16,1 segundos @ 87 mph
Velocidade máxima (governador limitado): 111 mph
Frenagem, 70 a 0 mph: 183 pés
Estrada, skate deslizante 300 pés: 0,81g
Os tempos de aceleração stop-start ignoram a partida em 1 pé por 0,4 segundos.
economia de combustível c/d
Observado: 17 mpg
Economia de combustível pela Agência de Proteção Ambiental
Piscina/cidade/estrada: 20/17/25 mpg
