2021 Ford Kaşifi

2021 Ford Kaşifi

Ford Explorer 2021 için yeni bir orta boy SUV için alışveriş yapıyorsanız , Ford Explorer’ın yolunuza çıkmasını umuyor . Üç sıra oturma yeri ve bol miktarda bagaj alanı sunar ve çoğu alıcının istek listelerinde bulunan birçok bağlantı ve güvenlik özelliği ile donatılmıştır. Taban ve XLT modelleri, turboşarjlı dört silindirli motor ve arkadan çekiş ile standart olarak gelir, ancak dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıdır.

Limited’de isteğe bağlı olarak plug-in hibrit bulunur ve yüksek özellikli Platinum ve Sport ST modelleri çift turbo V-6 motorla gelir. Genel olarak Explorer iyi bir seçenek ancak Kia Telluride, Hyundai Palisade ve Mazda CX-9 gibi rakipler daha fazla ayrıntı sunuyor. Ford Gezgini

Ford, 2021 orta boy crossover modelinde, örneğin XLT’de ısıtmalı koltukları standart hale getirmek ve Limited’de sekiz yönlü elektrikli ayarlanabilir ön yolcu koltuğu da dahil olmak üzere bu modelde isteğe bağlı bir özellik olarak ısıtmalı direksiyon sunmak gibi bazı değişiklikler yaptı. ve ST modelleri ve Platinum. Spor Görünüm Paketi artık XLT’de mevcuttur ve Carbon Grey Paint ile kaplanmış 20 inç alüminyum jantları içerir. Yükseltilmiş tekerleklere ek olarak,

Ford Gezgini

Paket ayrıca Karbon Grisi vurgulu bir ızgaranın yanı sıra benzersiz bir alt gövde görünümü, çift egzoz portu, açık renkli iç döşeme, sahte kaydırma plakaları ve daha fazlasını sunuyor. XLT, Limited ve ST modellerinde yeni isteğe bağlı şarj regülatörü; Platin paralar bu özelliği standart olarak alır.

Sınırlı orta seviye modelin en iyi para araştırmacısı olduğunu düşünüyoruz. Aynı zamanda hibrit güç aktarma organına sahip tek modeldir. Hibrit, galon başına EPA dereceli şehir milinden yararlanabilecek insanlar için mantıklı olsa da, standart turboşarjlı dört silindirli motorun otoyolda yeterince güçlü ve daha verimli olduğunu gördük . Çekme paketi ile donatıldığında 5,300 pound çekebilir. Ayrıca 1.920 $ karşılığında dört tekerlekten çekiş de ekliyoruz. onun dışında,

Limitli kesimde istenilen standart özelliklerin yeterli olması gerektiğine inanıyoruz. Bunlar arasında B&O’nun 12 hoparlörlü ses sistemleri, 20 inç jantlar, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilen direksiyon simidi, deri döşeme, elektrikli katlanır üçüncü sıra ve hız sabitleyici gibi yükseltilmiş sürücü yardımları yer alıyor.

Motor, Şanzıman ve Performans Ford Explorer

Temel trim, XLT ve Limited, Explorer’ı sert bir şekilde harekete geçiren 300 beygir gücünde 2.3 litrelik dört silindirli bir motorla birlikte gelir. Ayağımızdaki sürücüler ya 365 beygirlik 3.0 litrelik çift turbo V-6’lı Platinum’u ya da aynı motorun 400 beygirlik bir versiyonunu kullanan Explorer ST Sport’u tercih edecek. 2020 için Explorer serisine bir plug-in hibrit katılıyor . 3,3 litrelik bir V6 motor ile 318 beygirlik bir elektrik motorunu bir araya getiriyor.

