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années de carnaval kia

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Essai routier du KIA Carnival
2.2 SXL 8AT
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Tous les téléspectateurs et lecteurs. Les voitures prises pour un essai routier cette fois ont été considérées comme un modèle à succès sur les marchés du monde entier et ont contribué à sauver Kia Motors de la crise économique de 1997… OUI ! C’est le Carnaval KIA ! Monospace 11 places, national coréen. C’est la voiture que nous voyons ici.

Le KIA Carnival a été développé pour la première fois en 1994 avant d’être présenté au salon de l’automobile de Tokyo en octobre 1997 et mis en vente au début de 1998, après quoi il a été vendu dans divers pays. Y compris la Thaïlande par la dernière version La quatrième génération a été lancée pour la première fois au monde dans sa ville natale, la Corée du Sud, le 24 juin 2020, avant que l’importateur et distributeur officiel en Thaïlande tel que Yontrakit KIA Motors ne révèle les informations sur le véhicule. Prêt à annoncer le prix de vente le 26 novembre 2020, puis la vraie voiture a été présentée au salon de l’auto 2020

KIA Carnaval 2.2 SXL 8AT

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Le marketing du carnaval en Thaïlande continue d’être une importation de voitures CBU de Corée du Sud. Vous avez le choix entre deux sous-modèles :
  • Prix ​​​​2.2 EX 2 144 000 bahts
  • 2.2 SXL au prix de 2 459 000 bahts
(Kia Grand Carnival, troisième génération, modèle LX, assemblé au Vietnam, au prix de 1 397 000 bahts, toujours commercialisé à la même époque)
L’équipement de finition SXL a été ajouté sur la finition EX.
externe
à l’intérieur de la cabine
  • Levier de changement de vitesse à disque – Par fil avec palette de changement de vitesse (le modèle EX est un levier de vitesse régulier)
  • Lampe de lecture LED (modèle EX lumineux)
  • Toit ouvrant 2 sections
  • 12 enceintes Bose
  • Écran Tablet PC derrière le dossier du siège avant
  • Mémoire du siège conducteur et rétroviseur latéral
  • Système de chauffage et de refroidissement des sièges avant
  • Support de chargeur de téléphone portable sans fil
KIA Carnival Power, version thaïlandaise, est toujours disponible en une seule variante, code moteur D4HE , quatre cylindres diesel, DACT, 16 soupapes, 2,2 litres, 2151 cm3, cylindre x course : 83,0 x 99,4 mm, compression 16,0:1 , Avec un système d’air comprimé turbocompressé attaché. (VGT) Puissance maximale de 202 ch à 3 800 tr/min, couple maximal de 441 Nm (45,0 kg-m) à 1 750 – 2 750 tr/min, associé à une transmission automatique à 8 rapports, traction avant Norme d’émission d’échappement EURO5 Prend en charge jusqu’à B7 Diesel

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Ce bloc moteur D4HE diffère du moteur d’origine du groupe R II en ce que le bloc-cylindres est remplacé par un matériau en aluminium, le cylindre (alésage) est plus étroit mais a une course plus longue (course), la cylindrée totale est réduite de 48 cc et le le poids du moteur est réduit d’environ 38 kg .
Il est livré avec 4 modes de conduite :
  • modèle d’écho
  • mode normal
  • Mode sport
  • mode intelligent

De plus, l’un des changements les plus notables dans la géométrie est le système de direction de virage qui est toujours un volant à crémaillère, mais le système aide à atténuer la puissance Changement du modèle hydraulique au modèle électrique MDPS (direction assistée par moteur)

Quand au Grand Carnaval, la troisième génération tout juste dépassée rend les vertus en matière de conduite impressionnantes. Qu’il s’agisse de la puissance associée au genre d’économies que peu de gens peuvent imaginer avec une grande voiture familiale comme celle-ci. Ou commande au volant, suspension qui peut être confortable et confiante, voyons si le nouveau Carnival aura toujours le caractère du voiturier de course d’origine. Et à un prix plus cher que le modèle d’origine, qu’est-ce qu’il y a de plus ?

 

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