Apropos seine Songs, lassen Sie mich einen Link setzen, den Sie sich anhören können, während Sie die Rezension lesen. Falls einige von euch nicht wirklich wissen, wie dieses Lied gesungen wird. Aber versuchen Sie nicht zu singen, wenn Sie keinen Hustensaft zu Hause haben.

Viele Menschen haben Probleme mit ….

Auto..

Kl

Denn obwohl heutzutage viele leistungsstarke Autos zur Auswahl stehen, aber manchmal, wenn Sie eine reiche Person mit einem gewissen Niveau sind, aber noch nicht das Niveau erreicht haben, viele Villen zu besitzen … wenn Sie einen Sportwagen kaufen, um Ihre Leidenschaft zu befriedigen. Kann durch eingeschränkte Nutzbarkeit eingeschränkt sein. Zufälligerweise sind Sie nicht der Schlafwagen-besessene Typ. Versteckt in einem Auto oder Lieferwagen möchten Sie die Art von Fahrzeug, das nicht wie die Dorfbewohner aussieht. Ich will ein niedriges Dach wie bei einem Sportwagen, ironisch. Aber ich möchte 4 Türen haben, um Dinge einfach zu öffnen und aufzuheben. Oder nehmen Sie ein kleines Kind mit auf den Autositz.Daher kommt das 4-türige Coupé, und der CLS war schon immer ein wichtiger Akteur. Und wenn die AMG Edition auf den Markt kommt, wird sie zu einem Auto, das diese kleine Kundengruppe perfekt anspricht.

BMW hat das 6er Gran Coupé längst eingestellt, während Audi mit dem A7 einen viertürigen Flachheck hat. Aber es gibt keine Version mit mehr als 400 PS zu kaufen, also ist nur die Premiummarke wie Porsche, die nur den Panamera hat, ein 4-türiges Coupé, aber es gilt als eine Nummer näher an der S-Klasse.

Der CLS 53 ist seit 2018 in Thailand erhältlich, mit der Veröffentlichung vor dieser geringfügigen Änderung. Das Merkmal, das von weitem leicht zu sehen ist, ist, dass die Leichtmetallräder ein Fünf-Speichen-Design haben werden, wobei der erste Satz alle Importautos sein wird. Was dazu führte, dass der Preis 7.090.000 Baht erreichte und bei diesem Preis lachte ein anderer Nachbar in Stuttgart, als er ihn sah. Er flüsterte dem Kunden zu: „Brüder, fügt noch ein paar Millionen hinzu … Hey Porsche, es ist okay.“ Aber im Februar 2019 brachte ich die gebündelte Version in dem Land heraus, in dem sie hergestellt wurde, und der Preis wurde auf 5.350.000 Baht reduziert, was schockierend war. Industrie mit Richtlinien. „Wir haben den Umgang mit deutschen Pferden leicht gemacht“, sagt das Kompaktcoupé C 43.

Dann versuchen Sie sich vorzustellen, dass 2004 oder vor 15 Jahren der CLS 53 CKD kommen wird. E 55 Kompressor W211 476 PS, kostet 10,9 Mio. Baht. Der Dao von heute hat 435 PS – ungefähr so ​​viel wie ein monströser V8. In der Vergangenheit, aber es hat den Preis, dass man sich gegenseitig zur Hälfte hilft. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der CLS 53 schnell populär wurde, er hat ein stilvolles Aussehen, gute Leistung und es ist leicht, über den Preis zu sprechen, da fünf Millionen Bäume und Pferde dieser Größe keine direkten Konkurrenten haben. Sie fuhren spät in der Nacht auf der Autobahn und Sie hatten einige schwarze 53er, die mit hoher Geschwindigkeit herumfuhren. An manchen Abenden, wenn ich nach Hause fahre, treffe ich die Kontorsion mehrmals. Gleichzeitig können sogar wir nicht umhin zu denken, dass 1. Ist der Verkauf so gut, dass viele Leute unterstützen? Es taucht also wieder auf

amg cls

Ein weiterer Charme des CLS 53 ist, dass es sich um ein Auto handelt, das sich das Alter des Besitzers nicht aussucht. Seit College-Kids zu Leuten nach der Rente (aber immer noch mit schweren Füßen) stehst du neben diesem Auto. Es spielt keine Rolle, ob Sie jung oder alt sind. Sie werden Fremde dazu bringen, Ihr Alter zu vergessen und sich stattdessen auf Ihren wilden Geschmack zu konzentrieren. Du trägst Shorts, ein T-Shirt, einen Anzug, und du stehst neben einem CLS 53 und er passt dir seltsam.

