cadillac 2021 cadillac CT5 2021

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cadillac 2021 2021 CT5 é o sedã esportivo da Cadillac e desempenha um papel importante no portfólio de qualquer empresa de carros de luxo . Quando comparado com seus concorrentes – BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e Genesis G70 – o CT5 não tem o feedback mais nítido ou a cabine mais elegante, mas seu belo design o ajuda a se destacar da multidão. O motor turbo de quatro cilindros vem de série,

Mas os compradores podem atualizar para um V6 twin-turbo com até 360 cavalos de potência. A cabine do Caddy é mais espaçosa do que muitos de seus concorrentes, facilitando o uso como carro familiar. Todos os modelos vêm com uma tela de infotainment touchscreen, tecnologias básicas de assistência ao motorista e muitos recursos de conveniência.

cadillac 2021

Assim como o CT4 menor, o CT5 recebe o novo pacote Diamond Sky Metallic Edition 2021, que oferece elementos exclusivos de design exterior e interior, incluindo rodas distintas. Um novo display digital de 12,0 polegadas está disponível, e a Cadillac oferecerá um modo de direção semi-autônomo Super Cruise como opção em seus CT5s 2021.

O modelo Premium Luxury merece um arranhão extra. Ele adiciona recursos como iluminação ambiente interna, uma almofada de carregamento de smartphone sem fio, maçanetas externas iluminadas, monitoramento de ponto cego, configurações de memória do banco do motorista, sensores de estacionamento traseiros e suporte lombar elétrico para o motorista e o passageiro da frente. Ele também desbloqueia várias opções, como o pacote Driver Awareness Plus. Isso traz faróis altos automáticos, assistência na faixa de rodagem, um display head-up e muito mais. Recomendamos isso, mas deve-se notar que também exige a seleção do pacote de iluminação, que consiste nas luzes de curva dianteiras e nas soleiras das portas iluminadas.

O motor padrão do CT5 é um quatro cilindros de 2.0 litros e 237 cv , mas você pode atualizar para um V-6 de 3 litros com 335 cavalos de potência. O CT5-V orientado para o desempenho apresenta uma versão de 360 ​​cavalos de potência do motor V6 twin-turbo mais amortecedores adaptativos e um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. O trabalho também está em andamento em um modelo mais pronto para pista, com um protótipo já sendo testado. Ambos os motores são acoplados a um automático de 10 velocidades. A tração traseira é padrão e a tração nas quatro rodas é opcional. Em nossos testes,

O motor turbo de quatro cilindros com motor traseiro do CT5 atingiu 100 km/h em 6,6 segundos. O BMW 330i e o Alfa Romeo Giulia T, dois dos principais concorrentes do CT5, completaram o mesmo teste em 5,1 e 4,6 segundos, respectivamente. Quando se trata de condução e manuseio, o CT5 é mais suave e menos esportivo do que o CTS que substitui. O controle da carroceria é muito mais negligenciado e as melhorias no manuseio do carro não são suficientes para justificar o que parece um retrocesso na dinâmica de direção.

As estimativas de economia de combustível não foram divulgadas para o V-6, mas o quarto turbo é avaliado em até 32 mpg na estrada, 23 mpg na cidade e 26 mpg combinados. Os modelos com tração nas quatro rodas operam 31 rodovias, 21 cidades e 25 combinadas. Na rota de teste de economia de combustível na rodovia de 200 milhas, o modelo Sport de tração traseira conseguiu 31 mpg.

A Cadillac corrigiu algumas falhas do interior do CTS com este novo sedã esportivo; Ou seja, o CT5 oferece uma interface mais amigável e um design direto. Infelizmente, a qualidade dos materiais da cabine parece indigna do status do CT5 como um carro de luxo. Os modelos Premium Luxury estão disponíveis com belos acabamentos em madeira de poros abertos que eleva o interior, mas se misturam ao plástico preto barato que, de outra forma, teria sido retirado do sedã da família Chevrolet Malibu. O banco traseiro é mais espaçoso que o CTS, mas concorrentes como o Acura TLX e o Volvo S60 parecem espaçosos. Todos os três veículos têm compartimentos de tamanho semelhante e cada um acomoda cinco de nossa bagagem de mão atrás dos bancos traseiros.

O CT5 apresenta a versão mais recente do sistema de infoentretenimento CUE, exibido na tela sensível ao toque de 10,0 polegadas no centro do painel. É mais logicamente estruturado do que o sistema antigo e substitui alguns controles sensíveis ao toque por controles físicos. Você pode controlar o sistema por meio de uma roda giratória localizada atrás da transmissão ou interagindo com a própria tela sensível ao toque. A integração Apple CarPlay e Android Auto é padrão. Os recursos disponíveis desejáveis ​​incluem um display head-up, carregamento de dispositivo sem fio e um sistema de áudio Bose de oito alto-falantes.

Nem a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nem o Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) divulgaram os resultados dos testes de colisão para o CT5. Uma gama de tecnologias de assistência ao motorista está disponível, incluindo controle de cruzeiro adaptativo e assistente de manutenção de faixa. O recurso de direção autônoma Super Cruise Level 2 da GM – que pode gerenciar a direção, aceleração e frenagem do veículo sem que o motorista tenha que manter as mãos no volante – estará disponível em algum momento após o lançamento. Os principais recursos de segurança incluem:

 Frenagem de Emergência Automática Padrão com Detecção de Pedestres

 Aviso de saída de faixa com assistente de permanência na faixa

 Controle de cruzeiro adaptativo disponível

Garantia e cobertura de manutenção

A cobertura de garantia do CT5 é mais generosa do que a dos sedãs esportivos alemães, particularmente na garantia do trem de força, superando o Série 3 e o Mercedes-Benz C-Class em dois anos ou 20.000 milhas. Melhores garantias estão disponíveis no mercado de entrada de carros de luxo com o Genesis G70 e Kia Stinger,

Ambos oferecem garantias limitadas e powertrain mais longos. O Genesis vem com três anos completos de manutenção programada gratuita, enquanto o Cadillac inclui apenas a primeira visita gratuita.

 A garantia limitada cobre quatro anos ou 50.000 milhas

 A garantia do trem de força cobre seis anos ou 70.000 milhas

 A manutenção gratuita é coberta para a primeira visita