Dodge Challenger 2021

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L’histoire nous dit que la Dodge Challenger 2021 rivalise avec la Chevy Camaro et la Ford Mustang , mais la réalité nous dit qu’elle a un tout autre caractère . Alors que les trois muscle cars américaines sont propulsées par des V-8 puissants, il existe une grande variation dans la façon dont elles sont conduites. Comparé à la maniabilité pointue de Chevrolet et Ford, la Dodge est la mieux adaptée pour une croisière confortable, avec une note d’échappement V-8 toujours prête lorsque vous conduisez.Ceux qui veulent la version la plus puissante voudront le SRT Hellcat (examiné séparément), qui délivre jusqu’à 807 chevaux. La cabine du Challenger n’est pas toujours facile à regarder ou à voir à l’extérieur, mais elle offre des sièges confortables et plus d’espace pour les passagers que ses concurrents. Son coffre spacieux, son option de traction intégrale exclusive (disponible uniquement sur les modèles V-6), sa liste d’options de peinture colorées et ses ensembles au look rétro la distinguent de la Camaro et de la Mustang.

Dodge Challenger 2021

La gamme Challenger reçoit plusieurs mises à jour mineures pour 2021. Dodge propose désormais une fonction de mémoire pour les modèles avec colonne de direction à réglage électrique, siège conducteur et rétroviseurs latéraux, ainsi que des préréglages radio. Un ensemble de roues de 20 pouces est désormais en option sur le SXT 4WD et de série sur le SUV GT. Les acheteurs du R/T Scat Pack peuvent désormais ajouter la marque SRT aux étriers de frein Brembo.

Bien que nous préférions les Camaro et Mustang à moteur V-8 , il y a beaucoup de nostalgie et de valeur que le Challenger a à offrir. Nous avons donc maximisé ces deux attributs en choisissant le modèle R/T Scat Pack. Il est livré de série avec un V8 Hemi de 6,4 litres développant 485 chevaux (par rapport au moteur de 5,7 litres développant 375 chevaux dans le R/T régulier) et un choix entre une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à huit vitesses. Croyez-le ou pas ,

Nous avons choisi la machine automatique à 1 595 $ car elle est beaucoup plus réactive que le changement de vitesse. Nous ajoutons également des amortisseurs adaptatifs pour une qualité de conduite réglable et un ensemble Dynamics pour ses roues de 20 pouces de large, ses freins avant Brembo à six pistons et son volant gainé de cuir. Le pack Plus améliore l’intérieur avec un éclairage ambiant, des inserts de siège en daim et des matériaux plus agréables sur le tableau de bord et les portes. Il nécessite également le groupe de commodités du conducteur, qui offre une surveillance des angles morts, une alerte de circulation transversale arrière, des rétroviseurs électriques et des phares à haute intensité.

Moteur, transmission et performances Dodge Challenger 2021

Le V6 de base de 305 chevaux de la Challenger ne satisfera pas les amateurs de sensations fortes. Le moteur modeste est exclusivement adapté à la transmission automatique à huit rapports, mais dans le cas d’un défi lourd, il manque l’accélération et l’excitation des concurrents. Les moteurs Dodge Hemi V-8 sont une autre histoire. Le moteur de 5,7 litres de 375 chevaux avait beaucoup de jus pour glisser à la demande, et son rugissement rauque était agréable. Ceux qui cherchent à maximiser le potentiel du Challenger auront besoin du V8 de 6,4 litres, qui produit 485 chevaux et 475 livres-pied de couple.