Es ist seit fast drei Jahren auf dem Markt. Im November 2021 verwandelt sich der CLS in Thailand entsprechend dem Weltmarkt in eine leichte Veränderung, wobei der CLS 53 erstmals auf der Automesse gezeigt wird. Beim Parken des Autos am Tatort sieht es so aus, als würde nur das Originalmodell zum Wechseln des Frontgrills mitgebracht. Die Leichtmetallfelgen sind neu, aber tatsächlich haben sie sich an vielen Stellen geändert. Besonders in Bezug auf die Ausstattung und den auf 5.570.000 Baht gestiegenen Preis kann ich sagen, dass einige von Ihnen vielleicht für ein älteres Auto rennen möchten, das verfügbar ist … wenn noch etwas übrig ist.

Aber nicht alle Veränderungen sind zum Schlechteren. Welcher Teil hat sich geändert? Sie können diesen Artikel durchgehen und Sie werden eine Zusammenfassung finden, die ich separat für das Exterieur/Interieur erstellt habe, aber nur zu Ihrer Freude würde ich sagen, dass, wenn Sie den Motor und das Ansprechverhalten eines alten Autos mochten, die gute Nachricht dafür ist ist es … die guten Teile berühren nicht einmal die Spitze Ihres Schamhaars?

Apropos Körpergröße: Der neue CLS 53 misst 5.012 mm in der Länge, 1.896 mm in der Breite und 1.422 mm in der Höhe, wobei die zusätzliche Länge durch die geänderte Front des Autos entsteht. Der Radstand bleibt mit 2.939 mm gleich, der Spurabstand vorne/hinten beträgt 1.646/1.628 mm, das Gewicht beträgt 1.970 kg und der Kraftstofftank fasst 66 Liter.

Äußerlich ändern sich die Dinge

• Ändern Sie den AMG-spezifischen Frontgrill von horizontal auf vertikal. Erhöhen Sie die Größe des Drei-Sterne-Logos.
• Neuer Wechsel der Frontstoßstange
• Das AMG Night-Paket wurde mit schwarzer Lackierung an allen Teilen, einschließlich der Auspuffrohre, hinzugefügt.
• Die gleichen 20-Zoll-Leichtmetallräder wurden geändert, aber von einem 5-Speichen-Doppelspeichen-Design zu einem neuen Mehrspeichen-Design geändert. Multi-/Add-Splashes, die mit schwarzen Schatten besprüht werden (als Teil des Night-Pakets
• Ändern Sie den Hintern auf ähnliche Weise in einen Entenschwanz, aber eine größere Größe

Was haltet ihr von den äußeren Veränderungen?

Kl

Ich denke, der Charme liegt in „modern und entgegenkommend für Besitzer jeden Alters“.  Aufrechter Kühlergrill Er ist von nun an das Markenzeichen der AMG-Fahrzeuge . Vielleicht ist dies ein Grund. Sie wären nicht überrascht, wenn das Design der Frontpartie von dem von Rudolph entworfenen Mercedes-Rennwagen aus der Zeit vor dem 15. Weltkrieg inspiriert wurde. Awa Playn House bis W194 im Jahr 1952 Es wäre schwer, es modern aussehen zu lassen. Besonders in Kombination mit den Alufelgen, am ehesten bei einer S-Klasse oder Maybach, lassen sie das Auto älter aussehen. Für Menschen zwischen 45 und 65 Jahren scheint es besser geeignet zu sein als für Studenten.

Aber ich kann nicht recht haben.. Wenn es wirklich alt aussieht, warum gibt es dann so viele AMGs in Thailand? Er verwendet ein horizontales Kühlergrillmodell und sucht dann nach etwas, um den Kühlergrill mit den aufgestellten Lautsprechern zu dekorieren, um ihn zu installieren finde, er hat einen furchteinflößenden Charme. Die ältere Generation hat ihren elegant gestalteten Kühlergrill leicht verändert, damit er wie ein richtiger, nicht sprechender Killer aussieht. Ein Schuss, aber mit einer Minor Change-Version.. Es ist der Joker in Batman. Ändern Sie einfach den Anzug von lila zu schwarz … es sieht elegant aus, aber sein Lächeln ist wilder, was noch erschreckender ist.

Aber die äußeren Veränderungen, das Haar sieht schon aus, man kann es reparieren, damit es so gut aussieht, wie man will, es ist nicht so schwer. Wechseln Sie einfach das Rad, das Phil gewechselt hat. Es ist nur ein Juckreiz, dass ich das Gefühl habe, ein altes Modemodell wie Agarn Daeng zu sein. Es sieht schön aus, ohne nachwürzen zu müssen, das war’s, aber es ist nur meine persönliche Meinung. die Hunderte von Testwagen bestanden haben, aber im wirklichen Leben keinen CLS zum Fahren haben.

