Chevrolet Equinox 2021
Chevrolet Equinox 2021
Chevrolet Equinox Avec son habitacle spacieux, son économie de carburant décente et son comportement de conduite fougueux , le Chevrolet Equinox 2021 est un beau multisegment adapté aux tâches de transport familial, mais cela peut également être dit des concurrents de Nox. Les acheteurs choisiront soit un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, soit un turbo de 2,0 litres plus puissant. La traction avant est de série, mais les deux moteurs peuvent être jumelés à une transmission intégrale. La disposition de la cabine correspond bien à l’extérieur, mais alors que Chevy offre de nombreux détails subtils d’infodivertissement en standard, les modèles Equinox plus abordables manquent quelque peu de commodités. Les amateurs de conduite préféreront peut-être regarder le Honda CR-V, le Volkswagen Tiguan ou le Mazda CX-5.
La version 2021 d’Equinox commence à partir de 2020 sans aucun changement majeur. Une version améliorée du SUV compact de Chevrolet fera ses débuts dans l’année modèle 2022 après un retard d’un an en raison de la pandémie de coronavirus qui a arrêté la fabrication automobile et entravé la production du modèle mis à jour.
Nous suggérons le modèle LT de milieu de gamme, qui ajoute plusieurs fonctionnalités intéressantes par rapport au LS moins cher. Parmi eux se trouvent le siège du conducteur à huit réglages électriques, la radio satellite SiriusXM, les vitres arrière teintées, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et des garnitures chromées supplémentaires. De plus, c’est le modèle le moins cher à choisir avec un moteur turbo de 2,0 litres plus puissant, que nous préférons au moteur standard de type paresseux.
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Moteur, transmission et performances Chevrolet Equinox
Le quatre cylindres de base ne pourra gagner aucun fan avec ses performances lentes , en raison de sa faible puissance et de sa perte de souffle. Ce moteur turbocompressé de 1,5 litre produit 170 chevaux et, lorsqu’il est associé au système de traction intégrale en option (et plus lourd) (la traction avant est de série), il faut un pied lourd pour propulser l’Equinox à des vitesses d’autoroute. Un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres est disponible, mieux adapté au poids de l’Equinox. La transmission automatique à six vitesses de série fonctionne en douceur, mais pour économiser du carburant, la boîte de vitesses ne veut pas changer de vitesse lorsqu’une puissance supplémentaire est nécessaire. Acceptable et facile à conduire, l’Equinox se comporte efficacement et sa direction est précise et directe. La conduite est un peu rude, surtout avec les roues de 19 pouces en option (17 ou 18 de série, selon le modèle), où les tronçons de route accidentés apportent un certain inconfort dans l’habitacle.
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l’économie de carburant
Chevrolet Équinoxe
Dans la course à la meilleure économie de carburant, les petits moteurs sont devenus monnaie courante. Le turbo de 1,5 litre de Chevy n’est pas rapide, mais il offre des cotes d’économie de carburant EPA attrayantes. Cependant, le Honda CR-V surpasse l’Equinox en termes d’accélération et d’efficacité énergétique. Dans le monde réel, les estimations de l’EPA ne sont pas toujours faciles à réaliser, et le dispositif de traction intégrale Equinox s’est avéré plus assoiffé que prévu. Il n’a livré que 28 de sa cote de 30 mpg dans le test d’économie de carburant sur autoroute de 200 mpg tandis que le CR-V gérait 32 mpg. Étonnamment, le moteur turbocompressé Equinox de 2,0 litres en option a obtenu 30 mpg lors de nos tests, battant la cote de 28 mpg.
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Intérieur, confort et chargement Chevrolet Equinox
Fabriqué à partir de matériaux durables et magnifiquement conçu , l’habitacle de l’Equinox devrait attirer un large public. L’intérieur spacieux devrait transporter les passagers avant et arrière avec un confort raisonnable. La cabine comporte de nombreux porte-gobelets, mais la plupart des luxes de l’intérieur sont destinés aux niveaux supérieurs; L’Equinox L de base est un leader de prix avec très peu de fonctionnalités. Certains concurrents offrent plus d’espace derrière les sièges arrière, mais nous avons tout de même pu y loger huit de nos bagages à main. Mis à part le spacieux coffre de rangement de la console centrale, le rangement de l’habitacle de l’Equinox n’est que moyen.
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Information, divertissement et communication
Chevrolet Équinoxe
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L’écran tactile de 7,0 pouces (ou 8,0 pouces en option) affiche l’interface d’infodivertissement MyLink de Chevrolet sur le dessus du tableau de bord Equinox; Le système continue d’impressionner par sa facilité d’utilisation et sa rapidité de réponse. La compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto est standard, tout comme le téléphone Bluetooth, le streaming audio, la connectivité USB et une prise d’entrée auxiliaire. Le Wi-Fi intégré de série fait de l’Equinox l’un des multisegments les mieux connectés.
Fonctions de sécurité et d’aide à la conduite
L’Equinox a reçu les honneurs cinq étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration, mais a raté le prix du meilleur choix de sécurité de l’Insurance Institute for Highway Safety en raison de phares qui n’ont marqué que des points marginaux lors du test de cette agence. Pour les acheteurs qui placent les fonctions d’assistance à la conduite en tête de liste, sachez que l’Equinox propose de série un freinage d’urgence automatique, des feux de route automatiques et une assistance au maintien de voie. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
Freinage d’urgence automatique de série avec détection des piétons
Assistance au maintien de voie de série avec avertissement de sortie de voie
Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
Le forfait de garantie de base de Chevrolet est tout aussi basique – aussi basique – que ses concurrents. Kia Sportage et son partenaire Hyundai Tucson proposent des plans de protection plus longs. Chevy propose également une visite d’entretien gratuite chez le concessionnaire au cours de la première année de possession, ce qui est un avantage appréciable.
La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
L’entretien gratuit est couvert pour la première visite
caractéristiques
Type de moteur : turbocompressé et intercooler DOHC 16 soupapes en ligne-4, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant
Cylindrée : 91 m3, 1490 cm3
Puissance : 170 ch à 5600 tr/min
Couple : 203 lb-pi à 2 000 tr/min
Transmission : automatique à 6 rapports avec mode de transmission manuelle
Dimensions:
Empattement : 107,3 pouces
Longueur : 183,1 pouces
Largeur : 72,6 pouces Hauteur : 65,4 pouces
Volume de passagers : 99 pieds cubes
Volume de charge utile : 30 pieds cubes
Poids du véhicule à vide : 3 646 lb
Résultats du test C/D :
0 à 100 km/h : 8,9 secondes
0 à 100 mph : 26,8 secondes
Et de zéro à 110 mph : 36,6 secondes
Démarrage lancé, 5-60 mph : 9,6 secondes
Vitesse maximale, 30-50 mph : 4,9 secondes
Vitesse maximale, 50-70 mph : 6,6 secondes
Debout ¼ de mile : 16,9 secondes à 83 mph
Vitesse maximale (remorquage limité) : 124 mph
Freinage, 70 à 0 mph : 161 pieds
Planche à roulettes de route, 300 pieds de diamètre* : 0,86 g
l’économie de carburant:
Conduite combinée EPA/ville/autoroute : 26/24/30 mpg
C/D observé : 21 mpg
Remarque C/D roulant sur l’autoroute à 75 mph : 28 mpg
Autoroute C/D observée : 430 milles
