Chevrolet Kıvılcım 2021
Chevrolet Kıvılcım 2021
Chevrolet Spark 2021 Chevy Spark, küçük crossover’lara göre daha düşük maliyetli, yakıt açısından daha verimli bir alternatif sunuyor . Chevy’nin kompakt hatchback’i, satıştaki en ucuz yeni otomobillerden biridir, ancak düşük fiyat etiketi, kalitesiz olduğu anlamına gelmez. Spark’ın iç tasarımı, beklenenden daha güzel malzemelere ve standart Apple CarPlay ve Android Auto yüklü bir bilgi-eğlence sistemine sahip. Ne yazık ki hatchback’in arka koltuğu küçüktür ve arka koltuklar katlanmadıkça bagaj alanı sınırlıdır, bu da hantal bir işlemdir. Manuel ve dört silindirli şanzımanı beğensek de, otoyol hızlarında motorun trafik gücü eksikliği çok belirgin. Bununla birlikte, 2021 Spark’ın şaşırtıcı derecede cilalı sürüşü ve çevik yol tutuşu, sınıf arkadaşlarına kıyasla derecelendirilmesine yardımcı oluyor.
Bir kıvılcım olmamasına rağmen, nesnel olarak “içerikle yükle” denebilir, 1LT’ye ek şarj, uydu radyosu ve anahtarsız giriş dahil olmak üzere faydalı özellikler getirir. Ancak, 1.100$’lık Sürekli Değişken Otomatik Şanzıman (CVT) öneremiyoruz. Manuel şanzımanlı bir araba kullanmayı bilmiyorsanız, işte öğrenme teşviki. Activ-off-road Activ teknolojisi maliyetine değmez. Chevy’nin normal Spark ile yaptığı gibi basit tutun.
-
Motor, Şanzıman ve Performans Chevrolet Spark
Her Spark , ön tekerlekleri beş ileri manuel şanzıman veya sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT) aracılığıyla tahrik eden zayıf bir dört silindirli motora sahiptir . Neyse ki, otomatik vitessiz şanzıman, motor sesini çıkarmadan gücü iyi yönetiyor. Test ettiğimiz sürüm şehir genelinde daha düşük hızlarda duyarlıyken, daha yüksek hızlara çıkarken beklemeye hazır olun. Bu kompakt hatchback kesinlikle uzun yolculuklar için tasarlanmamıştır, ancak şehirde verimli ve sessizdir. Yavaş trafikte Spark’ı geçmek kolaydır,
Hızlı yanal hareketler ve sabit hareketlerle. Kısa dingil mesafesi, sürüş kalitesinden ödün vermeden dar alanlarda manevra yapmasına yardımcı olur. Ancak Chevy engebeli yüzeylerde zıplıyordu ve en sert tümsekler zar zor izole edilmişti. Ancak, çıngıraklar ve yol sesleri, rakip ekonomi arabalarından daha sessizdi. Spark’ın direksiyonu doğrudan hissedildi ve sürücünün elinde yol yüzeyine ulaştı. Ayrıca otoyol hızlarında rahatladı ve sarsıntı hissetmeden şerit değiştirmeyi kolaylaştırdı. Güçlü fren pedalı, vitesi hızlı ve istikrarlı bir şekilde ovalamaya yardımcı olan güçlü tepkilere sahipti.
-
yakıt ekonomisi
Kompakt boyutuna ve küçük motoruna rağmen, Spark harika EPA’lar almıyor. Şehir içi sürüşte, manuel şanzıman ile 29 mpg ve otomatik şanzıman ile 30 mpg olarak derecelendirilmiştir. Otoyol tahminleri Activ modellerinde 37 mpg ve diğer modellerde 38’dir. Bu sayılar, Mitsubishi Mirage’ın şehirdeki 36 mpg ve otoyoldaki 43 derecesiyle geride kaldı. Kapsamlı test rejimimizin bir parçası olan otoyolumuzun 75 mil yakıt ekonomisinde çalıştırdığımız Spark LT otomatik, 37 mpg döndürdü.
