Hablando de sus canciones, déjame poner un enlace para que lo escuches mientras lees la reseña. En caso de que algunos de ustedes no sepan realmente cómo se canta esta canción. Pero no intentes cantar si no tienes jarabe para la tos en casa.

Mucha gente tiene problemas con….

auto..

cls

Porque aunque hoy en día hay muchos coches potentes para elegir, pero a veces si eres una persona rica con cierto nivel pero no has llegado al nivel de tener muchas mansiones… cuando compras un coche deportivo para satisfacer tu pasión. Puede estar limitado por una usabilidad limitada. Coincidentemente, no eres del tipo obsesionado con el coche cama. Escondido en un automóvil o camioneta, desea el tipo de vehículo que no se parece a los aldeanos. Quiero un techo bajo como un auto deportivo, irónico. Pero quiero tener 4 puertas para abrir y recoger cosas fácilmente. O lleve a un niño pequeño a sentarse en el asiento del automóvil. De ahí proviene el Coupé de 4 puertas, y el CLS siempre ha sido un jugador importante. Y cuando se lanza la Edición AMG, se convierte en un automóvil que se adapta perfectamente a este pequeño grupo de clientes.

Hace tiempo que BMW descontinuó la Serie 6 Gran Coupé, mientras que Audi tiene el A7, un hatchback de techo bajo de cuatro puertas. Pero no hay una versión con más de 400 caballos a la venta, por lo que solo la marca premium como Porsche, que solo tiene el Panamera, es un cupé de 4 puertas, pero se considera un tamaño más cercano a la clase S.

El CLS 53 ha existido en Tailandia desde 2018, con el lanzamiento antes de este cambio menor. La característica que es fácil de ver desde lejos es que las llantas de aleación tendrán un diseño de cinco radios, siendo el primer juego todos los autos importados. Lo que provocó que el precio alcanzara los 7.090.000 baht y a ese precio otro vecino de Stuttgart se rió al verlo. Susurró para decirle al cliente: «Hermanos, agreguen unos cuantos millones más… Oye, Porsche, está bien». Pero en febrero de 2019 lancé la versión empaquetada en el país en el que se fabricó y el precio se redujo a 5 350 000 baht, lo cual fue impactante. industria con políticas. “Facilitamos el manejo de los caballos alemanes”, dice el cupé compacto C 43.

Entonces trate de pensar que en 2004 o hace 15 años vendrá CLS 53 CKD.. E 55 Kompressor W211 476hp, costo 10.9m baht. El Dao de hoy tiene 435 caballos de fuerza… casi lo mismo que un monstruoso V8. En el pasado, pero tiene el precio de ayudarse unos a otros a la mitad. Por lo tanto, no es de extrañar que el CLS 53 se haya hecho popular rápidamente, tiene una apariencia elegante, buena potencia y es fácil hablar del precio porque cinco millones de árboles y caballos de este tamaño no tienen competidores directos. Conducía a altas horas de la noche por la carretera y tenía unos 53 negros dando vueltas a gran velocidad. Algunas noches, cuando manejo a casa, me encuentro con la contorsión varias veces. Al mismo tiempo, incluso nosotros no podemos evitar pensar que 1. ¿La venta es tan buena que hay mucha gente apoyándola? Entonces vuelve a aparecer

cls amg

Otro encanto del CLS 53 es que es un coche que no elige la edad del propietario. Desde niños universitarios hasta personas después de la jubilación (pero aún con los pies pesados), te paras al lado de este automóvil. No importa si eres joven o viejo. Hará que los extraños olviden su edad y se concentren en sus gustos salvajes. Estás en pantalones cortos, una camiseta, un traje, y estás parado al lado de un CLS 53 y te queda raro.

Ha estado en el mercado durante casi tres años. En noviembre de 2021, el CLS en Tailandia se transforma en un ligero cambio de acuerdo con el mercado global, con el CLS 53 mostrado por primera vez en el salón del automóvil. Al estacionar el automóvil en la escena, parece que solo trae el modelo original para cambiar la parrilla delantera. Las llantas de aleación son nuevas pero de hecho han cambiado en muchos puntos. Especialmente en términos de equipo, así como el aumento del precio a 5.570.000 baht, puedo decir que algunos de ustedes querrán correr por un automóvil más antiguo que esté disponible… si queda algo.

