Cadillac 2021 Cadillac CT5 2021

Cadillac 2021 Cadillac CT5 2021

cadillac 2021 2021 CT5 ist die Sportlimousine von Cadillac und spielt eine wichtige Rolle im Portfolio jedes Luxusautoherstellers . Im Vergleich zu seinen Konkurrenten – dem BMW 3er, der Mercedes-Benz C-Klasse und dem Genesis G70 – hat der CT5 nicht das schärfste Feedback oder die eleganteste Kabine, aber sein schönes Design hilft ihm, sich von der Masse abzuheben. Der aufgeladene Vierzylinder-Motor ist serienmäßig,

Käufer können jedoch auf einen Biturbo-V6 mit bis zu 360 PS aufrüsten. Die Kabine des Caddy ist geräumiger als viele seiner Konkurrenten, was die Nutzung als Familienauto erleichtert. Alle Modelle sind mit einem Touchscreen-Infotainment-Bildschirm, grundlegenden Fahrerassistenztechnologien und zahlreichen Komfortfunktionen ausgestattet.

Cadillac 2021

Wie der kleinere CT4 erhält der CT5 das neue 2021 Diamond Sky Metallic Edition-Paket, das einzigartige Außen- und Innendesignelemente einschließlich markanter Räder bietet. Ein neues 12,0-Zoll-Digitaldisplay ist verfügbar, und Cadillac wird für seine 2021er CT5 optional einen halbautonomen Super Cruise-Fahrmodus anbieten.

Das Premium Luxury-Modell verdient einen zusätzlichen Kratzer. Es fügt Funktionen wie Innenraumbeleuchtung, ein drahtloses Smartphone-Ladepad, beleuchtete Außentürgriffe, Überwachung des toten Winkels, Fahrersitzspeichereinstellungen, Parksensoren hinten und eine elektrische Lendenwirbelstütze für Fahrer und Beifahrer hinzu. Es schaltet auch mehrere Optionen frei, wie das Driver Awareness Plus-Paket. Das bringt automatisches Fernlicht, Spurhalteassistent, Head-up-Display und mehr. Wir empfehlen dies, allerdings ist zu beachten, dass es auch die Auswahl des Lichtpakets erfordert, das aus vorderem Abbiegelicht und beleuchteten Einstiegsleisten besteht.

Der Standardmotor des CT5 ist ein 237 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder , aber Sie können auf einen 3-Liter-V6 mit 335 PS aufrüsten. Der leistungsorientierte CT5-V verfügt über eine 360-PS-Version des Twin-Turbo-V6-Motors plus adaptive Dämpfer und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential. Außerdem wird an einem streckentauglicheren Modell gearbeitet, ein Prototyp wird bereits getestet. Beide Motoren sind mit einer 10-Gang-Automatik gekoppelt. Hinterradantrieb ist Standard, Allradantrieb ist optional. In unseren Tests

Der Turbo-Vierzylinder mit Heckmotor des CT5 sprintete in 6,6 Sekunden auf 100 km/h. Der BMW 330i und der Alfa Romeo Giulia T, zwei der Hauptkonkurrenten des CT5, absolvierten denselben Test in 5,1 bzw. 4,6 Sekunden. Wenn es um Fahrverhalten und Handling geht, ist der CT5 ruhiger und weniger sportlich als der CTS, den er ersetzt. Die Körperbeherrschung wird viel mehr vernachlässigt, und die Verbesserungen am Fahrverhalten des Autos reichen nicht aus, um einen scheinbaren Rückschritt in der Fahrdynamik zu rechtfertigen.

Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch sind für den V-6 nicht veröffentlicht worden, aber der vierte Turbo wird mit bis zu 32 mpg Autobahn, 23 mpg Stadt und 26 mpg kombiniert bewertet. Modelle mit Allradantrieb betreiben 31 Autobahnen, 21 Städte und 25 kombiniert. Auf der Teststrecke zum Kraftstoffverbrauch auf der 200-Meilen-Autobahn schaffte das Sportmodell mit Hinterradantrieb 31 mpg.

Cadillac korrigierte mit dieser neuen Sportlimousine einige der inneren Mängel des CTS; CT5 bietet nämlich eine benutzerfreundlichere Oberfläche und ein unkompliziertes Design. Leider scheint die Qualität der Kabinenmaterialien dem Status des CT5 als Luxusauto nicht würdig zu sein. Premium-Luxusmodelle sind mit schönen offenporigen Holzverkleidungen erhältlich, die den Innenraum aufwerten, aber sie mischen sich mit billigem schwarzem Kunststoff, der sonst aus der Limousine der Chevrolet Malibu-Familie gehoben worden wäre. Der Rücksitz ist geräumiger als der CTS, aber Konkurrenten wie der Acura TLX und der Volvo S60 fühlen sich geräumig an. Alle drei Fahrzeuge haben ähnlich große Behälter und in jedes passen fünf unserer Handgepäckstücke hinter die Rücksitze.

Der CT5 verfügt über die neueste Version des CUE-Infotainmentsystems, das auf dem 10,0-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts angezeigt wird. Es ist logischer aufgebaut als das alte System und ersetzt einige berührungsempfindliche Bedienelemente durch physische. Sie können das System über ein Drehrad hinter dem Getriebe oder durch Interaktion mit dem Touchscreen selbst steuern. Die Integration von Apple CarPlay und Android Auto ist Standard. Zu den wünschenswerten verfügbaren Funktionen gehören ein Head-up-Display, kabelloses Aufladen von Geräten und ein Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern.

Weder die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) haben Crashtest-Ergebnisse für den CT5 veröffentlicht. Eine Reihe von Fahrerassistenztechnologien sind verfügbar, darunter der adaptive Tempomat und der Spurhalteassistent. Die selbstfahrende Super Cruise Level 2-Funktion von GM – die das Lenken, Beschleunigen und Bremsen des Fahrzeugs steuern kann, ohne dass der Fahrer die Hände am Lenkrad behalten muss – wird einige Zeit nach dem Start verfügbar sein. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

 Serienmäßige automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung

 Spurhalteassistent mit Spurhalteassistent

 Verfügbarer adaptiver Tempomat

Garantie- und Wartungsabdeckung

Die Garantieabdeckung des CT5 ist großzügiger als die deutscher Sportlimousinen, insbesondere in der Antriebsstranggarantie, und schlägt die 3er-Reihe und die Mercedes-Benz C-Klasse um zwei Jahre oder 20.000 Meilen. Bessere Garantien sind auf dem Einstiegsmarkt für Luxusautos mit dem Genesis G70 und Kia Stinger erhältlich.

Beide bieten längere eingeschränkte Garantien und Antriebsstrang. Der Genesis wird mit drei vollen Jahren kostenloser planmäßiger Wartung geliefert, während der Cadillac nur den ersten Besuch kostenlos beinhaltet.

 Die eingeschränkte Garantie umfasst vier Jahre oder 50.000 Meilen

 Die Antriebsstranggarantie umfasst sechs Jahre oder 70.000 Meilen

 Beim ersten Besuch ist eine kostenlose Wartung abgedeckt