JMC Terapi 2021

180

JMC Terapi 2021

Ancak GMC Terrain ilk bakışta 2021 GMC Terrain’in etkileyici tasarımı , turboşarjlı motorları ve yüksek fiyatı, altına doğru gittiğini gösteriyor, ancak ne yazık ki uygulanması Olimpiyat’ta bronz madalya alamadı. kompakt SUV . Chevrolet Equinox ile mekanik parçaları ve bir güç aktarma organını paylaşan Terrain, zarif bir şekilde giyinmiş ve ağabeyi Yukon gibi yarı lüks Denali tarzında mevcut. 1.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor standarttır, ancak alıcılar daha fazla hevesle 2.0 litrelik bir turbo üniteye yükseltmeyi seçebilirler. Bu, Terrain’in kabininin geniş ve iyi döşenmiş olduğu anlamına geliyor, ancak malzemeler Honda CR-V, Mazda CX-5 veya Volkswagen Tiguan alıcılarının beğeneceğinden çok daha az etkileyici. GMC Arazi

GMC, 2021 için herhangi bir büyük arazi değişikliği yapmadı , ancak kompakt SUV’ye sürücü yardım departmanında bir destek verdi. Pro Safety Plus paketi artık tüm seride standarttır ve otomatik acil frenleme, kör nokta izleme ve daha fazlasını içerir. GMC Arazi

Arazinin fiyatını ulaşılmaz tutmak için SLE’ye bağlıyız. Apple CarPlay ve Android Auto yetenekleri standardı ile, entegre navigasyon ve biraz daha büyük 8,0 inç ekran içeren yükseltilmiş bilgi-eğlence paketi için ödeme yapmaya gerek görmüyoruz. Arazinin gerçekten hızlı çalışmasını sağlayan daha güçlü 2.0 litrelik turboyu kesinlikle seviyoruz. Ancak bu, tam yüklü bir Toyota RAV4’ün fiyatına eşit ve en pahalı Honda CR-V’den binlerce daha fazla olan SLT modeline geçişi gerektirecektir.

Motor, şanzıman ve performans

Arazi , iki adet dört silindirli motor seçeneğine sahip , ancak yalnızca bir motor – daha büyük, turboşarjlı versiyon – hayati bir ortak. Standart motor genellikle kayıtsızdır. 1.5L tabanını Terrain’de test etmedik, ancak bu motoru mekanik ikizi Chevrolet Equinox’a takılan test sistemimizden geçirdik; 60 mil / saat hıza ulaşmak 8.9 saniye sürdü Chevy, 170 beygir gücündeki motoru altı vitesli otomatik şanzımanla birleştirdiği için GMC ve dokuz vitesli şanzımandan biraz daha çevik bir performans bekleyin. Tercih ettiğimiz motor, 252 beygir gücündeki 2.0 litrelik dört silindirli.

SLE ve SLT modellerinde isteğe bağlı olarak sunulur ve Denali’de standarttır. Testlerimizde, Terrain Denali 6,8 saniyede 60 mil hıza çıktı. 1.5 litrelik turbo ile donatılmış arazi, maksimum 1.500 pound çekiş ile sınırlıdır. Daha güçlü 2.0 litrelik turbonun eklenmesi, kompakt crossover’ın çekme kapasitesini 3.500 pound’a çıkarıyor. Arazi, yolcularına konforlu ve keyifli bir sürüş sağlar. Yumuşak süspansiyon, uzun otoyollarda bir nimet olsa da, konfor odaklı kurulum, kompakt crossover’ı, pist eğrildiğinde sürücü katılımı için tüketir. Aynı şekilde, düşük hızlarda kolay dönüşler sağlayan doğrudan ama canlı direksiyon, polis sorgu odasındaki bir mafya babası kadar yararsızdır.

yakıt ekonomisi

EPA, temel dört silindirli motora sahip 2021 Arazisinin 25 mpg şehir ve 30 mpg otoyol kazanacağını tahmin ediyor. Gerçek dünyadaki otoyol yakıt ekonomisi testimizle 1.5L’yi hala test etmemiz gerekiyor; Bununla birlikte, Terrain’in dört tekerlekten çekiş ile donatılmış 2.0 litrelik motoru, EPA’nın otoyol yakıt ekonomisi tahminlerini 28 mpg’de yendi.