amg cls 53

Öffnen Sie die Tür und schauen Sie genauer hinein. CLS. Einer seiner netten Punkte ist, dass es sich um ein rahmenloses (rahmenlose Tür-) Auto handelt, das es ermöglicht, jedes Fenster abzusenken und die Tür zu öffnen. Es wird anders aussehen als normale Limousinen. Obwohl die Gummikante nach zehn Jahren wellig und trocken ist, werden die Windgeräusche leichter eindringen als die Rahmentür. Aber viele Leute mögen diese Art von Tür. Es geht nicht nur um Coolness. Aber wenn du in den Park im Einkaufszentrum gehst und dann ein Rudel Hunde dicht beieinander geparkt findest, reicht es dir nicht, die Tür zu öffnen. Du gehst einfach durch die andere Tür. Auf das Seitenfenster der Fahrerseite drücken. Sie werden es einfacher finden, eine weniger schmerzhafte Position zu finden, um in das Auto zu kriechen, als mit Rahmentüren. Vertrauen Sie mir. Ich werde oft geschlagen

Was die Soft-Closing-Funktion (Saugtür) betrifft, muss nicht nachgeforscht werden, sie ist nicht vorhanden. Wenn ich mich nicht täusche, hat dieses 53. Auto keine Saugkraft, selbst der 53. AMG GT, fast zehn Millionen pro Stück. Es scheint ein von Benz für diesen Autotyp reserviertes Gerät zu sein. Rücksitz-Motivation

Die Sitze des CLS 53 bleiben sportlich, mit feinem Leder bezogen, und der AMG-Sitz in Leder Nappa, der mit Dinamika-Mikrofaserstoff bezogen ist, da die Sitze Fliehkraft und die Karosserie in Kurven erfahren. Dieses Kissen ist das gleiche wie das Original. Es sollte keine Probleme mit dem Systemspeicher geben, es sind noch 3 Positionen auf beiden Seiten vorhanden. Gegendruck einstellbar Die Länge des Sitzkissens ist einstellbar. Fehlt nur noch die Sitzverstellung auf der Beifahrerseite vom Schalter auf der Fahrerseite. Wenn dies die Art von Auto wäre, in dem der Kunde auf der Rückbank sitzt. Ich würde schimpfen, aber der CLS ist nicht so ein Auto. Also genug Zustimmung.

Rückbank Will man kurz und knapp erklären, es handele sich um eine „E-Klasse mit sehr niedriger Sitzhöhe“, kommt die Sitzbank dezent hart daher. Setzen Sie sich mit angezogenem Gesäß und gebeugten Knien hin. Das Ziehen der Beine ist kein Problem, da der Radstand so lang ist, weitere 15 cm entsprechen bereits der Größe eines Nutzfahrzeugs. Es kann bis zum E 300 e reichen, aber wenn Sie eine Dachlinie im Coupé-Stil sehen, glauben Sie mir, behalten Sie es für die Kleinen. Oder Leute unter 160 sitzen darauf und es wird bequem sein, weil ich eine Größe von 183 cm habe. Sie müssen nur hochgehen, ein Foto machen und versuchen zu klettern. Sein Gesicht ist gebeugt und sein Hals ist gebrochen wie eine Maiklong-Makrele.

Die Klimaanlage des CLS 53 erkennt man daran, dass das Heck keine Wind- oder Temperaturanpassungsschalter hat . Denn Benz Thai bietet nur Zweizonen-Klimaanlagen an, was seit dem letzten Modell so ist. Und wenn ich verstehe, dass das Auto sich nicht auf den Rücksitz konzentriert, warum setze ich dann 3 Bereiche ein, um Geld für das Auto zu verschwenden? Das elektrische Schiebedach hat eine normale Größe und ist für die Vordersitze offen, und es ist kein Panoramaglas, das dem Originalmodell entspricht.

Gepäckraum im Fond eines CLS 53 oder eines CLS mit Benzinmotor. Laut ausländischen Spezifikationen bezieht es sich auf ein Fassungsvermögen von 490 Litern, während Dieselautos etwas größer sind, 520 Liter, was als relativ normales Fassungsvermögen für ein Luxusauto gilt, die Karosserielänge beträgt 4,7 bis 5,0 Meter, mit Platz für Sie Put-Taschen, Golf kann definitiv die Menge treffen. Und wenn die Golftasche zu groß zum Beladen ist, lässt sich die Rückbank in drei Teile klappen.

Das Verdeck lässt sich per Innenschlüssel öffnen und verfügt wie sein Vorgänger, der Minor Change, über ein Entriegelungssystem. Schneiden Sie nicht, aber wenn jemand will, schieben Sie es selbst auf. Legen Sie Ihren Finger auf das Benz-Logo auf der Rückseite des Autos. Es springt auf, wenn es verriegelt ist, Sie können den Netzschalter drücken, um es zu schließen.

