Chevrolet Camaro 2021
Chevrolet Camaro 2021
Chevrolet Camaro Il n’y a rien de tel que d’entendre le carillon palpitant d’un carillon d’échappement ou de ressentir l’agréable rétroaction du système. Peu de voitures à prix raisonnable offrent ces deux sensations satisfaisantes, mais la Chevy Camaro en fait partie. Il ne se concentre pas uniquement sur l’agitation et la vitesse, bien qu’il accomplisse très bien ces deux tâches. Le poney à deux portes se présente sous la forme d’un coupé ou d’un cabriolet Chevrolet, et offre de nombreuses fonctionnalités et les options de personnalisation sont infinies. Alors que la Camaro ZL1 de 650 chevaux est la version la plus robuste – et examinée séparément – chaque modèle peut être optimisé du quatre cylindres de base à un V-6 à un V-8 pour le travail sur piste avec le groupe transformationnel 1LE. Bien sûr, l’intérieur peut sembler claustrophobe et a de nombreuses autres bizarreries, mais la Chevy Camaro 2021Principalement destiné à ceux qui aiment conduire. comme nous.
Chevrolet Camaro
CHevy améliore la Camaro 2021 avec différentes options de couleurs, de nouvelles fonctionnalités et offre une transmission plus large. Alors que Rally Green mEtallic et GarNet Red TinTcoat ont été retirés d’une palette de peinture, wild ChErry TinCoat est désormais proposé – pour une pièce supplémentaire. Tous les modèles sont désormais livrés avec Apple CarPlay et ANDroid Auto sans fil, ce qui signifie qu’une application peut être diffusée sur le système d’infodivertissement de la voiture sans avoir à la connecter. L’ensemble à engrenages 1LE est désormais disponible avec la transmission automatique à 10 vitesses sur les modèles à moteur V-8 SS. Auparavant, toutes les voitures 1LE (à l’exception de la zL1 1LE) n’étaient proposées qu’avec une boîte manuelle à six vitesses.
À notre humble avis, la meilleure façon de faire l’expérience d’une nouvelle Camaro est d’opter pour l’ensemble optionnel 1LE TRAck PeRformance. Il ajoute des éléments distinctifs tels que des roues de 20 pouces peintes en noir et des accents extérieurs noir satiné, ainsi que des pièces intérieures uniques, notamment des garnitures subtiles et des sièges avant REcaro plus résistants (modèles SS uniquement).
Cependant, les mises à niveau les plus importantes sont celles qui affectent les performances. Chaque 1 livre a un système d’échappement à double mode, des composants de refroidissement du groupe motopropulseur améliorés, des freins plus puissants, un différentiel à glissement limité et un réglage spécial de la suspension. Bien que nous aimions que même les modèles à quatre cylindres et V-6 offrent le package 1LE, nous choisissons de le coupler avec le 1SS qui n’est livré qu’avec le V-8 plus chaleureux. Cette décision coïncidera avec le choix de la transmission manuelle standard, bien sûr.
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Moteur, transmission et performances Chevrolet Camaro
Le moteur quatre cylindres de 275 chevaux n’est pas lent — nous avons testé un modèle manuel qui s’est avéré étonnamment rapide. Mais des réponses asymétriques de l’accélérateur et des sons désagréables et antisportifs accompagnaient son comportement terne. Par contre, le passage au V6 de 335 chevaux change complètement le caractère de la voiture. Les six audacieux ont une piste vocale distincte. Les Camaro LT1 et SS sont équipées du populaire petit V8 de Chevrolet, avec 455 chevaux et 455 livres-pied de couple. Le couple massif à bas régime, la puissance délivrée linéaire et l’accélération de compression de la poitrine sont amplifiés par l’échappement à deux modes en option, qui explose avec des aboiements aigus au démarrage et des sons tonitruants lors de l’auto-détonation à grande ouverture de l’accélérateur. Une transmission manuelle à six vitesses de série maintient l’esprit. (Pour les voitures non équipées du pack 1LE,
Une transmission manuelle à six vitesses est standard.) Une automatique à huit vitesses est facultative avec le moteur à quatre cylindres, et la boîte automatique à 10 vitesses peut être jumelée avec le V-6 et le V-8. Le superbe châssis de la Camaro offre une connexion entre la voiture et le conducteur (voyez ce que nous avons fait là-bas ?) qui est sans précédent parmi les pony cars. Sa construction solide offre une manipulation précise et un sentiment de qualité. Sa conduite équilibrée est suffisamment puissante pour être agile dans les courbes tout en restant compatible avec les surfaces rugueuses. Associé à une configuration 1LE, le coupé est bien en avance sur sa catégorie – en concurrence avec des voitures qui coûtent beaucoup plus cher. La 1Les est serrée sur la piste mais confortable sur les routes régulières, avec ses systèmes de direction assistée ayant des efforts raisonnables et des réponses extrêmement précises. La Chevy chaude complète les performances du tiercé gagnant avec d’excellents freins; La pédale de frein offre constamment des réponses progressives et assurées. Les modèles 1LE sont équipés de freins Brembo plus puissants et prêts pour la piste.