GMC Terrain iç mekan, konfor ve kargo

Geniş ve konforlu iç mekan, düşük yapı kalitesi ve ortalama malzeme karışımı ile vurgulanmıştır. Bu arada, ergonomik arazide basmalı buton şanzıman, kompakt iç oluklara tuz püskürtür. Elektrikli cam kumandalarına benzeyen birkaç anahtardan oluşur,

Orta konsolun alt kısmında bulunur ve kullanımı daha az kolaydır. Araç sahiplerinin zamanla alışacağını düşündüğümüz bir şey olsa da, küçük düğmeleri bir bakışta fark etmenin zor olduğunu gördük – özellikle geri gitmek için bunlara dokunurken – bu da üç noktalı dönüşleri hızlı bir şekilde çekmeyi veya şanzımanın manuel modunu çalıştırmayı zorlaştırıyor. . Terrain, çeşitli boyutlardaki büyük yükleri çekmek için ölçeklenebilir bir ortaktır. Standart 60/40 oranında katlanabilen arka koltuk sırasının yanı sıra düz katlanabilen bir ön koltuk ekleyin. Arazinin kargo alanı rekabetçi bir alan sunuyor. Devamlı testte, Terrain arka koltuklar katlanmış halde 24 bagaj tuttu; Mutlak maksimum taşıma kapasitesi arayanlar için – biraz da olsa – Honda CR-V tarafından daha iyi hizmet verilecek.

GMC Arazi bilgisi, eğlence ve iletişim

Çalıştırması kolay ve komutlara yanıt veren Terrain bilgi-eğlence sistemi, net grafikler, mantıksal menüler ve en yeni araç içi bağlantı özelliklerinden yararlanır. Apple CarPlay, Android Auto ve yerleşik Wi-Fi erişim noktası standarttır. Örneğin, giriş seviyesi SL ve SLE modelleri 7,0 inç dokunmatik ekranla standart olarak gelirken, üst düzey SLT ve Denali donanımları 8.0 inçlik bir üniteye sahiptir. Dashboard navigasyonu, Denali serisinin en üstünde standarttır ve SLE ve SLT modellerinde mevcuttur. Navigasyonlu SLE, daha küçük kurulumu 8.0 inç dokunmatik ekranla değiştirir.

Güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri

Arazi, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) güçlü notlar aldı ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) çarpışma testlerinde iyi performans gösterdi. Bu arada, o ajansın En İyi Güvenlik Seçimini kaçırdı çünkü farları testte düşük performans gösterdi. Bir dizi sürücü yardım özelliği standarttır ve daha fazlası seçenek olarak eklenebilir. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:

Otomatik acil fren sistemi

Standart kör nokta izleme

Mevcut uyarlanabilir hız sabitleyici

GMC Terrain için Garanti ve Bakım Kapsamı

GMC’nin garantisi, çoğu arazi rakibinin garantisiyle eşleşir. Daha fazla kapsama alanı arayan müşteriler, Kia Sportage ve Hyundai Tucson gibi modellere bakmalıdır.

Sınırlı garanti 3 yıl veya 36000 mili kapsar

Aktarma organları garantisi 5 yıl veya 60.000 mili kapsar

İlk ziyaret için ücretsiz bakım dahildir

Özellikler

Motor tipi: Turboşarjlı ve intercooler DOHC 16 valf sıralı-4, alüminyum blok ve kafa, doğrudan yakıt enjeksiyonu

Deplasman: 122 m³, 1998 cc

Güç: 252 bhp @ 5500 rpm

Tork: 260 lb-ft @ 2500 rpm

Şanzıman: Manuel şanzıman modu ile 9 vitesli otomatik

Boyutlar:

Dingil mesafesi: 107,3 inç

Uzunluk: 182,3 inç