 Veränderungen im Auto

• Ändern Sie den neuen Stil des AMG Sportlenkrads mit Doppelspeiche, indem Sie ein Stück Dinamica-Mikrofasertuch auf dem Knopf für immer hinzufügen.
• Fügen Sie einen Drehschalter mit Farbdisplay hinzu. Zum Einstellen der Federung und Fahrpositionen am Lenkrad
• Das Verkleidungsmaterial wurde vom Armaturenbrett zu den Türverkleidungen von silbernem Aluminium zu metallischer Verkleidung (wie ein Carbon-Glanz) geändert. Aber ich finde es schöner)
• Material der unteren Verkleidung des Armaturenbretts wechseln. Vom Karbonmuster her handelt es sich um ein glänzend schwarzes Material.
• Ersetzen Sie die Mittelkonsole von der ursprünglichen Verkleidung und dem Knopf, es wurde zu einem neuen und flachen Touchpanel geändert.
• Ändern Sie das Auto-Betriebssystem. Es ist die neue Version MBUX 6.0 (Kommt mit einem neuen Bildschirmfarbthema. Display / Dial / Gauge-Design geändert)
• Schieben Sie den Schalter unter die rechte Lüftungsdüse (HUD, Heckschürze, Parksensor, für Aufhängung und Spurführung), um ihn stattdessen dem mittleren Display hinzuzufügen
• Abgeschaltet wird das System zur Abstandshaltung vor dem automatischen Aktiven Abstands-Assistenten DISTRONIC, so dass nur noch der normale Tempomat übrig bleibt.
• Quarzstücke auf dem unteren Armaturenbrett
• Trennen Sie das linke Sitzverstellsystem vom Schalter auf der Fahrerseite.

Der Innenraum des Autos folgt Ihrem vertrauten Mercedes-Stil. Mehr bei Nacht Das Licht der Innenraumbeleuchtung ist immer noch ein Highlight des Fahrgefühls, und das Mitteldisplay und die Instrumententafel sind immer noch ein Cockpit-ähnlicher Breitbildschirm. Aber wenn Sie es aktivieren, können Sie sehen, dass die Farben des Bildes der von Ihnen gezeigten Dinge mit dem neuen Betriebssystem MBUX 6.0 aktualisiert wurden.

Beim Ändern der Version einer geringfügigen Änderung gibt es sowohl gute als auch schlechte Punkte. Was ich am besten finde, sind die zwei farbigen runden Tasten am Lenkrad, die Sie drehen oder drücken können, um verschiedene Werte um die Reaktion herum einzustellen, sehr praktisch, Sie können es als Taste ohne Bildschirm tun. Es ist nur so, dass die Einstellungen, die Sie vornehmen, nur auf dem zentralen Display angezeigt werden. Es würde eine Menge Kosten sparen, aber hier einigten sich die Designer und das Buchhaltungsteam darauf, einige der Farben in der Kabine teurer zu machen. Toller kleiner Schalterschalter. Umständlich zu bedienen Diese zweifarbig angezeigten Tasten sind eine schwierige Lösung.

Als nächstes ist das Lenkrad zu sehen, das den Griffbereich verändert hat. Von gewöhnlichem Leder bis hin zu Mikrofasergewebe, das die Handfläche gut aufnimmt. Außerdem ist das dekorative Material für die Konsole das Metallic-Webmuster, das Carbon ähnelt, aber eine schöne Dimension hat und mittig im Armaturenbrett verbaut ist. Lange Umarmung an der Tür, die in der vorherigen Version von Minor Change hier aus Plastik wie gewöhnlichem Silbermetall besteht, Metallgewebe. Das Wort Gewebe ist Gewebe wie Gewebe. Dann nahm er einen sehr dünnen, glänzenden Draht. Im gleichen Karbonfasermuster gewebt, ist dieses Werkstück schöner als der Preis des Autos. Vielleicht wird es im Acht-Neun-Millionen-Auto sein

Aber natürlich zur Kostenkontrolle waren die Ziermaterialien im unteren Konsolenbereich des Originals Carbonmuster. Diesmal wurde es in eine Substanz mit einfachem schwarzem Glanz geändert. Aber wenn wir sehen, dass teurere Materialien in Bereichen mit größerer Innenabdeckung verwendet werden. An dieser Stelle muss berücksichtigt werden, dass Benz es gut gegeben hat.

mercedes cls amg

Jetzt können einige der Dinge, die abgeschnitten wurden, verstanden und akzeptiert werden. Wie die Uhr unter der Konsole, die aussieht wie eine hübsche Zierpflanze, aber normalerweise schauen wir beim Fahren sowieso nicht darauf. Oder das linke Sitzverstellsystem vom Fahrerseitenschalter, der CLS ist kein Rücksitzbesitzerauto. Es ist also nicht wirklich notwendig.

Aber die Gruppe von Schaltern zur Steuerung der verschiedenen Systeme, die sich früher unter der rechten Lüftungsöffnung befanden, abzuschneiden und diese Tasten stattdessen auf den mittleren Bildschirm zu verschieben, finde ich nicht sehr praktisch. Und es hilft nicht, dass das Armaturenbrett so sauber aussieht, es wäre vielleicht besser, wenn Sie einen Ventilator hätten. Oder holen Sie sich einen Co-Piloten an die Seite und er hilft bei der Anpassung der Systeme. Aber wenn Sie alleine fahren, denke ich, dass ein herkömmlicher Hardkey sowieso einfacher und schneller zu verwenden ist. Weil Sie nicht in das Autoeinstellungsmenü gehen müssen. Auch wenn es nur ein paar Schritte entfernt sind und der Abstands-Automatische Tempomat Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC am meisten Kopfschmerzen bereitet, warum darauf verzichten?

