2021 道奇杜兰戈
2021 道奇杜兰戈
2021 Dodge Durango 在三排中型跨界车中,只有一块肌肉:2021 Dodge Durango。虽然它的许多竞争对手从四缸开始并提供 V-6 作为选项,但杜兰戈从 V-6 开始,并允许买家升级到更强大的 Hemi V-8。得益于可选的第三排座椅,一家人可以尽情享受,而前排的人则可以享受舒适的座椅和直观的信息娱乐系统。Durango 可能是牵引任务的最佳选择,尤其是配备 V-8 时。其他 SUV 可能会提供更多技能,
或者高科技的驾驶辅助功能,或者舒适的乘坐体验,但在敏捷性方面,杜兰戈是独一无二的。2021 道奇杜兰戈
道奇 道奇杜兰戈 2021
道奇用新的前大灯、更新的格栅、改进的后扰流板和可变前保险杠改进了 2021 年杜兰戈的外观,但内部的变化更加明显。对仪表板的更改创建了一个更加以驾驶员为导向的布局,信息娱乐和较低的控件略微显示在左侧。说到信息娱乐系统,Durango 现在可以配备一个新的可选 10.1 英寸信息娱乐系统,该系统由 Uconnect 接口的更新版本提供支持;更大的屏幕还包括一个无线智能手机充电板;新系统在 GT 上是可选的,在 Citadel 和 R/T 上是标准配置。新的 Tow N Go 套件可用于高规格 R/T 模型。它将最大牵引能力增加到 8,700 磅,并增加了自定义牵引模式以及独特的 20 英寸车轮和喇叭形挡泥板,为什么不呢?2021 道奇杜兰戈
中档 GT 车型是同类产品中性价比最高的车型,我们坚持使用标准 V-6 而不是更渴的 V-8。毕竟,如果您正在寻找高性能 SUV,Durango SRT 或限量版 Durango SRT Hellcat(均单独审查)可能会让您满意。不过,我们有兴趣从标准的 8.4 英寸信息娱乐系统升级到新的 10.1 英寸单元,GT 型号售价 995 美元,还增加了仪表板导航和 4G LTE Wi-Fi 热点。
发动机、变速箱和性能 2021 道奇杜兰戈
Durango 的可选 360 马力 V-8 可显着提高牵引能力(高达 8,700 磅-英尺),而 295 马力 V-6 和八速自动变速器是更高效的联轴器。当然,杜兰戈的燃油经济性并没有超过其四缸竞争对手,但对于一些买家来说,更令人愉快的 V-8 和强大的牵引力的权衡可能是值得的。我们使用标准的八速自动和可选的全轮驱动测试了 V-6 和 V-8 发动机。使用 V-6 的杜兰戈从零到 60 英里/小时的运行时间为 7.4 秒;V-8 在 6.2 秒内完成。道奇的悬挂系统在运动性和舒适性之间划清界限,但转向感觉和制动性能提醒您驾驶的是 SUV。
虽然没有明显的运动感,但杜兰戈的后轮驱动平台为杜兰戈带来了运动感,肌肉车的个性在日常使用中熠熠生辉。它仍然设法提供舒适的乘坐体验,使其成为一款适合家庭使用的 SUV,驾驶起来很有趣,而且易于居住。
燃油经济性
引擎盖下的四缸跨界车更省油,但杜兰戈的 V-6 发动机仍然可以与其他 V6 动力的竞争对手竞争。尽管 EPA 尚未发布 2021 年杜兰戈的燃油效率估计值,但我们预计 2020 年车型的变化很小或没有变化。在我们的公路燃油经济性测试中,2020 年杜兰戈 R/T 让我们感到惊讶 V-8优于 EPA 评级(甚至其 V-6 动力变体)以及更轻、更现代的 GMC Acadia V 发动机。第六,以 V-8 为动力的 Durango 可达到 23 mpg,而 V-6 的 EPA 评级为 22 mpg。
2021 Dodge Durango 客舱内饰、舒适性和载货
每个制造商都使用从廉价到高质量的混合材料,但像杜兰戈这样的设计比其他设计执行得更好。设计师优先考虑人体工程学、材料质量和总体舒适度,但其他竞争对手为第二排和第三排的乘客提供了更多空间。面向驾驶员的是黑色背景上的一组红色和白色刻度。方向盘采用厚实的皮革包裹轮辋和外观优雅的金属轮辋。在我们的 R/T 测试车上,换挡拨片安装在车轮后面,发出令人满意的咔哒声。
因此,我们能够在杜兰戈客舱内放置 30 个手提包,所有座位都折叠平放,但我们只能在第三排后面放四个座位,所有座位都就位。这比 Acadia 在这两个指标中的管理水平高出两倍。福特探索者总共只保留了 25 个(如马自达 CX-9),但它在第三排后面为我们的六个行李腾出了空间,使其更适合同时运送人和货物。
信息、娱乐和通讯
Durango 拥有市场上最好的信息娱乐系统之一,位于雕刻的仪表板上。中档 Base SXT 和 GT 型号配备 8.4 英寸屏幕,而 GT 可选配 10.1 英寸屏幕,Citadel 和 R/T 标准配备 Apple CarPlay 和 Android Auto 两种屏幕的标准配置。后座娱乐系统也是可选的,增加了双屏并提供两个HDMI和RCA端口,用于连接更多设备。我们注意到蓝牙电话的音质很好,一位来电者甚至评论说他可以听到 V-8 引擎的隆隆声。
安全和驾驶辅助功能
这意味着杜兰戈的碰撞测试结果是可以接受的,但远非同级车中的佼佼者。可选的自动紧急制动增加了额外的保护层,并帮助标准的备用摄像头安全地倒车。主要安全功能包括:
提供自动紧急制动
可用的自适应巡航控制
可帮助跟踪
保修和维护范围
道奇为所有新杜兰戈提供模型保修;可通过经销商购买延长保修期。现代 Palisade 提供 10 年和 100,000 英里的动力总成保修,这是业内最好的。大多数其他竞争对手提供与杜兰戈大致相同的覆盖范围。GMC 和丰田提供两年的免费定期维护,但杜兰戈买家必须为这些服务单独付费。
有限保修期为 3 年或 36000 英里
动力总成保修期为 5 年或 60,000 英里
没有免费的定期维护
规格
发动机类型:推杆 16 阀 V-8,铁块和铝头,端口燃油喷射
排量:345 立方英寸,5654 毫升
功率:360 bhp @ 5150 rpm
扭矩:390 lb-ft at 4250 rpm
变速箱:8速自动变速箱,带手动变速箱模式
方面:
轴距:119.8 英寸
长度:201.2 英寸
宽度:75.8 英寸高度:71.9 英寸
载客量:141 立方英尺
有效载荷体积:17 立方英尺
空车重量:5369 磅
C/D 测试结果:
0 到 60 英里/小时:6.2 秒
零到 100 英里/小时:16.3 秒
0 到 110 英里/小时:20.6 秒
滚动起步,5-60 mph:6.6 秒
最高速度,30-50 英里/小时:3.0 秒
最高时速,50-70 英里/小时:4.1 秒
站立 ¼ 英里:14.7 秒 @ 95 英里/小时
最高速度(限速器):120 mph
制动,70 到 0 英里/小时:193 英尺
道路,300英尺滑板直径:0.78g
燃油经济性:
城市/高速公路 EPA 驾驶:14/22 mpg
观察到的 C/D:16 mpg
C/D 观察到的高速公路驾驶:23 mpg
观察到的 C/D 高速公路范围:560 英里
测试价格:48,480 美元(基本价格:45,490 美元)