audi itron audi itron sport tback 2021
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audi itron L’Audi e-tron ed e-tron Sportback del 2021 sono crossover completamente elettrici a cavallo tra presente e futuro. Mentre i propulsori a batteria e la trazione integrale offrono fino a 222 miglia di autonomia stimata dall’EPA e segnano il destino dei motori a combustione interna, stili di guida raffinati e interni silenziosi come i modelli Audi non elettrici attualmente occupano gli showroom. Questi tratti distintivi combinati con i loro tradizionali design esterni rendono le e-tron meno rivoluzionarie rispetto ai concorrenti di veicoli elettrici di lusso come la Jaguar I-Pace e la Tesla Model X. Sebbene la e-tron e la e-tron Sportback del 2021 abbiano autonomia di guida più breve rispetto a Jaguar o Tesla Audi ritiene che questo approccio più conservativo renderà più facile per gli acquirenti la transizione dai tradizionali modelli alimentati a gas ai veicoli elettrici.
audi itron
Per il 2021, Audi offre un modello base più conveniente con la valutazione premium. Disponibile sia nella versione normale che nello Sportback e-tron, costa circa $ 9.000 in meno rispetto al Premium Plus di livello medio. Può anche essere dotato del pacchetto Convenience Plus, che include l’assistenza alla guida come il cruise control adattivo. Audi sta anche migliorando la capacità e l’efficienza della batteria e-tron disponibile. La normale e-tron ora ha un’autonomia di 222 miglia, 18 in più rispetto al suo predecessore. La cover Premium Plus aggiunge anche due porte di ricarica, quindi ora c’è una porta su ciascun lato dell’auto.
Adoriamo il prezzo per l’allestimento premium entry-level e l’abbinamento con lo Sportback più elegante aiuta l’e-tron ad attirare più attenzione. Questa combinazione beneficia di caratteristiche standard di alto livello come ruote da 20 pollici, monitoraggio degli angoli ciechi, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore a quattro zone, rivestimento in pelle e tetto panoramico. Aggiungeremo attrezzature ancora più desiderabili con il pacchetto Convenience Plus opzionale che offre finiture esterne nere, cruise control adattivo, avviso di deviazione dalla corsia e un sistema di telecamere a 360 gradi. Scegliamo anche il pacchetto di traino per utilizzare la capacità di traino e – 4.000 libbre.
Motore, trasmissione e prestazioni audi itron
Sotto la carrozzeria fortemente increspata ci sono due motori elettrici, uno posizionato sull’asse anteriore e l’altro su quello posteriore. Insieme forniscono la trazione integrale elettronica, ma la trazione posteriore fa la maggior parte del lavoro. In condizioni di guida normali, generano una potenza combinata di 355 cavalli e una coppia di 414 piedi per libbra. Tuttavia, l’impostazione della trasmissione in modalità Sport sblocca brevemente 402 cavalli e 490 piedi-libbra. Le nostre prime impressioni di guida hanno rivelato che l’e-tron era veloce e composto.
La sua rapida accelerazione è tipica delle auto elettriche e la qualità della guida fluida e silenziosa ne ha confermato la buona volontà. Il suo sistema di arresto ha sapientemente miscelato i suoi freni convenzionali con la frenata rigenerativa obbligatoria. Tuttavia, siamo rimasti delusi dal fatto che il suo rinnovamento non sia stato abbastanza aggressivo da consentire la guida a un pedale mentre abbiamo testato lo Sportback. Tuttavia, l’e-tron sfoggia le caratteristiche di un SUV tradizionale con la capacità di trainare fino a 4.000 libbre.
Autonomia, carica e durata della batteria per l’audi iron
La normale e-tron ha un’autonomia stimata di 222 miglia EPA e la versione Sportback è valutata a 218 miglia. La cifra precedente è superiore a prima, ma entrambe le versioni seguono ancora concorrenti come la Jaguar I-Pace del 2020 (234 miglia) e la Tesla Model X Long Range (fino a 371 miglia). Ogni e-tron è compatibile con caricabatterie rapidi da 150,0 kW che gli consentono di ricaricare l’80 percento della batteria in circa 30 minuti. Coloro che utilizzano una presa convenzionale da 240 volt saranno in grado di caricare completamente l’e-tron in circa nove ore.
risparmio di carburante
L’Agenzia per la protezione ambientale stima che l’e-tron 2021 guadagnerà un totale di 78 MPGe. Il modello Sportback è valutato leggermente più basso a 77 mpg combinato. Abbiamo testato entrambi gli stili di telaio sulla nostra autostrada da 75 mph per il risparmio di carburante, che fa parte del nostro regime di test completo. L’e-tron regolare ha restituito 67 mpg e lo Sportback ha restituito 75 MPGe. Per fare un confronto, l’ultimo I-Pace che abbiamo valutato ha ottenuto 64 MPGe nello stesso test.
