رنج روفر

روفر سبورت في 2005 هي التي فعلت الشيء نفسه مع لاند روفر . أخيرًا ، كانت هنا سيارة رينج روفر التي احتفظت بالقدرة

القصوى على الطرق الوعرة لشقيقها الأكبر ولكن بجرعة كبيرة من الاستخدام اليومي الإضافي وصورة أقل قليلاً من المال القديم.

لقد أبقت الشعبية الملحوظة على الرياضة ذات الصلة ، وقدمت في الواقع مجموعة ديموغرافية جديدة تمامًا لرينج روفرز –

وتعتقد العلامة التجارية أن هناك أقل من 5٪ كروس أوفر بين مشتري الرياضة وأولئك الذين يختارون الطراز بالحجم الكامل.

لذلك ليس من المستغرب أن تأتي هذه السيارة الرياضية الجديدة في أعقاب سيارة رينج روفر المحدثة في وقت سابق من

هذا العام. إنه أصغر حجمًا ، وأكثر رشاقة ، وأرخص بشكل مفيد ، ويصدر جميع الضوضاء الخضراء المناسبة أيضًا مع اثنين من

المكونات الهجينة الموصلة ونموذج كهربائي بالكامل على الطريق العام المقبل. تشبه إلى حد بعيد شقيقها الأكبر من نواحٍ قليلة ،

إلا أن الرياضة مع ذلك تحتفظ بلعق جيد لشخصيتها – وقد تكون في الواقع الاختيار من بين المجموعة.

رنج روفر 2022

ما الجديد في رينج رور سبورت ؟

بالمقارنة مع الرياضة المنتهية ولايته ، كل شيء تقريبًا. إنه موجود الآن على نفس بنية MLA-Flex مثل Rangey بالحجم الكامل ،

ويتم تشغيله بواسطة نفس مجموعة المحركات. حتى أن لديها نفس قاعدة العجلات مثل شقيقها الأكبر ، مع نفس مجموعة

الحيل – توجيه العجلات الخلفية والقضبان المضادة للدحرجة النشطة التي تقوم بعمل رائع في الغش في الفيزياء.

ستجد في الداخل شاشات وافرة ومجموعة مرتبة من التصميمات الداخلية الخالية من الجلد “Ultrafabric” ، فضلاً عن

مساحة أكبر بكثير في المقاعد الخلفية مقارنة بسيارة الجيل السابق.

سيارة رنج

ما هي المحركات التي يمكنني الحصول عليها؟

مجموعة واسعة ، وكلها رائعة. الوحدات الرئيسية هي بالطبع المكونات الهجينة – والتي تسميها رينج رور “الهجين الكهربائي”

للإشارة إلى أنها ستقطع المسافة تمامًا على الكهرباء وحدها. تطالب رينج روفر بـ 70 ميلاً من WLTP ، أي حوالي 50 ميلاً في العالم الحقيقي ،

مما يعني أن الغالبية العظمى من الرحلات يمكن القيام بها دون القيام برحلة إلى المضخات.

لقد تم إقرانهم بستة مضمنة بدلاً من أربعة وعاء ضعيف إلى حد ما من الجيل السابق من PHEVs. كلا النكهات – P440e أو

الهالة الأكثر قوة P510e – هما عاملان سلسان للغاية عندما يتعلق الأمر بالتبديل بين مصادر الطاقة الخاصة بهما ، والقدور

الستة الجديدة هادئة جدًا في الخمول أو حول المدينة وربما لن تلاحظ ما إذا كنت يعمل بالبنزين أو القابس إلا إذا ألقيت نظرة على عداد سرعة الدوران.

لا تتعطل إذا قمت بحفرها أيضًا ، وتستغرق 0-62 ميل في الساعة 5.2 ثانية فقط لـ P510e.

