ダッジチャージャー2021
ダッジチャージャー2021
2021ダッジチャージャー2021ダッジチャージャーは、ほとんどのフルサイズのセダンが後輪駆動と控えめなV型8気筒エンジンを搭載していた時代を思い起こさせます。しかし、大型のダッジセダンは、全輪駆動や現代のテクノロジーなどの人気のあるオプションで、現代社会のニーズにも対応しています。後者は、包括的なドライバー支援と優れたインフォテインメントシステムで構成されています。もちろん、充電器の魅力は、見栄えの良いパッケージ、魅力的なパフォーマンス機器、そしておおむねリーズナブルな価格からも生まれています。車内は低品質な素材に悩まされており、最大のホイールで転がるモデルは乗り心地が荒いですが、広々としたキャビンと大きなトランクが実用的な車になっています。確かに、標準のV-6にはそれほど筋肉質なものはありませんが、オプションのHemi V-8には、私たちの心を引き寄せるサウンドとパワーがありません。
2021年の場合、充電器のラインナップは最小の更新を受け取ります。GT AWDモデルには、20インチのホイールが標準装備されています。これはSXTAWDでもオプションです。
370馬力の5.7リッターV8エンジンを搭載したチャージャーR / Tは、パワーと機能が完璧に調和していると思います。全輪駆動をご希望の方はV型6気筒に限ります。Scatパッケージに付属するより大きな485馬力のV-8は、加速を再び素晴らしいものにしますが、R / Tよりも約5,000ドル高くなります。AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた標準の8.4インチUconnectタッチスクリーンディスプレイに加えて、私たちの選択肢にはデュアルが含まれます-ポジションエキゾースト、スロットル、高性能レザーラップステアリングホイール、20インチタイヤ。また、ドライバーコンビニエンスグループ（ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックアラート、加熱された外部ミラー、更新されたヘッドライト）とパフォーマンスハンドリンググループ（オールシーズンのパフォーマンスタイヤ、ブレンボブレーキ、スポーツサスペンションを備えた20インチホイール）を追加します。 ）。
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エンジン、トランスミッション、パフォーマンス2021ダッジチャージャー
スーパーチャージャーは、NASCARのルーツを大きなV-8パワーと強烈なサウンドで導きます。ただし、すべての充電器がボンネットの下に強力なHemi V-8エンジンを搭載しているわけではありませんが、すべてが優れた8速オートマチックトランスミッションと標準的な後輪駆動を共有しています。対照的に、V-6は控えめですが、全輪駆動の可用性を追加します。ダッジはマニュアルギアボックスを備えた充電器を作りませんが、それができればそれははるかに涼しいでしょう。標準のV-6はたるんでいませんが、日産マキシマのようなフロントドライバーのめまいがありません。より強力なバージョンは、セクターで優れています、
485馬力のスーパーチャージャー付きR / Tスキャットパックは、時速60マイルまで3.8秒という驚異的な速度を記録しました。私たちが町をパレードしたGreenGo Chargerは、落ち着いて落ち着いた乗り心地でした。その大きな20インチの車輪はほとんどの表面で滑らかになりましたが、踏切や甌穴などの障害物がその落ち着きを妨げました。フルサイズのセダンはコーナリングでも非常にバランスが取れていました。私たちがテストしたV-6バージョンは、コーナリングでほぼ同じグリップを持っていましたが、デイトナの大きな馬力の利点が楽しみに追加されました。電動パワーステアリングは充電器の意図的な制御に貢献しますが、その反射神経は重すぎてゆっくりとかみ合うことができません。緊急ブレーキ用にいくつかの充電器をテストしましたが、最高の結果は、アップグレードされたブレーキとより頑丈なサマーパフォーマンスタイヤを備えた高性能モデルから得られました。
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2021ダッジチャージャーの燃費
充電器は、健康的な食欲を備えた大型で重い車両です。そのEPAの評価は市の平均を下回っていますが、高速道路ではかなり競争力のある評価があります。包括的なテストレジメンの一部である実際の75mphの燃費道路で5.7リッターV-8をテストしませんでしたが、全輪駆動でより大きな485V-6をテストしました。V -8馬。驚いたことに、両方のエンジンは互いに1 mpg以内で、6つは高速道路で26 mpgを獲得し、8つは25mpgを獲得しました。
