Dodge Charger 2021
Dodge Charger 2021
2021 Dodge Charger 2021 Dodge Charger, çoğu tam boyutlu sedanın arkadan çekişli ve mütevazı V-8 motorlarına sahip olduğu günleri hatırlıyor . Ancak büyük Dodge sedan, dört tekerlekten çekiş ve çağdaş teknoloji gibi popüler seçeneklerle modern toplumun ihtiyaçlarını da karşılıyor . İkincisi, kapsamlı sürücü yardımının yanı sıra mükemmel bir bilgi-eğlence sisteminden oluşur.Tabii, Charger’ın cazibesi aynı zamanda harika görünümlü paketlerinden, çekici performans ekipmanlarından ve büyük ölçüde makul fiyatlarından kaynaklanmaktadır. Otomobilin iç mekanında bazı düşük kaliteli malzemeler bulunurken ve en büyük tekerlekler üzerinde dönen modeller daha sert bir sürüşe sahip olsa da, geniş kabini ve geniş bagajı onu pratik bir otomobil haline getiriyor. Elbette standart V-6’da çok kaslı bir şey yok, ancak isteğe bağlı Hemi V-8’lerin hiçbiri kalbimizi çekecek sese ve güce sahip değil.
2021 için Charger serisi en küçük güncellemeleri alıyor. GT AWD modeli artık SXT AWD’de isteğe bağlı olan 20 inçlik jantlarla standart olarak geliyor.
370 beygir gücündeki 5.7 litrelik V8’i ile Charger R/T’nin güç ve özelliklerin mükemmel karışımına sahip olduğunu düşünüyoruz. Dört tekerlekten çekiş isteyenler V-6 versiyonlarıyla sınırlı. Scat paketiyle birlikte gelen daha büyük 485 beygir gücündeki V-8, hızlanmayı yeniden harika hale getiriyor ancak R/T’den yaklaşık 5.000 $ daha pahalı. -pozisyon egzozu, gaz kelebeği, yüksek performanslı deri kaplı direksiyon simidi ve 20 inç lastikler. Ayrıca bir Sürücü Kolaylık Grubu (kör nokta monitörü, arka çapraz trafik uyarısı, ısıtmalı dış aynalar ve güncellenmiş farlar) ve bir Performans Kullanım Grubu (dört mevsim performans lastikleri, Brembo frenler ve spor süspansiyonlu 20 inç jantlar) ekledik. ).
-
Motor, Şanzıman ve Performans 2021 Dodge Charger
Süper şarj cihazı, NASCAR köklerini büyük V-8 gücü ve güçlü seslerle kanalize eder. Bununla birlikte, her Şarj Cihazının kaputunun altında güçlü bir Hemi V-8 motoru yoktur – ne yazık ki – ancak hepsi mükemmel bir sekiz vitesli otomatik şanzımanı ve standart arkadan çekişi paylaşır. Buna karşılık, V-6 bastırılır ancak dört tekerlekten çekişin kullanılabilirliğini ekler. Dodge, manuel şanzımanlı bir Charger yapmıyor, ancak yapsaydı çok daha havalı olurdu. Standart V-6 gevşek değil, ancak Nissan Maxima gibi ön sürücülerin baş dönmesinden yoksun. Daha güçlü versiyonlar sektörde öne çıkıyor,
485 beygir gücündeki Supercharged R/T Scat Pack şaşırtıcı bir şekilde 3,8 saniyede 60 mil hıza ulaştı. Kasabada dolaştığımız Green Go Charger sakin ve sakin bir yolculuk geçirmişti. Büyük 20 inçlik tekerlekleri çoğu yüzeyde düzleştirildi, ancak demiryolu geçitleri ve çukurlar gibi engeller onun dengesini bozdu. Tam boy sedan viraj alma konusunda da oldukça dengeliydi. Test ettiğimiz V-6 versiyonu viraj almada neredeyse aynı tutuşa sahip olsa da, Daytona’nın yüksek beygir gücü avantajı eğlenceye katkıda bulundu. Elektrikli hidrolik direksiyon, şarj cihazının amaca yönelik kontrolüne katkıda bulunur, ancak refleksleri çok ağırdır ve devreye girmek için yavaştır. Acil frenleme için birkaç şarj cihazını test ettik ve en iyi sonuçları, yükseltilmiş frenlere ve daha dayanıklı yaz performansı lastiklerine sahip yüksek performanslı modellerden aldık.
-
2021 Dodge Charger yakıt ekonomisi
Charger, sağlıklı bir yakıt iştahına sahip büyük, ağır bir araçtır . EPA puanları şehir ortalamasının altında olmasına rağmen, karayollarında oldukça rekabetçi puanlara sahiptir. 5.7 litrelik V-8’i kapsamlı test rejimimizin bir parçası olan gerçek dünya 75 mil yakıt ekonomisi yolunda test etmedik, ancak daha büyük 485 V-6’yı dört tekerlekten çekiş ile test ettik. -8 at. Şaşırtıcı bir şekilde, her iki motor da birbirinden 1 mpg mesafedeydi, altısı otoyolda 26 mpg ve sekizi 25 mpg kazandı.