Uygun şekilde donatıldığında, Explorer 5,600 lbs’ye kadar çekebilir. Explorer tamamen yeni bir arkadan çekişli platformda sürüyor, ancak dört tekerlekten çekiş hala isteğe bağlı. 10 vitesli otomatik şanzıman, kart genelinde standarttır. Sürüş ve kullanım kabul edilebilir ve dahildir, ancak eğlenceli olmaktan uzaktır; Explorer ST daha sportif ve ekstra gücü ve daha sert süspansiyonu onu gerçek bir performans SUV’si yapıyor.

yakıt ekonomisi

Çok sayıda güç aktarma organı ve aktarma organı ile 2021 Explorer, değişen EPA yakıt ekonomisi derecelerine sahiptir. Arkadan çekişli hibrit model, şehirde 27 mpg ve otoyolda 29 mpg derecelendirme ile genel olarak en ekonomik olarak derecelendirildi. Dört tekerlekten çekiş eklemek, hibritin derecelendirmelerini sırasıyla 3 ve 4 mpg düşürür. 200 millik otoyolumuzda bir tane test ettik,

Sadece 24 mpg yönetti. Karşılaştırıldığında, 400 beygir gücündeki Explorer ST, testlerimizde EPA derecesini 1 ile geçen 25 mpg aldı. Ayrıca dört silindirli Explorer’ı dört tekerlekten çekiş ile test ettik. Hükümet, versiyonun şehirde 20 mpg ve 27 otoyolda kazanacağını tahmin ediyor; 28 mpg gördük.

Ford Explorer kabin içi, konfor ve kargo

İç mekan pek iç açıcı olmasa da Explorer’ın kabini işlevsel ve konforlu – en azından ilk iki sıradakiler için. İkinci sıra koltukları bir düğmeye dokunarak hareket ettiren yeni bir mekanizma sayesinde standart üçüncü sıraya giriş artık daha kolay. Ancak, oraya geri döndüğünüzde, çocuklar ve yaşlı yetişkinler koltuğun rahat olamayacak kadar yere yakın olduğunu göreceklerdir.

Chevy Traverse ve Volkswagen Atlas gibi rakipler daha fazla üçüncü sıra konfor sunuyor. Ford’un üçüncü sırasının arkasına dört valiz sığdırabildik ve her iki arka sıra düz katlanmış toplam 31 valiz yerleştirdik.

Bilgi, eğlence ve iletişim

8.0 inç dokunmatik bilgi-eğlence sistemi standarttır ve Apple CarPlay, Android Auto ve bir Wi-Fi hotspot içerir. Sistem çekici ve duyarlı ancak istediğimiz kadar sezgisel değil. Döner bir kontrolör bu konuda yardımcı olacaktır. İsteğe bağlı 10,1 inç dikey yönelimli monitör için Platinum veya ST’ye yükseltmeniz gerekir. Bununla birlikte, her modelde sesle etkinleştirilen navigasyon ve arka koltuk eğlence sistemi mevcuttur, ancak temel Navigator dışında, 12 hoparlörlü bir B&O ses sistemi standarttır.

Güvenlik ve sürücü yardımı özellikleri

2021 Explorer, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden (NHTSA) beş yıldızlı bir güvenlik derecelendirmesi aldı, ancak yalnızca küçük örtüşen ön çarpışma testinde kabul edilebilir bir puan nedeniyle Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün (IIHS) En İyi Güvenlik Seçimi ödülünü kaçırdı . Ford, her Explorer’ı bir dizi standart sürücü yardım teknolojileri ile donatıyor ve kendi kendine park yardımı gibi yükseltmeler sunuyor. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:

Standart Önden Çarpışma Uyarısı ve Otomatik Acil Frenleme

Standart kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı

Standart Şeritten Ayrılma Uyarısı ve Şeritte Kalma Yardımı

Ford Explorer için garanti ve bakım kapsamı

Ford, çoğu rakibin planlarıyla uyumlu tam, orta ve sınırlı garantiler sunar. Ancak şirket, Toyota ve Chevy’nin yaptığı ücretsiz bakımı sunmuyor. o esnada

Sınırlı garanti, üç yılı veya 36000 mili kapsar

Aktarma organları garantisi beş yıl veya 60.000 mili kapsar

Ücretsiz planlanmış bakım yok

araç türü

Ön motor, 4WD, 6 yolcu, 4 kapılı hatchback

Motor tipi

Çift turboşarjlı intercooler DOHC 24 valf V-6, demir-alüminyum blok ve alüminyum kafalar, doğrudan yakıt enjeksiyonu