Pero no todos los cambios son para mal. ¿Qué parte ha cambiado? Puede leer este artículo y encontrará un resumen que hice por separado para el exterior/interior, pero solo para su deleite diría que si le gustó el motor y la capacidad de respuesta de un automóvil antiguo… las buenas noticias porque este es… las partes buenas ni siquiera tocan la punta de tu vello púbico.

Hablando del tamaño de la carrocería, el nuevo CLS 53 mide 5.012 mm de largo, 1.896 mm de ancho y 1.422 mm de alto, con la longitud adicional debido al cambio en la parte delantera del automóvil. La distancia entre ejes sigue siendo la misma en 2939 mm, la distancia entre ejes delantera y trasera es de 1646/1628 mm, el peso es de 1970 kg y la especificación del tanque de combustible es de 66 litros.

Las cosas cambian en el exterior

• Cambie la parrilla delantera específica de AMG de horizontal a vertical. Aumente el tamaño del logotipo de tres estrellas.
• Nuevo cambio de paragolpes delantero
• El paquete AMG Night se ha añadido con pintura negra en todas las partes, incluidos los tubos de escape.
• Se cambiaron las mismas llantas de aleación de 20 pulgadas, pero se cambió de un diseño de 5 radios y dos radios a un nuevo diseño de múltiples radios. Salpicaduras múltiples/añadidas que se rocían con sombras negras (como parte del paquete nocturno)
• Cambia la cola por una cola de pato, de forma similar, pero de mayor tamaño

¿Qué opinas de los cambios externos?

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Creo que el encanto está en «moderno y complaciente con dueños de todas las edades».  Parrilla vertical Esta será la firma de los automóviles AMG a partir de ahora . Tal vez esta es una razón. No te sorprendería que el diseño de la parte delantera se inspirara en el coche de carreras Mercedes anterior a la WW154 diseñado por Rudolph. Awa Playn House hasta W194 en 1952 Sería difícil hacer que pareciera moderno. Especialmente cuando se combinan con las llantas de aleación, muy probablemente en una Clase S o Maybach, hacen que el automóvil parezca más antiguo. Empieza a parecer más adecuado para personas de entre 45 y 65 años que para universitarios.

Pero puede que no tenga razón… Si parece muy viejo, ¿por qué hay tantos AMG en Tailandia? Él usa un modelo de rejilla horizontal y luego busca algo para decorar la rejilla con los parlantes configurados para instalarlo… eso significa que, aunque es viejo, está en el ojo de tu padre y ponemos la rejilla frente a la rejilla y sonreí. Creo que tiene un encanto aterrador. La generación anterior modificó ligeramente su parrilla de diseño elegante para que pareciera un verdadero asesino que no habla. Una toma pero con una versión de Cambio Menor.. Es el Guasón en Batman. Simplemente cambia el traje de morado a negro… se ve elegante pero hay más salvaje en su sonrisa que es más aterrador.

Pero los cambios externos, el cabello ya se ve, puedes arreglarlo para que luzca tan bien como quieras, no es tan difícil. Solo cambia la rueda que Phil ha cambiado. Es solo una picazón que siento que es un modelo antiguo como Agarn Daeng. Se ve delicioso sin tener que agregarle condimentos, eso es todo, pero es solo mi opinión personal. que han pasado cientos de autos de prueba pero en la vida real no tienen un CLS para conducir.

amg cls 53

Abre la puerta y observa mejor el interior. CLS. Uno de sus puntos interesantes es que es un automóvil sin marco (puerta sin marco), lo que permite bajar cada ventana y abrir la puerta. Se verá diferente de las berlinas normales. Aunque después de diez años, el borde de goma está ondulado y seco, el ruido del viento será más fácil de entrar que el marco de la puerta… pero a muchas personas les gusta este tipo de puerta. No es sólo una cuestión de frialdad. Pero cuando vas al parque en el centro comercial y luego encuentras una jauría de perros estacionados juntos, no es suficiente que abras la puerta. Solo pasa por la otra puerta. Presione en la ventana del lado del conductor. Le resultará más fácil encontrar una posición menos dolorosa para meterse en el coche que con las puertas enmarcadas. Confía en mí… me golpean muchas veces