Als das Auto, das ich fuhr, hatte dieses Gerät in der E-Klasse E-Klasse wenig Änderung E 300 e, und damals war der Grund für das Schneiden sehr beängstigend. Ist es, dass Ausländern Kennzeichen fehlen, die für thailändische, mexikanische und australische Autos bestimmt sind und das Radar blockieren? Um das System dieses Mal funktionsunfähig zu machen, glaube ich, dass je teurere Chips es trifft, desto mehr Grund wird es nicht tragen. Wahrscheinlich nicht aus dem gleichen Grund wie die E-Klasse, denn Sie sehen, dass sogar der GLC 43 dieses System hatte. Jetzt wird es abgeschnitten. Und es hat nichts mit dem Design der Front des Autos zu tun. Was den Mann betrifft, der es abgenommen hat, sind die wahren Agenten in Schwierigkeiten? Ich muss mir die Kommentare im Clubhaus ansehen, ich persönlich finde, dass es in geraden Staus zu Komforteinbußen kommt. Das ,

Wenn es ein Drei-Millionen-Auto ist, schneiden Sie es ab, ich kann es immer noch überholen. Fünf Millionen Autos schneiden das ab. Ich widerspreche, aber wenn es von einem Chip verursacht wurde, der das Reiseradar steuert, dann war es nicht wirklich da. Diese Art von Typ musste ihm auf die Schulter klopfen und sagen: „Bleib ruhig.“

Der zentrale Bildschirm wurde auf ein neues Betriebssystem namens MBUX 6.0 umgestellt, zusätzlich zu verschiedenen Bildschirmgrafiken, die moderner aussehen. Es gibt auch ein detaillierteres Benutzerprofil-Erkennungsprogramm. Welche das System von jedem Smartphone des Fahrers erkennt oder wenn das nicht funktioniert, wählen Sie den Benutzer auf dem Bildschirm aus. Das Auto merkt sich sogar Ihren Lieblingsradiosender, die Einstellung des Equalizers und den Farbton des Umgebungslichts. Darüber hinaus versucht das System, sich Ihr Verhalten zu „merken“, z. B. welche Art von Musik Sie gerne hören oder wie Sie fahren. Was für ein Auto (es muss aber so eingestellt sein, dass die Vorschlagsfunktion offline funktioniert), wenn Sie längere Zeit bei dem Auto bleiben, wird es versuchen, Dinge zu erraten und Ihnen zu präsentieren.

Bunte Symbole und Menüs sehen heller und jugendlicher aus. Obwohl einige Bildschirme immer noch eher auf Niedlichkeit als auf Benutzerfreundlichkeit ausgelegt zu sein scheinen. Dieselbe Stimmung, aber in einem neuen Look, gibt es Tricks, um Teenager zu erfreuen. Zum Beispiel Motoröltemperaturanzeige, Getriebeöl-G-Meter, und es kann die Radlenkbewegung entsprechend dem realen Fahren anzeigen. Es gibt ein eingebautes Navigationssystem. Verbinden Sie die Mercedes ME Connect App und unterstützen Sie Apple CarPlay / Android Auto.

360-Grad-Kameras sind weiterhin verfügbar. Schneiden Sie nicht aus und es gibt auch das automatische Parkassistenzsystem Parking Pilot, das ausgeschaltet werden kann, indem Sie den Bereich finden, in dem Sie parken möchten, und ihn zur Bestellung drücken. Dann lehnen Sie sich einfach zurück und sehen zu. Das Auto steuert die Lenkung, die Bremsen und die Vorwärts-/Rückwärtsschaltung selbstständig. Aber sicherheitshalber mit dem linken Fuß auf die Bremse, das ist in Ordnung.

Das mitgelieferte Audiosystem ist das Burmester Premium Sound System, das dem Volvo S80 jedoch nicht die Klangdimension von Bower & Wilkins verleiht, die Sie gehört haben. Es wird immer noch angenommen, dass es eine gute Klarheit für die Höhen hat. Aber der Ton in der Mitte wird komisch klingen. Ich benutze die gleiche Musik, die ich in anderen Autos teste. Es stellte sich heraus, dass das Geräusch einiger Vibrationsmaschinen nicht sehr klar war, aber einige Geräusche waren in anderen Autos nicht zu hören. Stattdessen ist es im CLS deutlich zu hören. Es ist das gleiche wie beim E 300 e, aber ich habe das Gefühl, dass der Bass der hinteren Lautsprecher des CLS etwas schmaler ist als der der E-Klasse.

