Ford EcoSport 2021

Ford EcoSport-Autohersteller füllen ihre Kits schnell mit sekundären Frequenzweichen , von denen viele Ihr Geld wert sind. Einige, wie der Ford EcoSport 2021, sind es nicht. Der EcoSport bietet zwar die lange Sitzposition , nach der viele Käufer suchen , aber viel mehr kann er nicht bieten. Sein Standardmotor ist ein leistungsschwacher Dreizylinder mit mittelmäßiger Kraftstoffeffizienz; Vier Zylinder sind optional. Der Innenraum ist begrenzt und preiswerte Materialien sind überall zu finden, selbst in den höheren Ausstattungsvarianten. Fahrzeuge wie der Mazda CX-30, Hyundai Kona oder Kia Soul sind mit ihrem raffinierteren Fahrerlebnis, sportlicheren Aussehen und besseren Kabinen eine ausgezeichnete Wahl für Käufer in diesem Segment. Und für diejenigen, die mehr Platz brauchen, schauen Sie sich die Nissan Kicks an.

Sehr wenige neue Funktionen im EcoSport 2021, aber er erhält ein aktualisiertes Look-Paket, einen serienmäßigen elektrischen Fahrersitz auf der Oberseite des SES 4WD (seltsamerweise gab es vorher keinen) und Sitzbezüge aus Kunstleder beim Titanium-Modell .

Der SE wäre besser dran mit dem EcoSport, der das S-Modell deutlich aufwertet.Der SE bietet Ihnen Funktionen wie beheizbare Vordersitze und einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz sowie eine Klimaautomatik und das Infotainmentsystem Sync 3 von Ford mit Touchscreen-Display 8,0 Zoll, elektrisches Schiebedach. Das Upgrade auf Allradantrieb kostet in allen Ausstattungsvarianten 1.500 US-Dollar – mit Ausnahme des SES 4WD, mit dem es standardmäßig ausgestattet ist. Außerdem ersetzt SES den serienmäßigen Dreizylinder durch einen stärkeren Vierzylinder. Angesichts der ähnlichen Leistung der beiden Motoren empfehlen wir jedoch, beim Frontantrieb zu bleiben, um zusätzliches Gewicht zu sparen – es sei denn, Sie müssen wirklich Kraft auf alle vier Räder übertragen.

Motor, Getriebe und Leistung Ford EcoSport

Ob serienmäßiger 123 PS starker Dreizylinder oder optionaler 166 PS starker Vierzylinder, der EcoSport ist das Gegenteil des schnellen Motors. Beide Motoren teilen sich ein Sechsgang-Automatikgetriebe und können überraschenderweise mehr ziehen als die meisten Konkurrenten. Nachdem wir diese Motoren gefahren waren, bestätigten wir, dass die geradlinige Beschleunigung nicht ihre Stärke ist. und damit ,

Beide Motoren fühlten sich an Stoppschildern und bei Stadtgeschwindigkeiten lebhaft an. Ford kann bis zu 2.000 Pfund ziehen, wenn er mit dem Vierzylindermotor ausgestattet ist. Sogar die Dreizylinderversion kann bis zu 1.400 lbs handhaben. Der EcoSport fährt besser bei langsameren Geschwindigkeiten. Der Ford fühlte sich fast zu schlitternd durch belebte Straßen an, aber seine unscharfe Lenkung und laute Fahrt dämpften die Erfahrung. Während die Fahrt die Kabine nicht von rauen Oberflächen isolieren kann, entlastet die sanft glatte Federung unseres Titan-Testwagens die Insassen effektiv von der Rauheit. Schwammige Stöße und extrem schweres Verhalten führten zu ungezügelten Körperbewegungen. Diese Effekte werden bei höheren Geschwindigkeiten verstärkt. Das Frontantriebs-Titan-Bremspedal fühlte sich nie fest an, aber es bot eine konsistente Reaktion.

Ford EcoSport Kraftstoffverbrauch

Wer glaubt, „Eco“ in EcoSport bedeute wirtschaftlich, wird enttäuscht. Die Environmental Protection Agency schätzt, dass der Standard-Dreizylindermotor bis zu 27 mpg in der Stadt und 29 auf der Autobahn gewinnen wird. Die Vierzylinderversion hat Bewertungen von 23 mpg Stadt und 29 mpg Autobahn. Überraschenderweise schnitt die Vierzylinder-Version in unserem realen Autobahntest besser ab als die Dreizylinder-Version. Wir bemerkten 30 mpg mit dem Vierzylinder, aber nur 28 mit dem Dreizylinder. Allerdings war keiner so effizient wie der von uns getestete Hyundai Kona oder Nissan Rogue Sport.

Ford Eco Sport Interieur, Komfort und Ladung

Das EcoSport-Interieur ist eher funktional als modern, was wir gegenüber den billigeren Modellen schätzen können. Und die Kabinenqualität ist sehr schlecht, was bei den oberen Verkleidungen, die fast 30.000 Dollar kosten, frustrierend ist. In der Zwischenzeit gibt es vorne viel Platz für Passagiere, aber hinten nicht viel. Im Vergleich zu den eleganten Kabinen des Kona und Kia Soul enttäuscht der kompakte Innenraum des Ford. Das mit Leder umwickelte Lenkrad fühlte sich gummiartig an, und die meisten Kunststoffoberflächen fühlten sich steif und hohl an. Der SES-Stil kleidet die Dinge mit exklusiven Leder- und Stoffsitzen und messingfarbenen Zierteilen.

Trotz seiner kompakten Größe bietet der EcoSport konkurrenzfähigen Stau- und Stauraum. Die meisten Testergebnisse waren durchschnittlich. Der Ford hat sich mit ein paar praktischen Tricks als nützlicher, wenn auch kompakter Reisebegleiter erwiesen. Es hatte weniger Tragetaschen als der Rogue Sport und der Honda HR-V, hatte aber eine höhere Kapazität als andere ähnliche Konkurrenten. Der EcoSport hat eine Vielzahl von internen Speicher, aber nicht zu viel Platz. Eine abschließbare Entlüftung im Handschuhfach ist mit der Klimaanlage des Fahrzeugs verbunden, um eine klimatisierte Kabine zu schaffen.

Information, Unterhaltung und Kommunikation

Der EcoSport bietet zwei Infotainment-Ebenen, wobei die Top-Version auf dem benutzerfreundlichen Sync 3-System von Ford basiert, das einen 8,0-Zoll-Touchscreen verwendet und mit Funktionen wie Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet ist. Basismodelle haben ein einfaches Bluetooth-kompatibles Display, aber keine andere Smartphone-Integration.

Ford Eco Sport Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Der EcoSport 2021 erhielt von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Vier-Sterne-Crashtestbewertung, wurde jedoch nicht vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) bewertet. Während dem Ford fortschrittliche Fahrerassistenz wie automatisierte Notbremsung und adaptive Geschwindigkeitsregelung fehlen, sind die verfügbaren Funktionen mit den meisten Konkurrenten vergleichbar. Zu den wichtigsten Funktionen gehören:

Überwachung des toten Winkels verfügbar

Querverkehrswarnung hinten ist verfügbar

Parksensoren hinten vorhanden

Garantie- und Wartungsabdeckung

Genau gemittelte EcoSport-Garantieabdeckung; Diejenigen, die den besten verfügbaren Schutz wünschen, sollten entweder Soul oder Kona in Betracht ziehen.

Die eingeschränkte Garantie umfasst 3 Jahre oder 36000 Meilen

Die Antriebsstranggarantie umfasst 5 Jahre oder 60.000 Meilen

Keine kostenlose geplante Wartung