الشيء هو أنه مع بطارية تبلغ 38.2 كيلو واط في الساعة (أكبر من تلك الموجودة في Mazda MX-30 Pure EV) ولا تزال الكهرباء بمعدل وحدة مكتنزة إلى حد ما ، فمن المحتمل ألا توفر لك الكثير من المال إلا إذا كنت تستفيد من الشحن المجاني

سيارة رنج روفر

إذا كنت لا تزال ترغب في الحصول على كل الأداء ولكنك لا تهتم بالضيق مع المقابس والكابلات ، يمكنك اختيار محرك V8

مزدوج التوربو المزدوج سعة 4.4 لتر من BMW والذي تم تطويره بالكامل. مع 530 حصانًا ، يعد هذا المحرك أقوى محرك متاح

بشكل طبيعي ويثبت ذلك في غضون 4.3 ثانية من 0 إلى 62 ميل في الساعة. لكن – وتهمس بها حتى لا تسمعها BMW –

فهي ليست محركًا مميزًا ولا يمكن القيادة به كما كان المحرك القديم 5.0 سوبر تشارج.

من المؤكد أنها تخرج عن طريقتها الخاصة ، ولكن هناك ندرة في النهاية المنخفضة وقليلًا من التأخر في التعزيز مما يؤدي إلى

بعض التسوق في الأرانب أثناء القيادة بسرعة منخفضة. محرك V8 المكرر لطيف بما فيه الكفاية ، لكننا نفتقد الصوت الجنوني

للوحدة القديمة – وأنين شاحنها الفائق. شعر المحرك الأقدم أيضًا كما لو كان يعمل بشكل أفضل مع صندوق ZF الأوتوبوكس

ذو الثماني سرعات ، والذي قام ببعض المكالمات الخافتة عند التقاطعات الدوارة والتقاطعات خلال فترة وجودنا مع السيارة

وأظهر إحجامًا مفاجئًا عن الركض ، كما لو كان يحاول ركوب موجة من عزم الدوران الذي لم يكن جاهزًا تمامًا للكسر.

يمكن إصلاح هذه المشكلات بسهولة من خلال التحديثات عبر الهواء – أخبرنا المهندسون بسعادة أنه يمكنهم تصميم أي جانب من جوانب السيارة دون الحاجة إلى الحصول عليها على منحدر – ولكن مباشرة خارج الصندوق ، يسار محرك V8 لنا برد قليلا. قد يعالج نموذج SVR المستقبلي الكامل ذلك ، على الرغم من ذلك.

بالنسبة لأولئك الذين لديهم أذواق أبسط ، نقدم مجموعة مختارة من الخيارات – ستة خيارات بنزين وديزل مضمنة مع أخف أنواع القلي الهجين فقط. يناسب الديزل على وجه الخصوص الرياضة جيدًا حقًا ، مع الكثير من الدفع في النهاية المنخفضة مما يجعلها رائعة حول المدينة وبقوة أكثر من كافية لإبقائك سعيدًا على الطريق المفتوح. ملاحظة المحرك الكاذبة قليلة بعض الشيء ، لكنها ليست غير جذابة – وتسلط الضوء على أنه لا يمكنك في الواقع سماع أي قعقعة طبيعية للديزل من المقصورة.

 هل ترقى إلى مستوى رينج روفر

هل تقصد “هل تتعامل”؟ الجواب نعم مع محاذير. قد تكون هذه سيارة رياضية متعددة الاستخدامات لكنها ليست سيارة رياضية – لم تكن نية لاند رور أبدًا أن تصنع كايين التالية ، ببساطة لإضافة ديناميكية إلى باقة فاخرة.

على العموم ، لقد نجحت. ينحني RRS الفيزياء حسب إرادته ، مع تقلص السيارة من حولك لدرجة أنه من السهل أن تنسى أن الموديلات الهجينة تزن حوالي ثلاثة أطنان. تم تزويد كل طراز قمنا بقيادة السيارة بمجموعة كاملة من مساعدات المناولة – لا سيما توجيه العجلات الخلفية والقضبان النشطة المضادة للانقلاب ، والتي لا شك في أنها من الجيد امتلاكها ولكنها تأتي بشكل قياسي فقط مع سيارات P530 و P510e التي تتصدر النطاق. يمكنك إضافتها إلى طرز أقل كجزء من حزمة Stormer Handling Pack البالغة 5،330 جنيهًا إسترلينيًا ، لكننا سنتوقف عن الحكم على السيارات غير المجهزة بهذا حتى نجربها في المملكة المتحدة.

