volvo xc40 r 2020 дизайн
Нравится: Оборудование для обеспечения безопасности + приобретенные функции Превосходит конкурентов, но все же дешевле подвески и сидений, Самый удобный в своем классе роскошный автомобиль, Аудиосистема Harman Kardon, Хороший звук.
Ненависть: сенсорный экран трудно использовать во время вождения, а характеристики и мощность автомобиля могут заставить вас подумать, что это высокопроизводительный внедорожник. Но это не так.. Реальный расход по городу + езда в спешке может быть не таким экономичным, как вы думаете.
Хэтчбек XC40 может быть коротким или длинным. Но то, что он похож по размеру на BMW X1, пространство в салоне аналогично. Но это происходит в другой атмосфере и ощущениях, X1 такой же серьезный автомобиль, как и серьезный подросток. Внутри тайно красиво. Жесткие спортивные сиденья, но XC40 кажется простым и удобным , местами добавляя скрытые неудобства, например, дверные панели покрыты текстурой, похожей на автомобильный коврик. Что несомненно, так это то, что передние сиденья Volvo имеют мягкую губку, которая более удобна в анусе, чем на спине. В то время как задние сиденья выигрывают, XC40 мягче и комфортнее, а вот у X1 сиденья откидываются.
volvo xc40 t5 2020 года выпуска
Приборная панель, созданная по образцу XC60 или S90, имеет большой центральный дисплей, примерно как дедушка iPad, который обладает множеством функций. Оба регулируют кондиционер, стереосистему, включают или выключают различные системы безопасности, которые выглядят аккуратно, когда вы нажимаете кнопку воспроизведения, когда машина стоит, но их сложно использовать во время вождения.Возможно, дизайн с физическими кнопками и кнопками на экране делает это проще. и безопаснее в использовании.
Оборудование сэкономлено по сравнению с автомобилем высшего класса на 2 390 000 бат , я боюсь сказать Volvo добавить еще одну вещь, у XC40 может не быть камер по всему автомобилю. Но его задняя камера резкая до уровня, о котором обычные японские автомобили могут только мечтать. Также есть система помощи при парковке, Radar Cruise Control, функция Pilot Assist, которая может помочь удержать автомобиль в своей полосе движения самостоятельно. Вы можете самостоятельно увеличивать/уменьшать скорость. Это очень удобно, когда приходится ехать по трассе, как черепаха, ползущая вместе.. но если отпустить руль более чем на 10 секунд, машина отправит сообщение, что вы чувствуете его запах.
Разумеется, будучи автомобилем премиум-класса, должны быть электрические сиденья с памятью. Звуковая система имеет определенный уровень компактности без необходимости искать дополнительные вещи. Имеется система отклонения полосы движения. Напомните машине обрезать конец при движении задним ходом домой. Приходите в комплекте.. самый полный в своем классе
реддит xc40
При вождении руль легкий, ребенку удобно управлять. Тем не менее, водителю, возможно, придется отрегулировать вес в функции Vehicle Adjust на центральном дисплее. Подвеска XC40 заметно мягче, чем у GLA и X1, что обеспечивает комфортную езду на дальние расстояния. Это не раздражает кишечник плюс, прыгая с моста, и конец не подпрыгивает, пока это тоже не станет раздражать.
Когда вы видите слова «R-Design», «AWD» и «252 л.с.», вы можете подумать, что этот «ГОРЯЧИЙ КРОССОВЕР» должен идти после красного A4 Avant Quattro вашего соседа … но извините. это не так
Разгон хорош только при разгоне до 120 км/ч, после чего градус драки начинает падать. Вы можете не чувствовать этого во время вождения. Поскольку реакция акселератора достаточно быстрая, крутящий момент также доступен в широком диапазоне, он тяжелый и быстро тянет, но это не совсем тот уровень, который мы ожидаем от 252 лошадиных сил.
Кроме того, XC40 не любит входить в повороты. или смена полосы движения на высокой скорости может достаточно хорошо держать дорогу. Но машина имеет отчетливо упрямое лицо. Если ехать на высокой скорости, подвеска имеет много поломок. Это правда, что система стабилизации удерживает вас на дороге, но в движении XC40 ведет себя так, как будто он перегружен. Вместо того, чтобы наслаждаться прыжками, как немецкий конкурент, я рекомендую ездить так, как если бы это был переднеприводный автомобиль. Не думайте об этом как о быстрой четырехсторонней машине. Тогда жизнь будет безопасной
О расходе топлива У меня была возможность протестировать поездку в Супханбури, проехав 110-120 непрерывно, каждый раз, когда я нажимал на педаль газа для обгона, я все еще получал 12,5 км на литр. А в реальной жизни, в сочетании с ездой в городском потоке или поездкой с большим ускорением и торможением, цифры снижались до 10 км на литр.
вольво
Но если бы вы знали, что это настоящие ноги-призраки, ищущие «Горячие штучки» по цене двух миллионов деревьев… подумайте еще раз, со временем