En cuanto a la función de cierre suave (puerta de succión), no hay necesidad de investigar, no está ahí. Si no me equivoco, este auto 53 no tiene succión, incluso el 53 AMG GT, casi diez millones cada uno. Parece ser un dispositivo reservado por Benz para este tipo de coches. Motivación del asiento trasero

Los asientos del CLS 53 siguen siendo deportivos, tapizados en cuero fino, y el asiento AMG en cuero Nappa, que está tapizado con tela de microfibra Dinamika, ya que los asientos experimentan la fuerza centrífuga y la carrocería en las curvas. Esta almohada es igual a la original. No debería haber ningún problema de memoria del sistema, todavía hay 3 posiciones en ambos lados. La contrapresión se puede ajustar La longitud del cojín del asiento se puede ajustar. Lo único que falta es el sistema de ajuste del asiento del lado del pasajero desde el interruptor del lado del conductor. Si este fuera el tipo de automóvil en el que el cliente se sienta en el asiento trasero … lo regañaría, pero el CLS no es ese tipo de automóvil. Así que basta de acuerdo.

Asiento trasero Si quieres explicarlo en pocas palabras, es un «E-class con una altura de asiento muy baja», el asiento viene de una manera discretamente dura. Siéntate con las nalgas dobladas y las rodillas dobladas. Tirar de las patas no es un problema porque la distancia entre ejes es tan larga que otros 15 cm ya son del tamaño de un camión comercial. Puede extenderse hasta el E 300 e, pero cuando vea una línea de techo estilo cupé, créame, guárdela para los más pequeños. O se sentarán personas de menos de 160 cm, y será cómodo porque tengo un tamaño de 183 cm, solo tienes que subir, tomar una foto e intentar escalar. Su cara está torcida y su cuello está roto como una caballa mai klong.

El sistema de aire acondicionado del CLS 53 se puede ver que la parte trasera no tiene ningún interruptor de ajuste de viento o temperatura . Porque Benz Thai solo ofrece acondicionadores de aire de doble zona, que ha sido así desde el último modelo. Y cuando entiendo que el auto que no se enfoca en el asiento trasero, ¿por qué pongo 3 áreas para gastar dinero en el auto? En cuanto al techo corredizo eléctrico, es de tamaño normal, y está abierto para los asientos delanteros, y no es de vidrio panorámico, que es el mismo del modelo original.

Espacio para equipaje en la parte trasera de un CLS 53 o cualquier CLS con motor de gasolina. De acuerdo con las especificaciones extranjeras, se refiere a una capacidad de 490 litros, mientras que los automóviles diésel son un poco más grandes, 520 litros, lo que se considera una capacidad relativamente normal para un automóvil de lujo, la longitud del cuerpo es de 4,7 a 5,0 metros, con espacio para que usted pueda poner bolsas, Golf definitivamente puede golpear a la multitud. Y si la bolsa de golf es demasiado grande para cargarla, el asiento trasero se puede plegar en tres partes.

El capó se puede abrir desde una llave interior, desde la llave, y además cuenta con un sistema de desbloqueo como su antecesor, el Minor Change. No corte, pero si alguien quiere empujarlo, ábralo usted mismo. Pon tu dedo en el logo de Benz en la parte trasera del auto. Se abrirá cuando esté bloqueado, puede presionar el botón de encendido para cerrarlo.