-
İç mekan, konfor ve kargo Chevrolet Spark
Spark , ucuz arabalarda yaygın olarak görülen düşük iç kaliteyi önler. Çoğu plastik sert olmasına rağmen, birbirine eşit şekilde oturur ve çekici bir dokuya sahiptir. Arzu edilen özellikler esas olarak deri döşeme ve ısıtmalı ön koltuklarla sınırlıdır. Sürüş pozisyonu, bir crossover gibi diktir ve her şeyi rahat ettiren katlanabilir bir kol dayama yeri vardır. Büyük ön kapılar ve yüksek koltuk yüksekliği, kokpite girmeyi kolaylaştırır. Ne yazık ki, dar ön koltuklarda dayanıksız minderler var ve yanal destek yok. Arka koltuk şüphesiz dar.
Ön koltuklar, bir yetişkine rahatça oturması için öne doğru kaydırılmalıdır. 11 fit küp saklama alanı sunan Spark’ın arka koltuğunun arkasına üç el bagajı yerleştirdik. Bu, arka koltuk saklama alanı ile 27 küp’e çıkar ve toplamda 15 torba yutmasına izin verir. Ancak, bu çok beceriksiz bir dönüşümdü. Koltuk arkalıkları katlanmadan önce alt minderlerin devrilebilmesi için ön koltukların öne doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu. O zamana kadar, yük zemini düze yakın değildi. Aynı şekilde, bagaj yüklemek, onu yukarı ve arka tamponun üzerinden kaldırmayı içerir. İçeride, Spark’ın orta konsolunda küçük bölmeler ve torpido gözünün üzerinde kullanışlı bir raf var, ancak arka koltuklar arasında sadece plastik bir tepsi var.
-
Bilgi, eğlence ve iletişim
Giriş seviyesi Spark bile, Wi-Fi erişim noktasına sahip standart 7,0 inç dokunmatik ekrana, ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto özelliklerine sahiptir. Bilgi-eğlence ekranı öncelikle dokunmatik kontrollüdür, ancak kullanışlı bir döner ses düğmesi ve yedek düğmeler uygun şekilde yerleştirilmiştir. Orta yığının altında bir çift USB bağlantı noktası ve bir 12V çıkış bulunur.
-
Chevrolet Spark Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
Spark 2021, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından test edilmedi ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından değerlendirilen en son sürüm, en iyi güvenlik seçimi olarak seçilmedi. Küçük hatchback, bazı sürücü destek teknolojileri ile mevcut olsa da, en belirgin seçenekler daha pahalı model için ayrılmıştır. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:
Önden çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme mevcuttur
Şeritten ayrılma uyarısı mevcut
Arka park sensörleri mevcut
Garanti ve bakım kapsamı
Spark’ın sınırlı garantileri ve aktarma organları garantileri, Mirage’ın 10 yıl veya 100.000 mil ile karşılaştırıldığında şaşırtıcı olmaktan başka bir şey değil. Ancak, Chevy genel olarak çok daha iyi bir araba. Ayrıca beş yıl veya 60.000 mil yol yardımı da içerir.
Sınırlı garanti, üç yılı veya 36000 mili kapsar
Aktarma organları garantisi beş yıl veya 60.000 mili kapsar
Ücretsiz bakım, ilk yıl için bir ziyareti kapsar
Özellikler
Motor tipi: DOHC 16 valf sıralı-4, alüminyum blok ve kafa, port yakıt enjeksiyonu
Hacim: 85 m3, 1398 cc
Güç: 98 hp @ 6200 rpm
Tork: 94 lb-ft @ 4400 rpm
Şanzıman: Sürekli Değişken Otomatik
Boyutlar:
Dingil mesafesi: 93.9 inç
Uzunluk: 143.1 inç
Genişlik: 62,8 inç Yükseklik: 58,4 inç
Yolcu hacmi: 83 fit küp
Yük hacmi: 11 fit küp
Boş araç ağırlığı: 2305 lbs.
C/D Test Sonuçları:
Sıfırdan 60 mil / saate: 10.8 saniye
Sıfırdan 100 mil / saate: 41,4 saniye
Yuvarlanma başlangıcı, 5-60 mil: 11,4 saniye
En yüksek hız, 30-50 mil: 5,3 saniye
En yüksek hız, 50-70 mil: 7,7 saniye
Ayakta ¼ mil: 18,2 saniye @ 77 mph
Azami hız (sınırlı çekme, C/D est): 105 mph
Frenleme, 70 ila 0 mil: 177 fit
Yol, kaykay kaykay 300ft: 0.82g
yakıt ekonomisi:
Şehir/Karayolu EPA sürüşü: 31/41 mpg
C/D gözlemlendi: 34 mpg
