Desta vez, na oitava geração do carro, ficou ainda mais esportivo. Mais estilo no carro. Como se fosse um BMW Série-3 com uma carroceria maior. E tem linhas um pouco mais elegantes do que as outras, não é tão teimoso quanto o BMW Série 7, e isso é muito bom. Porque ele não deve herdar o grande retículo renal. E os faróis duplos na parte inferior da geração mais antiga
O design funciona dentro da própria cabine. Quase todos os novos detalhes também foram modificados. Porque até o console frontal continuará a usar as linhas quadradas convexas no meio, mas vem com um volante que foi remodelado para um formato em D de aparência mais esportiva.
BMW 5 2024
Visor de curva semiflutuante Isso conectará o sistema de infoentretenimento de 14,9 polegadas com o visor de informações do motorista de 12,3 polegadas, que adicionou novos recursos. É um sistema de console de jogos onde os passageiros podem baixar jogos para jogar no carro. Mas isso só pode ser feito quando o carro está parado.
E no painel de controle do sistema de ar condicionado na cabine abaixo, a tela foi modificada para o sistema de toque. Mas só estará disponível como opção base em modelos 100% elétricos como o i5.
A lateral do console central também será afinada. Começa removendo a alavanca de câmbio original. Em seguida, substitua por este pequeno interruptor basculante para deixar o carro mais limpo.
Pessoalmente, o identificador do iDrive ainda está disponível. Na verdade, é como usá-lo para o orgulho da BMW apenas porque o acampamento afirma que, com o novo sistema de software de infoentretenimento sendo atualizado para o iDrive 8.5 com a atualização do sistema de monitoramento do usuário na cabine, torna esse botão quase desnecessário de usar.
A última coisa na cabine deve ser mencionada nos assentos da cabine. Redesenhado para torná-lo mais confortável de usar. No entanto, ainda é coberto por um material de couro sintético vegano que se degrada com o tempo.
2024 5 séries
A potência do novo BMW Série 5. Haverá quatro opções para os clientes escolherem agora nos EUA, começando com:
Modelo com motor de combustão interna agregado ao sistema Mild-Hybrid, os Blades 530i e 530i xDrive utilizam motor 2.0 quatro cilindros em linha que produz potência máxima de 258 cv e torque máximo de 400 Nm, enviando potência para a estrada por meio de tração traseira. Wheel Drive. . e tração nas quatro rodas xDrive, que neste momento depende do cliente que tipo de sistema de acionamento deseja de acordo com suas próprias preferências.
O próximo é o modelo 540i xDrive, que receberá um motor de 3,0 litros, biturbo e seis cilindros com potência máxima de 380 cavalos e torque máximo de 540 Nm quando o usuário pressiona totalmente o pedal do acelerador. E pode recuperar a aceleração de 0-96 km/h em apenas 4,5 segundos
As restantes 2 forças serão algo reservado para modelos que utilizam 100% de energia elétrica ou um código apenas i5, o i5 eDrive40, que utilizará uma potência máxima de 340cv com um binário máximo de 400Nm, e destina-se a tração integral . Apenas o último está pronto para acelerar de 0 a 96 km / h em 5,7 segundos.
Enquanto o outro modelo é o i5 M60 xDeive, ele obtém um motor elétrico máximo de 261 cv acionando as rodas dianteiras. Que, se totalmente operacional com o motor elétrico traseiro fornecido originalmente, será capaz de produzir uma potência máxima de 598 cv com um torque máximo de 795 Nm e pode acelerar de 0-96 km/h. em apenas 3,7 segundos
E porque desta vez o carro tem uma versão 100% bateria, código i5, então deve vir com uma bateria grande. Esta é uma bateria de 84,3kWh que suporta carregamento de 10% a 80%, DC 205kw, até 30 minutos, e pode suportar uma quilometragem máxima de 475km por carga no lado eDrive 40 e reduzir para 412km no lado M60 xDrive.