 cambios dentro del coche

• Cambia para siempre el nuevo estilo del volante deportivo AMG , de dos radios, con la incorporación de un trozo de microfibra Dinamica en el pomo.
• Agregue un interruptor giratorio con una pantalla a color. Para ajustar la suspensión y las posiciones de conducción en el volante
• El material de la moldura se cambió desde el tablero hasta los paneles de las puertas de aluminio plateado a una moldura metálica (como un brillo de carbono). Pero creo que es más bonito)
• Cambie el material de la moldura inferior del tablero. Por el patrón de carbono, es un material negro brillante.
• Vuelva a colocar la consola central del panel y la perilla originales, se ha cambiado a un panel táctil nuevo y plano.
• Cambie el sistema operativo del automóvil Es la nueva versión MBUX 6.0 (Viene con un nuevo tema de color de pantalla. Diseño de pantalla/dial/indicador cambiado)
• Deslice el interruptor debajo de la salida de aire derecha (HUD, faldón trasero, sensor de estacionamiento, para elevación de suspensión y guía de carril) para agregarlo a la pantalla central en su lugar
• Cortar el sistema para mantener la distancia del vehículo frente al asistente automático de distancia activa DISTRONIC, dejando solo el control de crucero normal.
• Piezas de cuarzo en el salpicadero inferior
• Desconecte el sistema de ajuste del asiento izquierdo del interruptor del lado del conductor.

El interior del automóvil sigue el estilo familiar de Mercedes. Más de noche La luz de las luces interiores de la cabina sigue siendo un punto culminante de la sensación de conducción, y la pantalla central y el panel de instrumentos siguen siendo una pantalla ancha similar a la de una cabina. Pero cuando lo activa, puede ver que los colores de la imagen de las cosas que muestra se han actualizado con el nuevo sistema operativo MBUX 6.0.

Al cambiar la versión de un cambio menor, hay puntos buenos y malos. Lo que creo que es mejor son los dos botones redondos de colores en el volante que puedes girar o presionar para establecer diferentes valores alrededor de la respuesta, muy conveniente de hecho, puedes hacerlo como un botón sin pantalla. Es solo que cuando establece la configuración, solo aparece en la pantalla central. Ahorraría muchos costos, pero aquí es donde los diseñadores y el equipo de contabilidad acordaron permitir que algunos de los colores en la cabina subieran de costo. Pequeño interruptor impresionante. Incómodo de usar Estos botones de dos colores son una solución difícil.

Lo siguiente a ver es el volante, que ha cambiado la zona de agarre. Desde cuero ordinario hasta tela de microfibra, que absorbe bien la palma. Además, el material decorativo de la consola es el patrón de tejido metálico, que es similar al carbono, pero tiene unas dimensiones agradables y está instalado en el centro del salpicadero. Un largo abrazo a la puerta que en la versión anterior de Minor Change aquí es de plástico como el metal plateado ordinario, Metal Weave… la palabra tejido es tejido como tejido. Luego tomó un alambre muy delgado y brillante. Tejido con el mismo patrón de fibra de carbono, esta pieza de trabajo es más bonita que el precio del automóvil. Tal vez sea en el carro ocho-nueve-millones

Pero, por supuesto, para controlar los costos, los materiales de acabado en el área de la consola inferior del original eran de patrón de carbono. Esta vez se cambió a una sustancia con brillo negro liso. Pero cuando vemos que se utilizan materiales más caros en zonas con mayor cobertura interior. En este punto hay que tener en cuenta que Benz lo dio bien.

mercedes cls amg

Ahora, algunas de las cosas que fueron cortadas… pueden ser entendidas y aceptadas. Como el reloj debajo de la consola que parece una bonita planta ornamental, pero por lo general cuando conducimos, no lo miramos de todos modos. O el sistema de ajuste del asiento izquierdo desde el interruptor del lado del conductor, que CLS no es un automóvil del propietario del asiento trasero. Así que no es realmente necesario.

Pero cortar el grupo de interruptores para controlar los diversos sistemas que antes estaban debajo de la salida de aire derecha y mover esos botones a la pantalla central en su lugar, no me parece muy conveniente. Y no ayuda que el tablero se vea tan limpio, sería mejor si tuviera un ventilador. O consiga un copiloto en el costado y él ayudará a ajustar los sistemas. Pero si conduce solo, creo que una llave dura tradicional es más fácil y rápida de usar de todos modos. Porque no tienes que ir al menú de configuración del coche. Incluso si está a solo unos pasos de distancia, y el que más dolor de cabeza provoca es el control de crucero automático de velocidad variable DISTRONIC Active Distance Assist, ¿por qué cortarlo?

