凯迪拉克凯迪拉克 XT5 2021

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凯迪拉克凯迪拉克 XT5 2021

凯迪拉克作为一款豪华紧凑型 SUV，凯迪拉克 XT5 旨在实现广泛的吸引力。不幸的是，它缺乏成功与宝马 X3、梅赛德斯-AMG GLC43 和沃尔沃 XC60 等令人印象深刻的车辆竞争所需的一些关键属性。XT5 的机舱宽敞、舒适，提供高档乘坐体验，但吸引力有限。买家可以在四缸发动机或涡轮增压 V-6 之间进行选择，但为 XT5 加载选项很快将其价格推向了保时捷 Macan 的领域——XT5 更深的领域。

卡迪拉克

XT5 在 2021 年获得了许多新的标准功能，包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能、Amazon Alexa 集成以及仪表盘中的升级数字显示屏。在其他地方，XT5 的外置摄像头已经升级以提供更好的图像质量，

添加了功能更强大的无线充电板和 USB-C 充电端口，并且使用近场通信只需一步即可配对智能手机的功能也加入了列表。从 2021 年开始，凯迪拉克还将提供一些更高级的驾驶辅助功能，包括夜视、后方行人警报和改进的自动泊车辅助。

基本款凯迪拉克 XT5 售价 44,990 美元，但我们认为中级高级豪华车型是最物有所值的。根据我们的驾驶经验，XT5 Sport 未能让我们热血沸腾，因此我们认为它不值得投资。高级豪华版充分兑现了奢侈品牌的承诺，

拥有令人垂涎的标准功能，如皮革内饰、加热方向盘、免提后挡板、无线充电等——虽然不是每个人都需要全天候四轮驱动能力，但如果你想要的话，还可以再花 2,000 美元购买。237 马力的四缸涡轮增压是标准配置，而可选的 310 马力 V-6 需要额外花费 1,000 美元。获得 V-6。

发动机、变速箱和性能凯迪拉克

标准 XT5 四缸发动机可产生 237 马力，而可选的 V-6 可产生 310 马力。无论哪种发动机，它都无法与 340 马力的保时捷 Macan S 等注重性能的竞争对手匹敌。在日常轻松运行时，我们发现凯迪拉克的 V-6 发动机出奇地安静，并且与机舱完全隔离。然而，在重重的油门之下，发动机更大的狠劲却以一反常态的方式为人所知。

面对曲折的道路，XT5 可以自信地处理它，尽管即使配备了可选的自适应悬架，它也不会让你后颈的头发静止不动。车身侧倾得到了很好的控制，XT5 感觉大而接地，在长途高速公路上提供特别的舒适感。尽管破碎的人行道呈锯齿状，但我们的测试车仍感到紧张，并让尖锐的撞击在机舱内回响。转向很微妙，但缺乏任何深刻的反馈——又一次错失了吸引热情司机的机会。

凯迪拉克燃油经济性

标准四缸涡轮增压前轮驱动 XT5 的 EPA 燃油经济性评级为 21 mpg 城市、28 mpg 高速公路和 24 mpg 的城市、26 条高速公路和 21 个社区。在这两种型号上，添加可选的全轮驱动系统都会略微降低这些估计值，

增加对恶劣天气的信心是一个小小的让步。在我们的 200 英里燃油经济性测试路线上，XT5 的全轮驱动 V-6 可提供 23 mpg，而配备涡轮增压四缸的前轮驱动车型可提供 29 mpg。

客舱、舒适和货物凯迪拉克

乘客空间是可以接受的，而且住宿豪华，正如现代凯迪拉克所期望的那样。整个 XT5 机舱使用的材料在单独检查时看起来很高档，但从整体来看，结果是设计显得没有重点。内饰不错，驾驶位置可以接受。而对于 2020 年，

XT5 获得了更好的内饰材料、改进的人体工程学设计和升级的功能，例如新的数字仪表盘。即使是豪华跨界车也必须实用，而 XT5 在这一类别中表现出色。高于平均水平的行李空间、大量用于存放小件物品的垃圾箱以及易于折叠的后座使这款行李箱可以轻松地从豪华班轮转变为货运王。XT5 的行李箱可容纳 10 个凉爽的手提包，后座锁定到位。折叠后，我们固定了 24 个手提包。

信息、娱乐和通讯

所有连接良好的 XT5 型号都直接推出，具有标准功能，如 8.0 英寸触摸屏显示器、Apple CarPlay、Android Auto 和 4G LTE Wi-Fi 热点。信息娱乐系统提供直观的控制，包括旋转控制台。现在可以使用更新的 Bose 音频系统。整个机舱内有四个 USB 端口用于为移动设备充电，两个前排座椅之间有一个无线电话充电板。