2021 Ford Seferi

2021 Ford Seferi

Ford Expedition Sekiz yolcu kapasitesinin yanı sıra kargo ve güçlü çekme kapasitesiyle 2021 Ford Expedition aktif ailelerin beygir gücüdür.Hem Standart Uzunluk hem de Uzun Dingil Mesafesi Expedition Max gövde stillerinde mevcuttur ve 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş çift turboşarjlı V6 motorla çalışır. Arkadan çekiş standarttır, ancak dört tekerlekten çekişe ihtiyaç duyan alıcılar, herhangi bir donanım seviyesinde bir fiyat karşılığında alabilirler. No Expedition heyecan verici bir sürüş deneyimi sunar, ancak en azından sürüş sorunsuzdur. Expedition, tüm iç hacmine rağmen oldukça konforludur, ancak birçok SUV alıcısının yüksek bir başlangıç ​​fiyatından beklediği lüks deneyimi sağlayamaz; Daha lüks kuzeni Lincoln Navigator, daha ince şeyleri takdir edenler için bir göz atmaya değer olabilir.

Ford’un Co-Pilot360 Assistant – bir dizi gelişmiş sürücü yardım özelliği – artık 2021 XLT’de bir seçenek olarak sunuluyor.Expedition, tüm kenarlarda yeni tekerlek tasarımları alıyor. Grup ayrıca, yalnızca 51.690 dolardan başlayan iki sıralı XL STX modelini de sunuyor.

Bir gezi için alışveriş yaparken ölçülü davranacağız , ne kadar çok harcarsanız yolculuk o kadar hayal kırıklığı yaratacaktır. 202A paketine sahip XLT modeli, elektrikli bagaj kapağı, uzaktan çalıştırma, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi gibi lüksler sunuyor. Bir gösteriş önerisinde bulunacağız: Expedition XLT’nin ucuz bir bodrum katına bakmasını önlemek için standart 18 inçlik jantları bir dizi çekici (ve nispeten iyi) 20 inçlik silindirle değiştirin.

Ford Expedition Motor, Şanzıman ve Performans

• 

Expedition’ı hızlandırmak, 3.5 litrelik çift turboşarjlı V6 motor ve arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli, duyarlı 10 vitesli otomatik şanzımandır. XLT ve Limited modelleri, V-6’nın 375 beygir gücünde bir versiyonuna sahiptir, ancak A Sınıfı Platin modelinde,

400 beygir güç üretecek. Temel motoru test etmemiş olsak da, hem kısa hem de uzun dingil mesafeli modellerde örneklediğimiz 400 beygirlik versiyondan daha hızlı olmayacak. Tüm Expeditions, Chevrolet ve GMC alternatiflerindeki doğrudan aks kurulumlarından daha iyi sürüş ve kontrol sağlayan bağımsız bir arka süspansiyon kullanır. Yolcular yumuşak sürüş nedeniyle kendilerini rahat hissederken, sürücü rahatsız edici kullanım ve hatalı direksiyon hissi ile cezalandırılır. Expedition’ı karşılayabilenler, BMW X7 veya Mercedes-Benz GLS sınıfı gibi lüks markalara sahip rakipleri kontrol etmek için daha iyisini yaparlar. Expedition 9.300 £’a kadar çekebilirken, daha uzun Expedition Max’in değeri 9.000 pound’dur.

Ford Expedition yakıt ekonomisi

Bu mega kamyonet sınıfı kesinlikle fosil yakıtların korunmasına yardımcı olmuyor. Ford, EcoBoost’un (çift turboşarjlı V-6 motor) bir V-8’den daha verimli olduğunu iddia ediyor, ancak Expedition bu sözü yerine getirmiyor. Arka sürücü, Çevre Koruma Ajansı tarafından şehirde 17 mpg ve otoyolda 24 mpg olarak derecelendirildi; Dört tekerlekten çekişli versiyon, otoyolda 22 mpg’ye düşüyor. Hem normal uzunluktaki Expedition hem de daha uzun Expedition Max, yakıt ekonomisi için 200 millik rotamızda 20 mpg teslim etti. Yukon Denali’nin 420 beygir gücündeki motoru, EPA tahminlerini karşılayamasa da, Ford’un gerçek dünyadaki sonuçlarıyla eşleşti.