Cuando el coche que conducía no tenía este dispositivo en el E-class E-class poco cambio E 300 e, y en ese momento el motivo de cortarlo daba mucho miedo. Es que los extranjeros carecen de placas de matrícula diseñadas para ser usadas en autos tailandeses, mexicanos y australianos y bloquean radares. Al hacer que el sistema no funcione esta vez, creo que cuanto más caros sean los chips, más razones tendrá para no desgastarse. Probablemente no sea la misma razón que la clase E porque verá que incluso el GLC 43 tenía este sistema. Ahora está cortado. Y no tiene nada que ver con el diseño de la parte delantera del coche. En cuanto al hombre que se lo quitó, ¿están los verdaderos agentes en problemas? Tengo que ir a ver los comentarios en la casa club, personalmente creo que provoca una pérdida de comodidad en los embotellamientos directos. eso ,

Si es un auto de tres millones, córtalo, todavía puedo pasarlo. El auto de cinco millones corta ese corte. Me opongo, pero si fue causado por un chip que controla el radar de crucero, entonces no estaba realmente allí. Este tipo de persona tenía que darle palmaditas en el hombro y decirle: «Tómatelo con calma».

La pantalla central ha sido cambiada a un nuevo sistema operativo llamado MBUX 6.0, además de contar con varios gráficos de pantalla que lucen más modernos. También hay un programa de reconocimiento de perfil de usuario más detallado. El cual el sistema reconocerá desde el smartphone de cada conductor o si eso no funciona, seleccionará al usuario desde la pantalla. El automóvil incluso recordará su estación de radio favorita, cómo ajustar el ecualizador y el tono de color de la luz ambiental. Además, el sistema intentará «recordar» su comportamiento, como qué tipo de música le gusta escuchar, cómo conduce. Qué tipo de automóvil (pero debe configurarse para permitir que la función de sugerencia funcione sin conexión), cada vez que permanezca con el automóvil durante mucho tiempo, intentará adivinar y presentarle cosas.

Los íconos y menús coloridos se ven más brillantes y juveniles. Aunque algunas pantallas todavía parecen estar diseñadas pensando en la ternura en lugar de la facilidad de visualización… el mismo estado de ánimo pero con una nueva apariencia, hay trucos para complacer a los adolescentes. Por ejemplo, el indicador de temperatura del aceite del motor, el medidor G del aceite de engranajes y puede mostrar el movimiento de dirección del volante de acuerdo con la conducción real. Hay un sistema de navegación incorporado. Conecte la aplicación Mercedes ME Connect y admita Apple CarPlay / Android Auto.

Las cámaras de 360 ​​grados todavía están disponibles. No corte y también está el sistema de asistencia de estacionamiento automático, Parking Pilot, que se puede apagar al encontrar el área que desea estacionar y presionarlo para ordenar, luego simplemente sentarse y mirar. El automóvil controla la dirección, los frenos y los cambios de avance/retroceso por sí mismo. Pero por precaución, pon el pie izquierdo en el freno, está bien.

En cuanto al sistema de audio suministrado, es el sistema de sonido premium Burmester, que aunque no le da la dimensión de sonido de Bower & Wilkins en el Volvo S80 que ha escuchado. Todavía se considera que tiene buena claridad para los agudos. Pero el sonido en el medio resultará extraño. Uso la misma música que pruebo en otros autos. Resultó que el sonido de algunas máquinas de vibración no era muy claro, pero algunos sonidos no se escuchaban en otros autos. En cambio, se escucha claramente en el CLS. Es lo mismo que el E 300 e, pero siento que los graves de los altavoces traseros del CLS son un poco más angostos que los de la clase E.