Das Zifferblatt ist 12,3 Zoll groß, die Größe ist gleich. Aber als Ergebnis des Upgrades des Mediensystems des Autos auf MBUX 6.0 hat sich der Zifferblattstil ein wenig geändert, zum Beispiel im CLASSIC-Thema, von den ursprünglichen weißen Zahlen, schwarzem Hintergrund, roten Nadeln, wurde die Zahlenschrift geändert, um zu sehen Verdünner. Spur ändern Die Höchstgeschwindigkeit wurde von 280 auf 300 Kilometer pro Stunde geändert, und es gibt ein blaues gedämpftes Licht, um luxuriöser auszusehen. Im Sportthema werden wie zuvor die Farbe des Spurweitenrahmens und orangefarbene Zahlen verwendet. Passen Sie den Hintergrund jedoch so an, dass er im Gegensatz zur Nadel glatter aussieht, während das ursprüngliche Originalthema durch das SUPERSPORT-Thema ersetzt wurde, das aussieht, als wäre es vom Original weggerissen worden. Drehzahl und Geschwindigkeit in Balken messen. Was im Detail schwer zu lesen ist, aber beim Fahren auf dem Feld, das man in den Augenwinkel sehen muss, wird es leichter zu bemerken sein.

Darüber hinaus gibt es noch ein Head-up-Display, das Geschwindigkeit, Runden und Navigation anzeigen und die anzuzeigenden Werte konfigurieren kann. Ich will nur Geschwindigkeit zeigen. die die vorherige Version von Minor Change hat, aber verschieben Sie einfach die Einstellungen vom Dashboard in das zentrale Menü, um die Verwendung zu vereinfachen.

 Technische Details 

Der CLS 53 verwendet den Motorcode M256.930, den Mercedes 2017 erstmals übernommen hat, um den V6-Blockmotor M276 zu ersetzen, der derzeit noch unter der Haube des C 43 kämpft. Mercedes ist spezialisiert auf den Bau von 6-Zylinder-Motoren. Es war lange arrangiert worden, da Opa noch nicht geboren war. Bis 1997 stellten sie die Herstellung von Reihensechszylindermotoren zugunsten eines V-Layouts ein, weil Benz damals dachte, der V-Block sei, weil sie wollten, dass ihre eigenen V6- und V8-Motoren die Ausrüstung teilen. Der M112 ist wie der M113 V8 ein 90-Grad-V6 und verwendet so viel Design wie möglich und verwendet eine einzelne Nockenwelle an der Seite des Zylinderkopfs. Es hat 3 Ventile pro Zylinder und 2 Zündkerzen, genau wie M272 und M276. Der V6 folgt später ebenfalls im 90-Grad-Winkel. aber durch die Verwendung einer doppelten Nockenwelle an der Seite des Zylinderkopfs und stattdessen 4 Ventile pro Zylinder

Die Rückkehr zur Six Line ist nichts für Kenner der JZ oder für den einzigartigen Sound der Six Line. Aber wegen der modernen Automobilwelt, in der 8-Zylinder- und 12-Zylinder-Motoren aussterben. Also musste Benz versuchen, den 4-Zylinder-Motor mit dem 6-Zylinder-Motor, der die gleichen Dinge teilte, so weit wie möglich in Einklang zu bringen. Auch der Hubraum beträgt 500 ccm. Aber was Benz an die Entwicklung aus dem Reihen-6-Zylinder-JD glaubt, ist, ein 48-Volt-Elektrosystem zu bringen, und diese Leistung wird für den elektrischen Kompressor von Borg Warner benötigt, der sich dreht. U/min kann er in 0,3 Sekunden einen Schub von 7 psi erzeugen, während der Twin-Scroll-Turbo einen Schub von 29 psi erzeugt.

Zusätzlich ist ein Mild-Hybrid-Motor verbaut, der für das Starten des Motors, den Leerlauf und die Energieerzeugung für die Aufladung zuständig ist. Es hilft, die Antriebskraft in kurzer Zeit zu erhöhen (bis zu 22 PS und 1 kWh können aus den Lithium-Ionen-Batterien bereitgestellt werden) und ermöglicht das Abschalten des Motors während der Entladung. Aber es kann schnell und reibungslos starten, um die Auswirkungen der Umweltverschmutzung zu reduzieren, aber es hat nicht genug Kraft, um das Auto anzutreiben. Natürlich gibt es keinen EV-Modus wie bei einem echten Hybridauto. Deshalb heißt es Mild-Hybrid. Er nannte dieses System ISG-Integrated Starter/Generator

Ein weiterer Vorteil von ISG ist, dass es keiner Einweihung bedarf. (Versuchen Sie es zu bemerken. Das Geräusch leuchtet auf, wenn der CLS 53 wie ein Hybrid gestartet wird.) Kein Stromgenerator erforderlich, da der Motor bereits seinen eigenen Strom erzeugt. Und wenn das Lenkrad ein Powerrack ist, brauchen Sie keine Powerpumpe. Elektrischer Klimakompressor. Daher haben die Benz-Ingenieure den M256-Motor so konstruiert, dass er keine vordere Riemenbaugruppe hat. Dadurch ist die Maschine kürzer als die vorherige 6-Zylinder-Baureihe

M256.930 Motor 3,0 l, 2999 cc Turbo, Zylinder x Hub: 83,0 x 92,4 mm, Verdichtungsverhältnis 10,5:1, Leistung 435 PS bei 6100 U/min, maximales Drehmoment 520 Nm bei 1800 – 5800 U/min, während das EQ Boost-Elektromotorsystem einen zusätzlichen erzeugt 22 PS und 250 Nm Drehmoment, helfen aber mit ein paar kurzen Tritten aufs Gaspedal. Leistung und Hauptdrehmoment Es gibt keine Trennung zwischen Motor und Motor wie bei Plug-in-Hybridautos.