Nous avons également conduit un T / A 392 automatique et avons aimé le son de démarrage du pistolet d’échappement et le rugissement du baryton lorsque vous y êtes invité. Alors que nous aimons la transmission manuelle, la transmission automatique ZF est incroyablement sensible aux entrées d’accélérateur, avec des changements rapides à opérer. Le Challenger navigue dans les virages comme un taureau enragé qui voit rouge, ronfle agressivement et se balance dangereusement. La robuste Dodge est une muscle car dans le vrai sens du terme : elle est meilleure dans la rue et sur la barre de remorquage que sur les sentiers à deux voies et hors route. Depuis la refonte de la gamme en 2015, les modèles que nous proposons offrent une conduite conforme, confortable mais un peu grossière. Comparé à la tenue de route plus précise et plus collante de la Camaro et de la Mustang, la Challenger est très douce dans les virages serrés et sa direction est très psychédélique. Le casque à réaction lente est bien adapté pour une conduite silencieuse et des glissades de queue facilement contrôlées.

Économie de carburant Dodge Challenger 2021

L’EPA estime que le Challenger 2021 avec un moteur V-6 et une propulsion arrière gagnera 19 mpg en ville et 30 sur l’autoroute. L’ajout de la transmission intégrale au mélange élimine ces cotes de 1 et 3 mpg, respectivement. Les concurrents utilisant le V8 de 5,7 litres devraient gagner jusqu’à 16 mpg en ville et 25 sur l’autoroute. Les versions avec le V8 de 6,4 litres sont évaluées jusqu’à 15 mpg en ville et 24 autoroutes. Nous avons testé le V6 à quatre roues motrices du Challenger et l’autre avec un V8 de 485 chevaux et une transmission automatique sur la piste du monde réel de 75 mph, qui fait partie de notre programme de test complet. Étonnamment, ils ont tous deux obtenu 26 mpg sur l’autoroute.

Intérieur, confort et chargement

Le Challenger présente un intérieur de muscle car classique, avec un design minimaliste inspiré de ses prédécesseurs des années 70 et des aménagements confortables. Comparé à ses concurrents poneys, le Dodge est plus spacieux à l’intérieur, et les adultes peuvent utiliser la banquette arrière. Malheureusement, son matériau en caoutchouc ressemble à du vieux vinyle plutôt qu’à du plastique de qualité supérieure, et la vue arrière est médiocre. Les larges sièges avant du Challenger sont confortables pour démarrer,

Mais même les sièges optionnels, qui ont un soutien supplémentaire, ne serrent pas leurs occupants comme ils le font dans une Camaro ou une Mustang. La Dodge Pony dispose de sept pieds cubes supplémentaires d’espace de stockage dans son coffre par rapport à la Camaro. Cela permet au Challenger d’avaler deux sacs Camaro supplémentaires. Rabattez les sièges arrière et cette fonction passe à six. Le Challenger a une grande boîte de console centrale et un emplacement pratique pour un smartphone. Cependant, aucune des voitures que nous avons testées dans cette catégorie n’était particulièrement apte à ranger de petits objets.

Infodivertissement et connectivité de la Dodge Challenger 2021

Mais chaque Challenger possède une copie du système d’infodivertissement Uconnect facile à utiliser de Dodge. L’unité riche en fonctionnalités comprend l’intégration Apple CarPlay et Android Auto en équipement standard. Vous cherchez à sortir la LED? Écoutez les airs de guitare de Jimmy Page avec l’un des deux systèmes audio Alpine en option ou une configuration Harman/Kardon de 900 watts à 18 haut-parleurs.

Fonctions de sécurité et d’aide à la conduite

Le Challenger 2021 a reçu quatre étoiles lors d’un test de collision de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais n’a pas été nommé Top Safety Pick par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Ce coupé vintage est doté de la technologie d’assistance à la conduite tant convoitée. Principales caractéristiques de sécurité :

La surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière sont disponibles

Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Disponible en feux de route automatiques

Couverture de garantie et d’entretien

Avec cela, le Challenger a des garanties limitées moyennes et un groupe motopropulseur. Contrairement à BMW et Chevrolet, Dodge n’offre aucun entretien programmé gratuit.

La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles

La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles

Pas de maintenance planifiée gratuite