audi rs8 2021

audi rs8 2021

Con un motor V-10 montado detrás de su cabina de alta tecnología , el 2021 R8 es un Audi Halo . Comparte el motor y la mecánica con el bullicioso Lamborghini Huracán, pero la personalidad y la apariencia más dóciles del R8 hacen una declaración precisa. Esto puede ser bueno o malo dependiendo de lo que tengas en mente para tu superdeportivo de seis cifras. Con hasta 602 caballos de fuerza disponibles, el R8 realmente vuela , y la nota del escape te dará escalofríos. En el interior, se exhiben todas las mejores características técnicas de Audi, incluido un panel de instrumentos digital reconfigurable con navegación estándar integrada. Se utilizan materiales de primera calidad en todas partes y hacen que la cabina se vea a la par con el precio de venta del R8.

audi rs8 2021

Audi introdujo la tracción trasera en las versiones básicas de 532 hp del Coupe y Spyder. Esta configuración reemplaza las ofertas básicas del año pasado, que venían con un V-10 de 562 caballos de fuerza y ​​tracción total. Ahora, para obtener tracción total, debe pasar a los modelos de rendimiento R8 más caros y potentes, que producen 602 caballos de fuerza.

Con un auto tan llamativo como el R8, sugerimos optar por el Spyder. Después de todo, de arriba a abajo, los transeúntes podrán ver mejor al afortunado perro detrás del volante. Elegir entre un modelo estándar y un modelo de rendimiento es una decisión difícil. Por otro lado, incluso el V-10 de 532 caballos de fuerza ofrece una aceleración asombrosa y las mismas ráfagas que la versión de 602 hp. Por otro lado, pasar al próximo evento de automóviles y café con el R8 final puede sonar aún más increíble.

El motor V-10 del R8 se ofrece con dos puntos , ambos lo suficientemente potentes como para dejar sin aliento a los pasajeros desprevenidos y capaces de quemar los tímpanos con la otra exhalación. La transmisión automática de doble embrague y siete velocidades del R8 no es exactamente la caja de cambios más suave. A veces cae demasiado abruptamente y posiblemente demasiado profundo, provocando una aceleración repentina del cuello seguida de una transferencia casi instantánea a una velocidad más alta. El R8 base viene de serie con suspensión adaptativa, mientras que los modelos de rendimiento vienen con configuraciones de amortiguador fijo más agresivas.

Ambos absorben admirablemente los baches y brindan una conducción cómoda que puede realizar sin cansarse en viajes largos. La naturaleza ágil del R8 tiene un inconveniente: en el modo de ataque completo, simplemente no maneja las curvas con tanta confianza como sus rivales y, en ocasiones, se siente más inestable de lo que esperarías que fuera un superdeportivo. La configuración estándar de la dirección es directa y transfiere información de la carretera a las manos del conductor con la sensación justa.

Una opción económica no lo es. ¿Pero esto realmente importa? Para que conste, las variantes de tracción en todas las ruedas del R8, independientemente del tipo de techo o la clasificación de potencia, tienen las mismas clasificaciones de economía de combustible de la EPA, pero no son tan impresionantes. De hecho, las cifras de economía de combustible del R8 (13 mpg en ciudad y 20 en carretera, si realmente quiere saberlo) son tan bajas que todos los compradores deben pagar un impuesto al combustible de $1,700 como parte del precio de venta. Deja que sea.

El minimalismo nunca se ha sentido tan lujoso. Al hacer que el grupo de instrumentos se duplique como pantalla de infoentretenimiento, Audi ofrece un diseño refrescantemente simple y permite que los asientos deportivos bellamente esculpidos y el grupo de instrumentos digitales de alta resolución ocupen un lugar central en la cabina del R8. Audi permite una gran cantidad de personalización cuando se trata de colores y texturas interiores: el cuero negro, gris, marrón y rojo se ofrece en un patrón plano o acolchado y con costuras a juego o en contraste. En general, es una cabina bellamente ejecutada con controles de fácil acceso,

Incluye características geniales como el botón de encendido en el volante. Nadie compra un superdeportivo por su practicidad, y el R8 no rompe la tendencia del sector al ofrecer verdadera capacidad de carga. En nuestras pruebas, solo dejó espacio para uno de nuestros bolsos de mano, así que empaca ligero.

El excelente grupo de instrumentos Virtual Cockpit cumple una doble función aquí, mostrando tanto la instrumentación como el sistema de infoentretenimiento MMI. Se ve tan futurista aquí como en otros Audi, como el A4 y el TT. La navegación de alta precisión es estándar y el sistema se puede controlar a través de comandos de voz, botones montados en el volante o una rueda de clic en la consola central. Un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE integrado también es estándar; Capacidades de Apple CarPlay y Android Auto también.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Los superdeportivos, ya que se venden a bajo volumen, rara vez son revisados ​​por las agencias de seguridad de nuestro país, por lo que se desconoce la capacidad de choque del R8. Audi ofrece pocas funciones de asistencia al conductor, pero el R8 Coupe viene equipado con un conjunto completo de bolsas de aire. Las características clave de seguridad incluyen:

 Faros delanteros de luz alta automáticos estándar

 Sensores de estacionamiento delanteros y traseros estándar

Cobertura de garantía y mantenimiento

La cobertura de garantía de Audi para R8 iguala o supera a todos los competidores excepto el Acura NSX. La oferta incluye una visita de mantenimiento programada gratuita durante el primer año de propiedad.

 La garantía limitada cubre cuatro años o 50,000 millas

 La garantía del tren motriz cubre cuatro años o 50,000 millas

 El mantenimiento gratuito está cubierto por 1 año o 10,000 millas

tipo de vehiculo

Motor central, tracción en las cuatro ruedas, cupé o convertible para dos pasajeros

Motores

Válvula DOHC 40 5.2L V-10, 562 o 602 HP, 406 o 413 lbf

mudándose

Automática de doble embrague de 7 velocidades

Dimensiones

Distancia entre ejes: 104.3 pulgadas

Longitud: 174.4 pulgadas

Ancho: 76.4 pulgadas

Altura: 48.7-48.9 pulgadas

Volumen de pasajeros: 50 pies cúbicos

Tamaño de carga útil: 4-8 pies cúbicos

Peso del vehículo vacío (C/D est): 3700-3950 lbs

Rendimiento (C/D EST)

60 mph: 2.8-3.0 segundos

100 mph: 6.4-7.3 segundos

¼ de milla: 10,7-11,3 segundos

Velocidad máxima: 201-205 mph

Economía de combustible por la Agencia de Protección Ambiental

Piscina/ciudad/carretera: 16/13/20 mpg

Precio base

Cupé, $172,850; Spyder, $185.050; Cupé de rendimiento, $198,850; Desempeño de Spyder, $211,050