Der CLS 53 verwendet einen Antriebsstrang. Es ist ein 9-Gang-Automatikgetriebe AMG Speedshift TCT 9G, das die Kraft über einen Drehmomentwandler überträgt. Das Getriebe selbst ist eine Testfahrt für das reguläre 9G-Tronic-Getriebe in Mercedes-Fahrzeugen und für Hochleistungsfahrzeuge angepasst. und Anpassen der Box und des Ventilkörpers für schärfere Gangwechsel schneller, wenn Sie den SPORT- oder SPORT + -Modus verwenden.

Es gibt Informationen zum Übersetzungsverhältnis wie unten.

• Gang 1 5.354
• Gang 2 3.243.1
• Zahnrad 3 2.252.1 Update
• Die vierte Geschwindigkeit ist 1,636
• Gear 5 1.211.1-Aktualisierung
• Gang 6 1.000
• Gang 7 0,865
• Gang 8 0,717
• Zahnrad 9 0,601
• Rückwärtsgang 4.798
• Die hintere Übersetzung beträgt 3.060

Der Allradantrieb 4MATIC+ des CLS 53 ist auf Mercedes-AMG abgestimmt. Der C43 hat eine Kraftverteilung vorne/hinten von 31/69 und kann auf 50/50 eingestellt werden, aber in jedem Zustand. Der Antrieb wird die ganze Zeit auf die Vorderräder übertragen. Mehr oder weniger eine andere Sache

4MATIC+ modifiziert die Vorwärtskraftentfaltung des CLS 53. Variiert je nach Weiterfahrt und wenn Sie mit konstanter Geschwindigkeit fahren und das Gaspedal nicht mehr betätigen, leitet das System 100 % der Kraft an die Hinterräder, um Traktionsverluste zu reduzieren. Oder wenn Sie bei hohen Drehzahlen und hohen Gängen Höchstgeschwindigkeit fahren und das Steuergerät berechnet hat, dass Allradantrieb wahrscheinlich nicht benötigt wird. Es wird versuchen, die Kraft auch auf die Hinterräder zu übertragen.

Klasse 53

Die Federung des CLS 53 ist die AMG Ride-Control PLUS-Federung, was PLUS ein Airbag-Gewichtsunterstützungssystem (AIRMATIC) anstelle von Stahlfedern wie beim C 43 selbst bedeutet. Der vordere Teil ist ein unabhängiger Mehrlenker (Vierlenker) mit Stabilisator. Das Heck ist ein unabhängiger Mehrlenker (Fünflenker) mit Stabilisator. Es können zwei Steifigkeitsstufen eingestellt werden, Komfort und Sport, aber nicht, weil es nur zwei Viskositätsstufen hat, da die Viskosität je nach Fahrstil variiert. Vereinfacht gesagt ist Komfort = Kontrast mit Betonung auf Weichheit und Sport = Veränderung mit Betonung auf Härte.

Der Vorteil der Luftfederung besteht darin, dass die Federung auf drei verschiedene Höhen eingestellt werden kann, wodurch sich die Fahrzeughöhe automatisch an die von Ihnen gewählte Geschwindigkeit und den gewählten Fahrmodus anpasst. Und wenn Sie den Hang hinauf / hinunter gehen möchten, können Sie auf dem zentralen Bildschirm drücken, um zu bestellen. Die Aufhängungshöhe zu erhöhen, ist wie ein Front-Hebesystem in einem Supersportwagen. Das ist der Champagner, den Sie bekommen, wenn Sie einen CLS 53 kaufen und dann wieder essen, wenn der Airbag undicht ist.

Lenksystem Es ist vom Typ Zahnstange und Ritzel. Die elektrisch angetriebene Installation Das Bremssystem wurde von AMG-Ingenieuren auf Gewicht und Ansprechverhalten abgestimmt und ist eine Vierradscheibe. Der vordere Bremssatz verwendet 4-Kolben-Bremssättel gepaart mit 370 mm perforierten Bremsscheiben, während der hintere Bremssattel ist. Kühlrippen aber ohne Löcher 360mm.

Vorderreifen 245/35 R20 und Hinterreifen 275/30 R20 gesponsert Michelin Pilot Sport 4S.