La esfera mide 12,3 pulgadas, el tamaño es el mismo. Pero como resultado de la actualización del sistema de medios del automóvil a MBUX 6.0, el estilo de la esfera ha cambiado un poco, por ejemplo, en el tema CLASSIC, de los números blancos originales, fondo negro, agujas rojas, la fuente de los números se ha cambiado para que se vea más delgada. Cambio de indicador La velocidad máxima se ha cambiado de 280 a 300 kilómetros por hora y hay una luz tenue azul para lucir más lujosa. En el tema deportivo, el color del marco del indicador y los números naranjas se usan como antes. Pero ajuste el fondo para que se vea más suave, a diferencia de la aguja, mientras que el tema original original ha sido reemplazado por el tema SUPERSPORT, que parece haber sido arrancado del original. Mide las revoluciones y la velocidad en barras. Lo cual es difícil de leer en detalle, pero al conducir en el campo que tiene que mirar por el rabillo del ojo, será más fácil notarlo.

Además, también hay una pantalla de visualización frontal, que puede mostrar la velocidad, las vueltas y la navegación y puede configurar los valores que se mostrarán. Solo quiero mostrar velocidad. que tiene la versión anterior de Minor Change, pero simplemente mueva la configuración del tablero al menú central para que sea más fácil de usar.

 Detalles de ingeniería 

El CLS 53 utiliza el código de motor M256.930, que Mercedes adoptó por primera vez en 2017 para reemplazar el motor de bloque M276 V6, que actualmente sigue luchando bajo el capó del C 43. Mercedes se especializa en la construcción de motores de 6 cilindros. Se había arreglado durante mucho tiempo ya que el abuelo aún no había nacido. Hasta 1997, dejaron de fabricar motores de seis cilindros en línea a favor de un diseño de estilo V, porque en ese momento Benz pensó que el bloque en V era porque querían que su propio V6 y V8 compartieran equipo. Usando tanto diseño como sea posible, el M112 es un V6 de 90 grados como el M113 V8 y usa un solo árbol de levas en el costado de la culata. Tiene 3 válvulas por cilindro y 2 bujías, al igual que el M272 y M276. El V6 sigue más tarde con un ángulo de 90 grados también. pero al usar un árbol de levas doble en el lado de la culata y 4 válvulas por cilindro en su lugar

Regresar al Six Line no es para el conocedor del JZ ni para el sonido único del Six Line. Pero debido al mundo automotriz moderno donde los motores de 8 cilindros y 12 cilindros están desapareciendo. Así que Benz tuvo que tratar de alinear el motor de 4 cilindros con el motor de 6 cilindros que compartía las mismas cosas tanto como fuera posible. Incluso la cilindrada es de 500 cc. Pero lo que Benz cree en el desarrollo del JD de 6 cilindros en línea es traer un sistema eléctrico de 48 voltios, y esa energía es necesaria para el sobrealimentador eléctrico Borg Warner, que gira. rpm, puede generar 7 psi de impulso en 0,3 segundos, mientras que el turbo de desplazamiento doble produce 29 psi de impulso.

Además, se instala un motor híbrido suave, que se encarga de arrancar el motor, el ralentí y generar energía para la sobrealimentación. Ayuda a aumentar la fuerza motriz en un período corto (las baterías de iones de litio pueden proporcionar hasta 22 HP y 1 kWh), además de permitir que el motor se apague durante la descarga. Pero puede arrancar rápida y suavemente para reducir el impacto de la contaminación, pero no tiene suficiente potencia para conducir el automóvil. Por supuesto, no hay un modo EV como en un verdadero automóvil híbrido. Por eso se llama Mild-Hybrid. Llamó a este sistema ISG-Integrated Starter/Generator

Otra ventaja de ISG es que no necesita una iniciación. (Trate de notar. El sonido se encenderá cuando arranque el CLS 53 como un híbrido) No es necesario un generador eléctrico porque el motor ya genera su propia electricidad. Y cuando el volante es un bastidor eléctrico, no necesita una bomba de energía. Compresor de aire acondicionado eléctrico. Entonces, los ingenieros de Benz diseñaron el motor M256 para que no tuviera un conjunto de correa delantera. haciendo que la máquina sea más corta que la línea anterior de 6 cilindros

M256.930 Motor 3.0L, 2999cc Turbo, Cilindro x Carrera Distancia: 83.0 x 92.4mm, Relación de compresión 10.5:1, Potencia 435hp @ 6100rpm, Torque Máx. 520Nm @ 1800 – 5800 rpm, mientras que el sistema de motor eléctrico EQ Boost genera un adicional 22 CV y ​​250 Nm de par, pero ayudará con unas pulsaciones breves del acelerador. Hacer potencia y par principal No hay separación entre motor y motor como en los coches híbridos enchufables.