İç Mekan, Konfor ve Kargo Ford Expedition

Expedition’ın kabini, büyük havalandırma deliklerine ve donanım seviyesiyle birlikte gelişen malzemelere sahip kare bir gösterge panosuna sahiptir. Her Expedition’da 15 bardak tutucu bulunur ve temel iki sıralı XL STX modelinin yanı sıra elektrikli katlanır üçüncü sıra koltuk bulunur. Platinum test aracımızın özellikleri, masaj işlevli çok işlevli ön koltuklar, kapılardaki deri döşeme, orta konsoldaki gerçek ahşap dahil olmak üzere alt döşemelerde mevcut değildir.

Direksiyon simidi birinci sınıf deri ile kaplanmıştır. İçeride harika olsa da, kabin için ucuz görünen plastikler, çok pahalıya mal olan bir araba için bariz ve kabul edilemez hatalar. Her iki model de geniş iç mekanlara sahiptir ve – çoğu rakibin aksine – üçüncü sıra yetişkinlere işkence etmeyecektir. İkinci sıra için üç kişilik standarttır, ancak isterseniz bir çift kaptan koltuğu seçebilirsiniz. Max, benzersiz dahili depolama sağlar. Her model, yükleme alanından veya arka koltuklardan kontrol edilebilen, elektrikli olarak katlanabilen bir üçüncü sıraya sahiptir. Hem ikinci hem de üçüncü sıra, düz bir zemine sahip olmak için tamamen düz bir şekilde katlanır, bu da eşyaların yüklenmesini kolaylaştırır.

Bilgi, eğlence ve iletişim

• 

Expedition, birçok bağlantı seçeneği ve mevcut birçok özelliği ile bir bilgi ve eğlence cennetidir. Bilgi-eğlence sistemi, standart olarak Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğuna sahip 8.0 inç Sync 3 dokunmatik ekran ve 4G LTE mobil erişim noktası ile birlikte geliyor. Navigasyon maliyetleri artı gerçek zamanlı trafik ve ek hava durumu verileri. Arka koltuk eğlence sistemi yalnızca Limited, King Ranch ve Platinum modellerinde mevcuttur.

Güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri

2021 Seferi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) beş yıldızlı bir çarpışma testi puanı aldı, ancak Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından derecelendirilmedi. Standart otomatik acil fren sistemi de dahil olmak üzere en yeni sürücü destek teknolojisi ile donatılmıştır. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:

 Yaya Algılamalı Standart Otomatik Acil Frenleme

 Şeritten çıkma uyarısı ile şeritte kalma yardımı mevcuttur

 Mevcut uyarlanabilir hız sabitleyici

Ford Expedition için garanti ve bakım kapsamı

Ford, Expedition için sağlam bir garanti sunuyor ve güç aktarma organları bölümünde Mercedes-Benz’i bile geride bırakıyor. Ancak, ücretsiz planlanmış bakım sunulmaz.

 Sınırlı garanti, üç yılı veya 36000 mili kapsar

 Aktarma organları garantisi beş yıl veya 60.000 mili kapsar

 Ücretsiz planlanmış bakım yok

Motor tipi: Çift turboşarjlı intercooler DOHC 24-valf V-6, alüminyum blok ve kafalar, port ve doğrudan yakıt enjeksiyonu

Yer Değiştirme: 213 cu inç, 3496 cc

Güç: 400 HP @ 5000 RPM

Tork: 3250 rpm’de 480 lb-ft

Şanzıman: 10 vitesli otomatik, manuel şanzıman modu

Boyutlar:

Dingil mesafesi: 131.6 inç

Uzunluk: 221.9 inç

Genişlik: 79,9 Yükseklik: 76,2 inç

Yük hacmi: 36 fit küp

Boş araç ağırlığı: 6047 lbs

C/D Test Sonuçları:

m 0 ila 60 mil/saat: 5,9 saniye

0 ila 100 mil / saat: 16.5 saniye

0 ila 110 mil / saat: 20,5 saniye

Yuvarlanma başlangıcı, 5-60 mil: 6,8 saniye

En yüksek hız, 30-50 mil: 3,7 saniye

En yüksek hız, 50-70 mil: 4,3 saniye

Ayakta ¼ mil: 14,6 saniye @ 94 mph

En yüksek hız (sınırlı vali): 115 mph

Frenleme, 70-0 mil: 192 ft

yol kaykay, 300ft çap: 0.78g

C/D yakıt ekonomisi:

Gözlemlenen: 14 mpg

Çevre Koruma Ajansı’na göre yakıt ekonomisi:

Havuz/şehir/otoyol: 18/16/21 mpg

Özellikler

Test edilen fiyat: 84.085$ (Taban fiyat: 79.740$)