مع تركيبها ، توفر رينج رور سبورت توازنًا بين الركوب والتحكم الذي لا يمكنك الوصول إليه في أي مكان آخر. إنه يوفر 90٪ من راحة الركوب لأخيه الأكبر ، حيث يعمل على تسوية معظم الحفر بسهولة ويقلل الاهتزازات من أسطح الطرق السيئة إلى أي شيء بالكاد. ومع ذلك ، سيكون المنعطف مسطحًا تمامًا تقريبًا ، مع مستويات قبضة عنيدة والتوجيه الخلفي يساعد في النهاية الخلفية على الانحناءات الأكثر إحكامًا عند السرعة ، بدلاً من مجرد مناورات منخفضة السرعة مثل الأخ الأكبر.

لقد أبرزت الطرق الجبلية الإسبانية المتسللة أن هذه لا تزال سيارة ضخمة ، وفي بعض الأحيان يتم تذكيرك بأنه حتى أفضل مطاط بيريللي (والكثير منه ، ملفوف حول عجلات مقاس 23 بوصة) لا يمكنه عمل المعجزات عند مواجهة اثنين و- طن من اللحم البقري المشوي. لكن اطلبها مرة أخرى إلى ثمانية أعشار وهذه سيارة ممتازة للقيادة بسرعة.

سيارة رانج

هل ما زالت جيدة للقيادة ؟

انها رائع. راحة الركوب ، كما ذكرنا سابقًا ، رائعة بالنسبة لسيارة تتعامل مع هذا الأمر جيدًا ، كما أن المقصورة الداخلية

مصقولة بشكل لا يصدق بفضل مزيج من إلغاء الضوضاء النشط والعزل الجيد من الطراز القديم.

توجّه إلى الطريق السريع وبغض النظر عن المحرك الذي تتلاشى فيه ضوضاءه إلى العدم. ضوضاء الإطارات ، أيضًا ، يتم

إخمادها جيدًا بشكل لا يصدق ، تاركًا مجرد تلميح من ضوضاء الرياح – التي يمكن توقعها مع سيارة بهذا الضخامة والخداع –

لمقاطعة الصمت. والتي يمكنك إغراقها بسهولة مع ستريو Meridian على أي حال.

إنه يشجع على اتباع نهج مختلف بالنسبة لكايين أو X5 ، حيث إن التوجيه لا يرتقي أبدًا حتى في أكثر أوضاع القيادة ديناميكية.

لكن الدفة ذات الحواف الرفيعة دقيقة ودقيقة بشكل رائع ، وإن كان ذلك مع وجود مركز ذاتي عدواني قليلاً والذي شعر في

بعض الأحيان أنه يشبه أدوات حفظ الممرات (المعطلة على الفور) التي تبقينا تحت السيطرة. إنه أمر يمكن قيادته بأطراف

أصابعك بدلاً من الرهن بجنون في شيء لطيف وملفوف بالكانتارا كما ستجده في كايين الأكثر أداءً.

ماذا عن الطرق الوعرة؟

في حين أن قدرة رينج روفر سبورت على أي شيء أكثر ضرائب من موقف السيارات الفائض في أسكوت قد تكون غير ذات صلة تمامًا بالغالبية العظمى من المشترين ، إلا أنه لا يزال من الجيد معرفة أنها تحتفظ بالتفوق بعيدًا عن المسار المطروق. لا يقتصر الأمر على أنها ستتعامل مع التضاريس الوعرة – وستفعل ذلك بكل ثقة – ولكنها تجعل القيادة على الطرق الوعرة سهلة للغاية.

تراقب الكاميرات بزاوية 360 درجة مكان العجلات الأمامية ويمكنها أيضًا توفير تأثير غطاء المحرك “غير المرئي” ، في حين أن

أوضاع الطرق الوعرة المختلفة ليست سوى لمسة قرص. يمكنك أيضًا الحصول على نظام تثبيت السرعة التكيفي على

الطرق الوعرة (وهو تطور للجيل السابق من نظام التحكم في التقدم على جميع التضاريس) والذي سيقودك عبر أي تضاريس تقريبًا ، مما يتيح لك حرية التوجيه.