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インテリア、快適性、カーゴ
充電器の内部は非常に機能的ですが、豪華さとは反対に、アダルト映画セットよりもゴムのような素材が使われています。後部座席の優れたレッグルームを除けば、乗客スペースは平均を少し下回っています。ミニマリストのキャビンデザインは古典的なマッスルカーですが、オプションは豊富です。トランクサイズはほとんどの競合他社と同じですが、充電器は競合他社よりも多くの追加のキャリーコンパートメントを収容することができました。MaximaとKiaStingerのファストバックハッチバックを3つ上回り、後部座席の収納スペースで合計18席を獲得しました。そのセンターコンソールは、小さなアイテムのためのいくつかのコンパートメントと、スマートフォンを保管するのに理想的なギアボックスの隣のスロットを備えています。
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2021ダッジチャージャーの情報、エンターテインメント、コミュニケーション
すべてのチャレンジャーには、プレミアムUconnectインフォテインメントシステムのバージョンがあります。つまり、AppleCarPlayとAndroidAutoは、7.0インチまたは8.4インチのタッチスクリーンの一部として標準装備されています。テストしたシステムの応答時間は良好でしたが、一部のオプションのコントロールにはタッチスクリーンからのみアクセスできます。Wi-Fiホットスポットも利用できません。
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安全および運転支援機能
2021チャージャーは、米国高速道路交通安全局（NHTSA）からの衝突試験で5つ星の評価を受けましたが、米国道路安全保険協会（IIHS）によってトップセーフティピックに選ばれませんでした。Dodgeセダンは、アダプティブクルーズコントロールや自動緊急ブレーキなど、さまざまなドライバー支援テクノロジーを提供します。ただし、これらの機能のコストは追加であり、基本モデルはより高度なオプションから除外されます。主な安全機能は次のとおりです。
ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラートが利用可能です
車線逸脱警報と車線維持支援が利用可能です
前方衝突警告が利用可能
保証とメンテナンスの範囲
ダッジはマキシマの補償範囲に沿った限定保証と駆動列を提供しますが、起亜カデンツァははるかに長い駆動列保証を持っており、トヨタアバロンは無料のメンテナンスを提供しています。
限定保証は3年または36000マイルをカバーします
パワートレインの保証は5年間または60,000マイルをカバーします
無料の定期メンテナンスはありません
仕様
車種：前輪駆動、四輪駆動、5人乗り、4ドアセダン
エンジンタイプ：DOHC 24バルブV型6気筒、アルミブロックとヘッド、ポート燃料噴射
排気量：220 cu in、3604 cc
パワー： 6350rpmで300馬力
トルク：4800rpmで264lb-ft
トランスミッション：マニュアルトランスミッションモードの8速オートマチックトランスミッション
シャーシ：
サスペンション（F / R）：コントロールアーム/マルチリンク
ブレーキ（F / R）：13.6 “ベンチレーテッドディスク/12.6″ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ミシュランプリマシーMXM4、235 / 55R-19101H M + S
寸法：
ホイールベース：120.2インチ
長さ：198.4インチ
幅：75.0高さ：58.2インチ
乗客数：102立方フィート
トランク容量：17立方フィート
空の車両重量：4281ポンド
C / Dテスト結果：
時速0〜60マイル：6.4秒
0〜100 mph：16.6秒
時速0〜130マイル：35.0秒
ローリングスタート、時速5〜60マイル：6.8秒
最高速度、時速30〜50マイル：4.1秒
最高速度、時速50〜70マイル：5.1秒
立っている¼マイル：14.9秒@ 95 mph
最高速度（制限付きガバナー）：時速132マイル
ブレーキ、時速70〜0マイル：176フィート
路上で、300フィートのスケートボード：0.79グラム
C / D燃費：
観測：20 mpg
75 mpg高速道路走行：26 mpg
高速道路の範囲：480マイル
環境保護庁による燃費：
プール/都市/高速道路：21/18/27 mpg
