cadillac 2021 cadillac CT5 2021

cadillac 2021 cadillac CT5 2021

cadillac 2021 2021 CT5 est la berline sport de Cadillac, et elle joue un rôle important dans le portefeuille de toute entreprise de voitures de luxe . Comparé à ses concurrents – la BMW Série 3, la Mercedes-Benz Classe C et la Genesis G70 – le CT5 n’a pas la rétroaction la plus nette ou la cabine la plus élégante, mais son beau design l’aide à se démarquer de la foule. Le moteur quatre cylindres turbocompressé est de série,

Mais les acheteurs peuvent passer à un V6 biturbo développant jusqu’à 360 chevaux. L’habitacle du Caddy est plus spacieux que celui de bon nombre de ses concurrents, ce qui le rend plus facile à utiliser comme voiture familiale. Tous les modèles sont équipés d’un écran d’infodivertissement tactile, de technologies d’assistance à la conduite de base et de nombreuses fonctionnalités pratiques.

Cadillac 2021

Comme le plus petit CT4, le CT5 reçoit le nouveau pack 2021 Diamond Sky Metallic Edition, qui offre des éléments de design extérieurs et intérieurs uniques, y compris des roues distinctives. Un nouvel écran numérique de 12,0 pouces est disponible, et Cadillac proposera un mode de conduite semi-autonome Super Cruise en option sur ses CT5 2021.

Le modèle Premium Luxury mérite une égratignure supplémentaire. Il ajoute des fonctionnalités telles que l’éclairage ambiant intérieur, un chargeur de smartphone sans fil, des poignées de porte extérieures éclairées, une surveillance des angles morts, des paramètres de mémoire du siège conducteur, des capteurs de stationnement arrière et un support lombaire électrique pour le conducteur et le passager avant. Il débloque également plusieurs options, comme le package Driver Awareness Plus. Cela apporte des feux de route automatiques, une assistance au maintien de voie, un affichage tête haute, etc. Nous le recommandons, mais il convient de noter qu’il nécessite également la sélection du pack d’éclairage, qui se compose des feux de virage avant et des seuils de porte éclairés.

Le moteur standard du CT5 est un quatre cylindres de 2,0 litres développant 237 chevaux , mais vous pouvez passer à un V6 de 3 litres développant 335 chevaux. Le CT5-V axé sur les performances comprend une version de 360 ​​​​chevaux du moteur V6 biturbo plus des amortisseurs adaptatifs et un différentiel à glissement limité à commande électronique. Des travaux sont également en cours sur un modèle plus prêt pour la piste, avec un prototype déjà en cours de test. Les deux moteurs sont couplés à une boîte automatique à 10 rapports. La propulsion arrière est de série et la transmission intégrale est en option. Lors de nos essais,

Le quatre cylindres turbocompressé à moteur arrière de la CT5 a ​​atteint 100 km/h en 6,6 secondes. La BMW 330i et l’Alfa Romeo Giulia T, deux des principales concurrentes de la CT5, ont réalisé le même test en 5,1 et 4,6 secondes, respectivement. En termes de conduite et de maniabilité, la CT5 est plus douce et moins sportive que la CTS qu’elle remplace. Le contrôle de la carrosserie est beaucoup plus négligé et les améliorations apportées à la maniabilité de la voiture ne suffisent pas à justifier ce qui semble être un pas en arrière dans la dynamique de conduite.

Les estimations d’économie de carburant n’ont pas été publiées pour le V-6, mais le quatrième turbo est évalué à jusqu’à 32 mpg sur autoroute, 23 mpg en ville et 26 mpg combinés. Les modèles à quatre roues motrices exploitent 31 autoroutes, 21 villes et 25 combinées. Sur la route d’essai d’économie de carburant sur l’autoroute de 200 milles, le modèle Sport à propulsion arrière a réussi 31 mpg.

Cadillac a corrigé certains des défauts intérieurs de la CTS avec cette nouvelle berline sport; À savoir, CT5 offre une interface plus conviviale et une conception simple. Malheureusement, la qualité des matériaux de l’habitacle semble indigne du statut de voiture de luxe de la CT5. Les modèles de luxe haut de gamme sont disponibles avec de belles garnitures en bois à pores ouverts qui rehaussent l’intérieur, mais il se mélange avec du plastique noir bon marché qui aurait autrement été retiré de la berline familiale Chevrolet Malibu. La banquette arrière est plus spacieuse que la CTS, mais des concurrents comme l’Acura TLX et la Volvo S60 se sentent spacieux. Les trois véhicules ont des bacs de taille similaire et chacun peut contenir cinq de nos bagages à main derrière les sièges arrière.

Le CT5 est doté de la dernière version du système d’infodivertissement CUE, affiché sur l’écran tactile de 10,0 pouces au centre du tableau de bord. Il est plus logiquement structuré que l’ancien système et remplace certaines commandes tactiles par des commandes physiques. Vous pouvez contrôler le système via une molette rotative située derrière la transmission ou en interagissant avec l’écran tactile lui-même. L’intégration Apple CarPlay et Android Auto est standard. Les caractéristiques souhaitables disponibles comprennent un affichage tête haute, le chargement d’appareils sans fil et un système audio Bose à huit haut-parleurs.

Ni la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ni l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’ont publié les résultats des tests de collision pour le CT5. Une gamme de technologies d’aide à la conduite est disponible, notamment le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie. La fonction de conduite autonome Super Cruise Level 2 de GM – qui peut gérer la direction, l’accélération et le freinage du véhicule sans que le conducteur ait à garder les mains sur le volant – sera disponible quelque temps après le lancement. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

 Freinage d’urgence automatique de série avec détection des piétons

 Avertisseur de sortie de voie avec aide au maintien de voie

 Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie de la CT5 est plus généreuse que celle des berlines sportives allemandes, en particulier dans la garantie du groupe motopropulseur, battant la Série 3 et la Mercedes-Benz Classe C de deux ans ou 20 000 miles. De meilleures garanties sont disponibles sur le marché des voitures de luxe avec la Genesis G70 et la Kia Stinger,

Les deux offrent des garanties limitées et un groupe motopropulseur plus longs. La Genesis est livrée avec trois années complètes d’entretien programmé gratuit, tandis que la Cadillac ne comprend que la première visite gratuite.

 La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles

 La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 miles

 L’entretien gratuit est couvert pour la première visite