Me gusta: Equipo de seguridad + características obtenidas Superior a los competidores pero aún más barato que la suspensión y los asientos, El automóvil de lujo más cómodo de su clase, Sistema de sonido Harman Kardon, Buen sonido.

El odio: la pantalla táctil es difícil de usar mientras se conduce, y las características y la potencia del automóvil pueden hacerle pensar que es un SUV de alto rendimiento. Pero no lo es.. El ritmo de consumo real en ciudad + conducción apurada puede no ser tan económico como crees.

El hatchback XC40 puede ser corto o largo. Pero el hecho de que sea similar en tamaño al BMW X1, el espacio en la cabina es similar. Pero viene en una atmósfera y una sensación diferentes, el X1 es un automóvil tan serio como un adolescente serio. El interior es secretamente hermoso. Asientos deportivos duros, pero el XC40 se siente simple y cómodo , lo que agrega inconvenientes ocultos en algunos lugares, como que los paneles de las puertas están revestidos con una textura similar a la de un tapete para el piso del automóvil. Lo cierto es que los asientos delanteros de Volvo tienen una esponja suave que es más cómoda en el ano que en los respaldos. Mientras ganan las plazas traseras, el XC40 es más suave y cómodo, pero el X1 tiene asientos reclinables.

El tablero, inspirado en el XC60 o el S90, tiene una gran pantalla central, similar al abuelo del iPad, que tiene muchas funciones. Ambos ajustan el aire acondicionado, el estéreo, encienden o apagan los diversos sistemas de seguridad que se ven prolijos cuando presionas play mientras el auto está estacionado pero son difíciles de usar mientras conduces. Quizás el diseño con botones físicos y botones en la pantalla lo hace más fácil. y más seguro de usar.

reddit xc40

En conducción el volante es ligero y el niño puede conducir cómodamente. Sin embargo, es posible que el conductor tenga que ajustar el peso en la función Ajuste del vehículo de la pantalla central. La suspensión del XC40 es notablemente más suave que la del GLA y el X1, lo que permite un viaje cómodo en largas distancias. No irrita la tripa además, saltando del puente y el final no rebota hasta que se pone molesto tampoco.

Cuando vea las palabras «R-Design», «AWD» y «252hp», podría pensar que este «HOT CROSSOVER» debería ir tras el A4 Avant Quattro rojo de su vecino… pero lo siento. no es así

La aceleración solo es buena durante el saque inicial hasta 120 km/h, después de lo cual el grado de violencia comienza a disminuir. Es posible que no sienta esto al conducir. Debido a que la respuesta del acelerador es lo suficientemente rápida, el torque también está disponible en un amplio rango, es pesado y tira rápidamente, pero no está del todo al nivel que esperaríamos de 252 caballos de fuerza.

Además, el XC40 no es un coche al que le encante tomar curvas. o cambiar de carril a alta velocidad puede mantener el camino bastante bien. Pero el auto tiene una cara claramente obstinada. Si vas a alta velocidad, la suspensión tiene mucha rotura. Es cierto que el sistema de estabilidad lo mantiene en el camino, pero en movimiento, el XC40 se comporta como si estuviera dominado. En vez de disfrutar de los saltos como un competidor alemán, recomiendo conducir como si fuera un coche de tracción delantera. No piense en él como un automóvil rápido de cuatro vías. Entonces la vida estará a salvo.

En cuanto al consumo de combustible, tuve la oportunidad de hacer una prueba de manejo en Suphanburi corriendo 110-120 continuamente, cada vez que pisaba el acelerador para adelantar aún conseguía 12,5 km por litro. Y en la vida real, cuando se mezcla con la conducción en el tráfico de la ciudad o viajando con mucha aceleración y frenado, las cifras se redujeron a 10 km por litro.

Pero si supieras que eran pies fantasmas reales que buscaban «Hot Stuff» al precio de dos millones de árboles… piénsalo de nuevo, a tiempo