El CLS 53 utiliza un tren motriz. Se trata de una transmisión automática de 9 velocidades AMG Speedshift TCT 9G, que transmite la potencia a través de un convertidor de par. El engranaje en sí es una prueba de manejo para la transmisión 9G-Tronic normal en los autos Mercedes y está adaptado para autos de alto rendimiento. y ajustando la caja y el cuerpo de la válvula para cambios de marcha más bruscos y más rápidos cuando se usa el modo SPORT o SPORT +.

Hay información sobre la relación de transmisión como se muestra a continuación.

• Engranaje 1 5.354
• Engranaje 2 3.243.1
• Engranaje 3 2.252.1 Actualizar
• La cuarta velocidad es 1.636
• Equipo 5 1.211.1 Actualizar
• Engranaje 6 1.000
• Engranaje 7 0.865
• Engranaje 8 0.717
• Engranaje 9 0.601
• Marcha atrás 4.798
• La relación de transmisión trasera es 3.060

El sistema de tracción total 4MATIC+ del CLS 53 está ajustado para Mercedes-AMG. El C43 tiene una distribución de potencia delantera/trasera de 31/69 y se puede ajustar a 50/50, pero en cualquier condición. El impulso se enviará a las ruedas delanteras todo el tiempo. mas o menos otro tema

4MATIC+ modifica la entrega de potencia delantera del CLS 53. Varía dependiendo de si conduce más lejos y si conduce a una velocidad constante sin pisar más el acelerador, el sistema envía el 100 % de la potencia a las ruedas traseras para reducir la pérdida de tracción. O cuando estás haciendo la velocidad máxima a altas revoluciones, marchas altas, y la ECU ha calculado que es poco probable que se necesite tracción total. También intentará enviar potencia a las ruedas traseras.

clase 53

La suspensión del CLS 53 es AMG Ride-Control PLUS Suspension, que PLUS significa un sistema de soporte de peso con bolsa de aire (AIRMATIC) en lugar de resortes de acero como el propio C 43. La parte delantera es multibrazo independiente (four-link) con barra estabilizadora. La trasera es multibrazo independiente (cinco brazos) con barra estabilizadora también. Se pueden programar dos niveles de rigidez, Confort y Sport, pero no porque tenga sólo dos niveles de viscosidad, ya que la viscosidad varía según nuestro estilo de conducción. En pocas palabras, comodidad = contraste con énfasis en la suavidad y deporte = cambio con énfasis en la dureza.

La ventaja de la suspensión neumática es que la suspensión se puede ajustar a tres alturas diferentes, que ajustan automáticamente la altura del vehículo según la velocidad y el modo de conducción que elijas. Y si quieres subir/bajar la pendiente, puedes pulsar para ordenar desde la pantalla central. Para elevar la altura de la suspensión, es como un sistema de elevación frontal en un superdeportivo. Este es el champán que obtienes al comprar un CLS 53 y luego volver a cenar cuando la bolsa de aire tiene una fuga.

Sistema de dirección Es de tipo cremallera y piñón. La instalación de propulsión eléctrica El sistema de frenos ha sido ajustado para el peso y la respuesta por los ingenieros de AMG, y es un disco en las cuatro ruedas. El juego de frenos delantero utiliza pinzas de 4 pistones combinadas con discos de freno perforados de 370 mm, mientras que el trasero son pinzas. Aletas de refrigeración pero sin agujeros 360mm.