Audi itron per interni, comfort e cargo
La tecnologia più impressionante dell’e-tron sono i suoi impianti elettrici, ma il crossover a cinque posti dispone anche di un abitacolo sofisticato e pratico. Il suo cruscotto è pieno di molteplici display ad alta risoluzione che includono il quadro strumenti digitale Audi – chiamato Virtual Cockpit – e due touchscreen al centro. naturalmente,
Una varietà di opzioni di fascia alta come un display head-up e sedili anteriori massaggianti aggiungono ulteriore rotondità agli interni sofisticati della e-tron, che beneficiano di un pavimento piatto grazie al pacco batteria sotto il pavimento. Questo aiuta a fornire alla normale e-tron un abbondanza di spazio di carico di 29 piedi cubi dietro la fila posteriore e 57 con i sedili ripiegati in piano. La linea del tetto inclinata dello Sportback riduce entrambe le forme di due cubi, ma montiamo ancora sette bagagli a mano dietro i sedili posteriori, uno in meno rispetto a quelli della normale e-tron.
infotainment e contatti audi itron
Ogni sistema di infotainment e-tron è alimentato da doppi touchscreen, con uno schermo da 10,1 pollici nella parte superiore e un’unità da 8,8 pollici nella parte inferiore. Mentre lo schermo superiore fornisce l’accesso alle app standard Apple CarPlay e Android Auto, nonché al sistema audio Bang & Olufsen disponibile, lo schermo inferiore viene utilizzato principalmente per controllare le impostazioni del clima. Oltre a diversi punti di alimentazione, il sistema dispone anche di un hotspot Wi-Fi in abbonamento; Il caricabatterie wireless per smartphone è opzionale.
Funzioni di sicurezza e assistenza alla guida
Sia l’e-tron del 2021 che lo Sportback hanno ricevuto una valutazione di cinque stelle nei crash test dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ma nessuno dei due modelli del 2021 è stato valutato dall’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Offre una suite di tecnologie di assistenza alla guida standard ed è disponibile con cruise control adattivo e assistenza al parcheggio automatico. Le principali caratteristiche di sicurezza includono:
Avviso di collisione frontale standard e frenata di emergenza automatica
Monitoraggio standard degli angoli ciechi e avviso di traffico trasversale posteriore
Avviso di deviazione dalla corsia standard
Garanzia e copertura di manutenzione
Audi offre una garanzia di trasmissione competitiva, anche se limitata e discreta. Sebbene l’assenza di manutenzione sia molto più breve di quella dell’I-Pace, i componenti elettrici dell’e-tron sono coperti per lo stesso periodo di tempo.
La garanzia limitata copre quattro anni o 50.000 miglia
La garanzia del gruppo propulsore copre quattro anni o 50.000 miglia
I componenti elettrici sono coperti per otto anni o 100.000 miglia
La manutenzione gratuita è coperta per 1 anno o 10.000 miglia
tipo di veicolo
Motore anteriore, 4WD, 5 passeggeri, berlina 4 porte
Tipo di motore
due motori AC, 184 e 224 hp, 228 e 262 lb-ft; potenza combinata, 402 CV, 490 libbre-piedi; Batteria agli ioni di litio da 86,5 kWh
traslocando
2 azionamenti diretti a velocità singola
telaio
Sospensione (F / R): Multi-link / Multi-link
Freni (F/R): disco ventilato da 14,8” / disco ventilato da 13,8”.
Pneumatici: Bridgestone CrossContact LX Sport, 265/45R-21108H M+S AO
Dimensioni
Interasse: 115,0 pollici
Lunghezza: 193,0 pollici
Larghezza: 76,2 pollici
Altezza: 65,0 pollici
Volume passeggeri: 102 piedi cubi
Volume utile: 27 piedi cubi
Peso del veicolo a vuoto: 5819 libbre
Risultati del test C/D اختبار
60 mph: 5,1 secondi
100 mph: 13,3 secondi
120 mph: 22,2 secondi
Partenza al volo, 5-60 mph: 5,2 secondi
Velocità massima, 30-50 mph: 2,3 secondi
Velocità massima, 50-70 mph: 3,0 secondi
1/4 di miglio: 13,8 secondi a 101 mph
Velocità massima (limitata dal governatore, dichiarazione MFR): 125 mph
Frenata, da 70 a 0 mph: 182 piedi
Skateboard da strada, planata 300 piedi: 0,84 g
Tempi di accelerazione stop-start con avviamento da 1 piede in media 0,3 secondi.
risparmio di carburante c/d
Numero di osservatori: 73 miglia per gallone
75 mph in autostrada: 75 mph
Autostrada: 220 miglia
Risparmio di carburante da parte dell’Agenzia per la protezione dell’ambiente
Complesso/città/autostrada: 77/76/78 mpg
Autonomia: 218 miglia