-
İç mekan, konfor ve kargo
Şarj cihazının iç kısmı oldukça işlevsel ancak lüksün tam tersi, yetişkin film setinden daha fazla kauçuk malzemeye sahip. Arka koltuktaki mükemmel diz mesafesinin yanı sıra, yolcu alanı ortalamanın biraz altında. Minimalist kabin tasarımı klasik bir kas arabasıdır, ancak seçenekler boldur. Gövde boyutu çoğu rakibinkine benzer olsa da, Charger rakiplerinden daha fazla ek taşıma bölmesi barındırabiliyordu. Arka koltuk saklama alanı ile toplam 18 koltuk alarak Maxima ve Kia Stinger fastback hatchback’i üç farkla geride bıraktı. Orta konsolunda küçük eşyalar için birkaç bölme ve akıllı telefonunuzu saklamak için ideal olan vites kutusunun yanında bir yuva bulunur.
-
2021 Dodge Charger için bilgi, eğlence ve iletişim
Her Challenger, birinci sınıf Uconnect bilgi-eğlence sisteminin bir versiyonuna sahiptir, yani Apple CarPlay ve Android Auto, 7,0 inç veya 8,4 inç dokunmatik ekranın bir parçası olarak standart olarak gelir. Test ettiğimiz sistemin tepki süreleri iyi olsa da, bazı isteğe bağlı kontrollere yalnızca dokunmatik ekran üzerinden erişilebilir; Wi-Fi hotspot da mevcut değil.
-
Güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri
2021 Şarj Cihazı, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) bir çarpışma testinde beş yıldız aldı, ancak Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) tarafından En İyi Güvenlik Seçimi olarak seçilmedi. Dodge sedan, uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik acil frenleme dahil olmak üzere bir dizi sürücü yardım teknolojisi sunar. Ancak, bu özelliklerin maliyeti ektir ve temel modeller daha gelişmiş seçeneklerden hariç tutulur. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:
Kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı mevcuttur
Şeritten çıkma uyarısı ve şeritte kalma yardımı mevcuttur
Önden çarpışma uyarısı mevcut
Garanti ve bakım kapsamı
Dodge, Maxima’nın kapsamına uygun bir Sınırlı Garanti ve aktarma organları sunar, ancak Kia Cadenza’nın çok daha uzun aktarma organları garantisi vardır ve Toyota Avalon ücretsiz bakım sunar.
Sınırlı garanti, üç yılı veya 36000 mili kapsar
Aktarma organları garantisi beş yıl veya 60.000 mili kapsar
Ücretsiz planlanmış bakım yok
Özellikler
Araç tipi: önden çekişli, dört tekerlekten çekişli, 5 yolcu, dört kapılı sedan
Motor tipi : DOHC 24-valf V-6, alüminyum blok ve kafalar, port yakıt enjeksiyonu
Deplasman : 220 cu inç, 3604 cc
Güç : 6350 rpm’de 300 hp
Tork : 4800 rpm’de 264 lb-ft
Şanzıman : Manuel şanzıman modlu 8 ileri otomatik şanzıman
şasi:
Süspansiyon (F/R): Kontrol kolları/Çoklu bağlantı
Frenler (F/R): 13,6″ havalandırmalı disk / 12,6″ havalandırmalı disk
Lastikler: Michelin Primacy MXM4, 235/55R-19101H M+S
Boyutlar:
Dingil mesafesi: 120,2 inç
Uzunluk: 198.4 inç
Genişlik: 75,0 Yükseklik: 58,2 inç
Yolcu hacmi: 102 fit küp
Gövde hacmi: 17 fit küp
Boş araç ağırlığı: 4281 lbs
C/D Test Sonuçları:
0 ila 60 mil: 6,4 saniye
0 ila 100 mil / saat: 16.6 saniye
Sıfırdan 130 mil / saate: 35.0 saniye
Yuvarlanma başlangıcı, 5-60 mil: 6,8 saniye
En yüksek hız, 30-50 mil: 4,1 saniye
En yüksek hız, 50-70 mil: 5.1 saniye
Ayakta ¼ mil: 14.9 saniye @ 95 mph
En yüksek hız (sınırlı vali): 132 mil
Frenleme, 70 ila 0 mil: 176 fit
Yolda, 300 metrelik bir kaykay: 0.79 gram
C/D yakıt ekonomisi:
Gözlemlenen: 20 mpg
75 mpg otoyol sürüşü: 26 mpg
Otoyol menzili: 480 mil
Çevre Koruma Ajansı’na göre yakıt ekonomisi:
Havuz/şehir/otoyol: 21/18/27 mpg