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l’économie de carburant
L’EPA estime que la Camaro 2021 avec un moteur quatre cylindres turbocompressé gagnera jusqu’à 22 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute. Les V-6 et V-8 sont moins économiques, avec six moteurs atteignant 18 mpg en ville et 29 autoroute et huit atteignant 16 mpg en ville et 26 autoroute. Cependant, les moteurs de ce dernier ont bien performé sur l’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, ce qui fait partie de notre programme de test complet. Nous avons testé chacun des trois moteurs Camaro disponibles – associés à une transmission manuelle – et ils étaient tous à moins de 1 mpg (plus ou moins) des cotes d’autoroute de l’État.
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Intérieur, confort et chargement de la Chevrolet Camaro
L’intérieur de la Camaro est une amélioration par rapport à la génération précédente, avec de meilleurs matériaux et un look plus moderne. Ses sièges avant confortables et sa conception simple sont ses points forts, mais sa banquette arrière torturablement petite et sa mauvaise visibilité empêchent l’habitabilité. L’affichage tête haute en option est utile et n’est pas proposé sur la Dodge Challenger ou la Ford Mustang. La Camaro peut également être équipée d’un éclairage d’ambiance intérieur personnalisable, ajoutant un look haut de gamme. La Chevy surpasse ses rivales sur la piste et dans le domaine du plaisir de conduire, mais sa banquette arrière est essentiellement inutilisable pour les adultes. La Camaro excelle également dans le rangement et le rangement intérieur. Il transportait le moins de bagages à main par rapport à ses féroces concurrents dans l’espace et avait une fente de coffre ridiculement petite.
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Information, divertissement et communication
Chaque Camaro est dotée d’un écran tactile facile à utiliser qui prend en charge ChEvy INfotainment 3. Alors que l’écran tactile de 8,0 pouces remplit un meilleur espace, le cadre en plastique a l’air soigné et son angle inférieur est gênant. Sinon, la combinaison de commandes et de menus organisés est appréciée. La configuration Chevy a tout de série – des commandes intuitives, des menus attrayants, des commentaires réactifs, un point d’accès Wi-Fi, Apple CArPlay et un système sans fil automatique Android accessible sans connecter un smartphone à un port USB.
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La Chevrolet Camaro offre la sécurité et l’assistance au conducteur
La Camaro 2021 a reçu cinq étoiles lors d’un test de collision de la National Highway Traffic Safety Administration (nHTSA), mais n’a pas été sélectionnée comme Top Safety Pick par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bien que le poney Chevy dispose également de moins de technologie d’assistance à la conduite que n’importe lequel de ses concurrents, il est disponible avec plusieurs équipements de sécurité. Les fonctionnalités clés incluent :
La surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière sont disponibles
Avertissement de collision avant disponible
Capteurs de stationnement arrière disponibles
Couverture de garantie et d’entretien pour Chevrolet Camaro
Chevrolet offre une garantie limitée et un groupe motopropulseur qui se compare avantageusement à Ford et Dodge. La marque Bow Tie offre également un premier service gratuit.
La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
L’entretien gratuit est couvert pour la première visite
Type de voiture
Moteur avant, traction arrière, 4 passagers, coupé 2 portes
Type de moteur
poussoir 16 soupapes V-8, bloc et têtes en aluminium, injection directe de carburant
déplacement
376 cu in ، 6162 cc
force
455 ch à 6000 tr/min
couple
455 lb-pi à 4 400 tr/min
déménager
Automatique à 10 rapports avec mode de transmission manuelle
châssis
Suspension (AV/AR) : jambe de force/multibras
Freins (AV/AR) : Disque ventilé 13,6″ / Disque ventilé 13,3″
Modèle : Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 RunOnFlat F : 245 / 40ZR-20 95Y TPC SPEC 1485 R : 275 / 35ZR-20 98Y TPC SPEC 1486
Dimensions
Empattement : 110,7 pouces
Longueur : 188,3 pouces
Largeur : 74,7 pouces
Hauteur : 53,1 pouces
Volume de passagers : 93 pieds cubes
Volume de charge utile : 9 pieds cubes
Poids du véhicule à vide : 3788 lb
Résultats de test
0 à 100 km/h : 3,9 secondes
De zéro à 100 mph : 8,8 secondes
0 à 210 km/h : 15,4 secondes
Démarrage lancé, 5-60 mph : 4,2 secondes
Vitesse maximale, 30-50 mph : 2,3 secondes
Vitesse maximale, 50-70 mph : 2,6 secondes
Debout ¼ de mile : 12,2 secondes à 118 mph
Freinage, 70 à 0 mph : 150 pieds
Route, planche à roulettes de glisse 300 pieds : 0,96 g
l’économie de carburant
75 mpg conduite sur autoroute : 30 mpg
Portée sur autoroute : 570 milles
Économie de carburant par l’Agence de protection de l’environnement
Piscine/ville/autoroute : 20/16/27 mpg