يستشعر وضع Wade عمق المياه ، إذا كنت ترغب في تجربة ford – على الرغم من أن الحد الأقصى للعمق 900 مم يمكنك

بسهولة التعامل مع Severn – وعلى الرغم من أن Defender لا يزال المحرك الرئيسي لـ Land Rover على الأشياء الخشنة ،

إلا أنه لا يمكن التعامل معه إلا القليل جدًا أن الرياضة ستهزم بها.

كيف يبدو المكان من الداخل؟

يمكنك الحصول على مقاعد رائعة مع العديد من درجات قابلية الضبط التي يمكن أن تطلبها بشكل معقول ، مغطاة بأقمشة

فائقة الجودة على جميع السيارات التي أخذنا عينات منها. هذه تبدو وكأنها جلد مقزز ، على الرغم من عدم احتوائها على

بقرة على الإطلاق. أصبح الجلد كمادة فاخرة شيئًا قديمًا منذ اللحظة التي بدأت فيها كيا في القيام بذلك ، على أي حال –

ليس هناك شك في أن هذه البدائل تبدو فاخرة بشكل مناسب وراحة فائقة.

يجب أن يكون التحسن الأكبر عن السيارة السابقة هو المساحة. في حين أن صندوق السيارة لا يزال متوسطًا فقط (على

الرغم من أن هذا يرجع جزئيًا إلى تجويف العجلة الاحتياطية كبير الحجم والمفيد للغاية) ، فهناك الآن مساحة مريحة للبالغين

في الصف الثاني ، وهو شيء لا يمكنك قوله عن الطراز الأخير. يمكن للمختبِر 6’2 الجلوس خلفه. ليس من المستغرب تمامًا أنه نظرًا لأن السيارتين تشتركان في قاعدة عجلات ، فإنها تبدو سلعة بشكل مشابه لسيارة رينج روفر كاملة الحجم هنا.

في المقدمة ، ستجد شاشة عرض معلومات السائق مقاس 13.7 بوصة جيدة المظهر ومخطط جيداً وشاشة تعمل باللمس مقاس 13.1 بوصة للمعلومات والترفيه. كلاهما يعمل بشكل جيد للغاية مع استجابات سريعة وتخطيط منطقي ، وإن كان شاقًا بعض الشيء لعناصر التحكم.

رنج

مع اقتراب سيارة رينج روفر كاملة الحجم من الجوارب تمامًا عندما قادناها في وقت سابق من هذا العام ، كانت لدينا آمال كبيرة في هذه الرياضة. تم تسليمها.

قد تشير “الرياضة” إلى ملاءمة السيارة للأنشطة الترفيهية أكثر من طابعها الصريح على طريق ملتوي ، لكنها تفي مائة

بالمائة بموجزها المتمثل في كونها سيارة أكثر جاذبية من شقيقها الأكبر. ومع أسعار تبدأ بحوالي 20 ألف جنيه إسترليني أقل

من الطراز كامل الدسم ، فإنها تمثل قيمة مدهشة مقابل المال ، حيث يوجد القليل جدًا لفصل السيارات من حيث الرفاهية.

هذا مثير للدهشة من قيمة المال من منظور سيارة رينج روفر. تظل هذه سيارة باهظة الثمن للشراء وسيارة أغلى ثمناً

للتشغيل. يمثل مستوى الدخول X5 أو Cayenne توفيرًا كبيرًا في التكلفة ومن المحتمل أن يقضي وقتًا أقل في التاجر أيضًا.

كما هو الحال دائمًا ، فإن المحركات الأساسية هي التي تثبت أنها الأكثر خداعًا. إن محرك i6 أو الديزل هو حقًا كل المحرك الذي تحتاجه ، على الرغم من أنه من الصعب تجاهل اتساع القدرات التي توفرها الطرازات الهجينة الموصولة بالكهرباء.

بغض النظر عن المحرك ، فهذه طراد فخم ومجهز بشكل رائع سواء كان يسير في طريق التعرج الملتوي عبر الجبال ، أو يسير

بينما يطير الغراب فوق الجزء العلوي منه ولا يترك أي عائق يقف في طريقه. إنه كوركر.