Neumáticos delanteros 245/35 R20 y neumáticos traseros 275/30 R20 patrocinado Michelin Pilot Sport 4S.

prueba de manejo

He conducido un CLS 53 antes de Minor Change en Highway, Highway y Buriram Racetrack. Cuando recuerdo la respuesta del auto esta vez, cuando Benz dijo que el motor, la transmisión y la suspensión no habían cambiado, entonces verifiqué dos veces que todo estaba realmente igual. Y una cosa más agregada es tratar de conducir por las curvas en la carretera B mojada, la velocidad no es alta, pero salpica con fuerza en caso de que te encuentres con algo nuevo. Obtenga más información sobre el carácter del automóvil.

Primero, echemos un vistazo a la rueda un poco.

0-100 km/h

Modo Confort – 5,4 segundos / Modo Sport + – 5,3 segundos

Modo descanso – 4,05 segundos / Modo deportivo + 3,55 segundos

Alguien que recuerde bien los números podría decir que es un poco más rápido que el C 43, pero sí, este es un automóvil que pesa unos 200 kg más que el C 43. Entonces, a pesar del par máximo de 520 Nm, la diferencia de potencia de 45 hp hace lo mejor que puede. Y el sonido del motor es rugiente, agresivo, pero se parece un poco más al V6 del C 43 de lo que pensábamos. Dicen que es más largo que eso. Un coche como el CLS 53 es un coche que cuando vas a 100 km/h pisas el acelerador unos 5 segundos y vuela a 160. Y si hay un camino largo puedes seguir durante 5 segundos. -6 segundos, los 200 km/h llegarán fácilmente. La velocidad máxima debe ser la misma que con el bloqueo en 257.

Incluso hoy estamos en medio de pedidos anticipados de vehículos de combustión interna, y los nuevos EV pueden ofrecer una aceleración impresionante por una fracción del costo. Pero disfrute del sonido del motor.La palanca de cambios tiene la sensación de tener algún mecanismo de clic para impulsar el automóvil hacia adelante. Es algo en lo que la gente de mediana edad no puede evitar pensar. Lo mismo con el reloj, que reloj inteligente hoy en día da la hora exacta, hay muchos trucos que pueden hacer muchas cosas, pero ¿por qué algunas personas todavía usan relojes mecánicos o automáticos caros? Porque para algunas personas es una emoción. En lugar de discutir sobre quién ganó y quién perdió.

Entrando en la carretera con curvas… que no está en el Parque Nacional Khao Yai (en la foto de arriba, solo estamos conduciendo para tomar fotos) En el parque nacional, no es un lugar para firmar autos. Tenemos muchos lugares donde podemos probar la bicicleta sin ser pisoteados por elefantes salvajes. Otra cosa es el mismo sonido CLS 53 de siempre cuando enciendes el Sport + y luego llenas el pie, esto debería hacer que los monos entren en pánico. Ve a otra parte

La respuesta del automóvil fue simplemente confirmada. De todos modos, el volante es más pesado en la mano que el tipo Mercedes, cuyos conductores se sientan en el asiento trasero y pueden sentirlo. Y probablemente tengan un centro de volante diferente al de los autos AMG, el volante tiende a girar todo el tiempo. La relación de transmisión se establece muy rápidamente. Gire desde el centro hacia el extremo derecho solo una vuelta y se habrá ido. Conducir en carreteras con curvas, carreteras secundarias, ¡súper divertido! El peso del volante es diferente al del taxi del hotel Benz. Es probable que otra parte provenga de los neumáticos anchos. Y el sistema de tracción total que tensa el volante y trata de tirarlo derecho y claro pero no es molesto en mi opinión.

El tren de rodaje AMG Ride Control PLUS en modo confort absorbe los impactos de pequeños baches muy bien para coches grandes con neumáticos muy finos. Pero no espere que sea tan absorbente como el diésel E 220, porque aún quedan algunas características deportivas de sobra. Y si están sintonizados en SPORT o SPORT +, se sentirán más sólidos. Pero puede controlar bastante bien el colapso del tanque. Como probé en el circuito de Buriram, el CLS 53 original puede no ser suficiente para que Lewis Hamilton lidere una contrarreloj. Pero para la persona promedio que ama un automóvil de alto rendimiento, puede manejar el trabajo de campo como este lo suficientemente bien.