Fahrprüfung

Ich bin einen CLS 53 vor Minor Change auf Highway, Highway und Buriram Racetrack gefahren. Wenn ich mich diesmal an die Reaktion des Autos erinnere, als Benz sagte, Motor, Getriebe und Aufhängung hätten sich nicht geändert, habe ich noch einmal nachgeprüft, ob wirklich alles gleich war. Und eine weitere zusätzliche Sache ist der Versuch, auf der nassen B-Straße durch die Kurven zu fahren, die Geschwindigkeit ist nicht hoch, aber es spritzt stark, falls Sie auf etwas Neues stoßen. Erfahren Sie mehr über den Charakter des Autos.

Zuerst schauen wir uns das Rad ein wenig an.

0-100 km/h

Komfortmodus – 5,4 Sekunden / Sportmodus + – 5,3 Sekunden

Ruhemodus – 4,05 Sekunden / Sportmodus + 3,55 Sekunden

Jemand, der sich Zahlen gut merken kann, wird vielleicht sagen, dass er etwas schneller ist als der C 43, aber ja, das ist ein Auto, das ungefähr 200 kg schwerer ist als der C 43. Also, trotz maximalem Drehmoment von 520 Nm, der Leistungsunterschied 45 PS machen sein Bestes. Und der Sound des Motors ist knurrend, aggressiv, aber ein bisschen mehr wie der V6 im C 43, als wir dachten. Sie sagen, es ist länger als das. Ein Auto wie der CLS 53 ist ein Auto, bei dem man bei 100 km/h etwa 5 Sekunden auf das Gaspedal drückt und es auf 160 fliegt. Und wenn es eine lange Straße gibt, kann man 5 Sekunden weiterfahren. -6 Sekunden, 200 km/h werden locker kommen, Höchstgeschwindigkeit sollte gleich 257 sein wie eine Sperre.

Schon heute befinden wir uns inmitten von Vorbestellungen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, und neue Elektrofahrzeuge können eine beeindruckende Beschleunigung zu einem Bruchteil der Kosten liefern. Aber genießen Sie den Sound des Motors.Die Schaltung hat das Gefühl, dass sie einen Klickmechanismus hat, um das Auto vorwärts zu treiben. Es ist etwas, was Menschen mittleren Alters nicht anders können, als darüber nachzudenken. Dasselbe gilt für die Uhr, die Smartwatches zeigen heutzutage die genaue Zeit an.Es gibt viele Tricks, die vieles bewirken können, aber warum tragen manche Leute immer noch teure mechanische oder automatische Uhren? Denn für manche Menschen ist es eine Emotion. Anstatt darüber zu streiten, wer gewonnen und verloren hat.

Die kurvige Straße betreten, die nicht im Khao Yai Nationalpark ist (Bild oben, wir fahren nur zum Fotografieren) Im Nationalpark ist es kein Ort, um Autos zu signieren. Wir haben viele Orte da draußen, wo wir das Fahrrad testen können, ohne von wilden Elefanten zertrampelt zu werden. Eine andere Sache ist der gleiche alte CLS 53-Sound, wenn Sie den Sport + einschalten und dann den Fuß füllen, dies sollte die Affen in Panik versetzen. Woanders hin gehen

Die Antwort des Autos wurde einfach bestätigt. Immerhin liegt das Lenkrad schwerer in der Hand als beim Mercedes-Typ, dessen Fahrer auf der Rückbank sitzen und es spüren können. Und sie haben wahrscheinlich eine andere Lenkradmitte als die AMG-Autos, das Lenkrad neigt dazu, sich ständig zu drehen. Die Übersetzung ist sehr schnell eingestellt. Drehen Sie sich nur eine Runde von der Mitte nach ganz rechts und Sie sind weg. Fahren auf kurvigen Straßen, Nebenstraßen, super Spaß! Das Lenkradgewicht unterscheidet sich vom Benz Hoteltaxi. Ein weiterer Teil dürfte von den Breitreifen kommen. Und das Allradsystem, das das Lenkrad verspannt und versucht, es gerade und klar zu ziehen, aber es ist meiner Meinung nach nicht störend.

Das AMG Ride Control PLUS Fahrwerk im Komfortmodus dämpft Stöße aus kleinen Schlaglöchern für große Autos mit sehr dünnen Reifen sehr gut. Erwarten Sie jedoch nicht, dass er so saugfähig ist wie der E 220-Diesel, denn es bleiben noch einige sportliche Merkmale übrig. Und wenn sie auf SPORT oder SPORT+ eingestellt sind, fühlen sie sich solider an. Aber er kann den Kollaps des Panzers ziemlich gut kontrollieren. Wie ich auf der Rennstrecke von Buriram getestet habe, reicht der ursprüngliche CLS 53 für Lewis Hamilton möglicherweise nicht aus, um in einem Zeitfahren zu führen. Aber für die durchschnittliche Person, die ein Performance Car liebt, kann es Feldarbeit wie diese gut genug bewältigen.