与三菱一样，三钻自 1981 年以来一直面向全美国市场销售，而不是与克莱斯勒标志交叉销售。

甚至是2021年以来的作品周年纪念，过去40年了，不过2023年才来庆祝，虽然为时已晚，但为时不晚，推出一款特别版就是三菱欧蓝德40周年纪念版。特别之处在于，该车的黑色车身呈菱黑色，与金色古铜色车顶形成鲜明对比。深黑色 Dynamic Shield 前格栅和 40 Years C 柱门框标志增加了另一个层次的强度，

添加了 SEL Premium 风格的底座以增加更多体积。

引擎 

Outlander 的标准发动机是 2.5 升四缸发动机，可产生 181 马力和 181 磅英尺的扭矩。它专门与无级变速自动变速器 (CVT) 配合使用。前轮驱动是标准配置，但全轮驱动是可选配置。尽管 Outlander 的加速时间与其他紧凑型跨界车相比具有竞争力（涡轮增压 CX-5 和起亚狮跑等快车除外），

它在高速行驶时感觉反应迟钝和松弛，无齿轮 CVT 加剧了这种情况。否则，Outlander 会以敏捷和沉着的方式驾驶。它的转向很重，它的身体运动得到控制，而且它的行驶很紧张。我们注意到缺乏隔离，除了最平坦的道路外，所有道路噪音都会进入机舱，

而我们测试车的 20 英寸大轮子和有限的侧向缓冲也无济于事。

 我们驾驶的 Outlander 也有一个触感柔软的制动踏板，

但是制动器将 SUV 从 70 英里/小时提升到 172 英尺。插电式混合动力车型更强大，我们赞赏它会提供更快的加速。2.4 升四缸发动机由一对 248 马力的电动机提供支持，在我们的第一次试驾中，我们注意到欧蓝德 PHEV 感觉更加灵活，尤其是在城市驾驶中。

三菱

内部充满防擦板或托盘边缘。它有两种动力选择，从纯汽油开始，日产 X-Trail 2.5 升 PR25DD 184 马力和 245 牛米的扭矩匹配 8 速 CVT 自动变速器，还有PHEV 紧凑型与 MIVEC 2.4 汽油.l，128 马力，195 牛米的扭矩，搭配两个电动机，前电机高达 116 马力，255 牛米的扭矩，后电机高达 136 马力，195 牛米的扭矩

连接到最大总输出功率为 251hp 和 450Nm 扭矩的 20kWh 锂离子电池系统，它是为纯电动系统开发的，可以运行长达 61km，充电速度更快。另一种可以同时使用交流电和直流电充电的型号，直流电可在 38 分钟内充电高达 80%，具有全轮驱动、高级全轮控制、所有七种模式和两种尺寸。

三菱欧蓝德40周年纪念版在美国的售价分别为39,995美元和49,995美元，预估价分别为1,314,000和1,644,000泰铢。