Mi piace: Equipaggiamento di sicurezza + caratteristiche migliorate Superiore alla concorrenza ma comunque più economico di sospensioni e sedili, Auto di lusso più comoda della categoria, impianto audio Harman Kardon, buon suono.

L’odio: il touch screen è difficile da usare durante la guida e le caratteristiche e la potenza dell’auto potrebbero farti pensare che sia un SUV ad alte prestazioni. Ma non lo è.. Il tasso di consumo effettivo in città + guida di fretta potrebbe non essere così economico come pensi.

La berlina XC40 può essere corta o lunga. Ma il fatto che sia di dimensioni simili alla BMW X1, lo spazio in cabina è simile. Ma arriva in un’atmosfera e una sensazione diverse, la X1 è un’auto seria come un adolescente serio. L’interno è segretamente bello. sedili sportivi rigidi, ma l’xc40 si sente semplice e confortevole , aggiungendo inconvenienti nascosti in alcuni punti, come i pannelli delle portiere sono rivestiti con una trama simile a un tappetino per auto. Quello che è certo è che i sedili anteriori Volvo hanno una morbida spugna più comoda nell’ano che nella parte posteriore. Mentre i sedili posteriori vincono, l’XC40 è più morbido e confortevole, ma l’X1 ha i sedili reclinabili.

Il cruscotto, modellato sulla XC60 o S90, ha un ampio display centrale, sul nonno dell’iPad, che racchiude molte funzionalità. Entrambi regolano l’aria condizionata, lo stereo, accendono o spengono i vari sistemi di sicurezza che sembrano ordinati quando si preme play mentre l’auto è parcheggiata ma sono difficili da usare durante la guida Forse il design con pulsanti fisici e pulsanti sullo schermo lo rende più facile e più sicuro da usare.

Reddit xc40

Nella guida il volante è leggero e il bambino può guidare comodamente. Tuttavia, il conducente potrebbe dover regolare il peso nella funzione Regolazione veicolo del display centrale. Le sospensioni della XC40 sono notevolmente più morbide rispetto a quelle della GLA e della X1, per una guida confortevole sulle lunghe distanze. Non irrita l’intestino in più, saltando giù dal ponte e alla fine non rimbalza finché non diventa fastidioso.

Quando vedi le parole “R-Design”, “AWD” e “252hp”, potresti pensare che questo “HOT CROSSOVER” dovrebbe seguire la A4 Avant Quattro rossa del tuo vicino… ma scusa. non è così

L’accelerazione è buona solo durante il calcio d’inizio fino a 120 km/h, dopodiché il grado di violenza inizia a calare. Potresti non sentirlo durante la guida. Poiché la risposta dell’acceleratore è abbastanza veloce, la coppia è disponibile anche in un’ampia gamma, è pesante e tira rapidamente, ma non è proprio al livello che ci aspetteremmo da 252 cavalli.

Inoltre, la XC40 non è un’auto che ama le curve. o cambiare corsia ad alta velocità può essere in grado di mantenere la strada abbastanza bene. Ma l’auto ha una faccia decisamente testarda. Se vai ad alta velocità, la sospensione ha molte rotture. È vero che il sistema di stabilità ti tiene sulla strada, ma in movimento la XC40 si comporta come se fosse sopraffatta. Invece di godersi i salti come un concorrente tedesco, consiglio di guidare come se fosse un’auto a trazione anteriore. Non pensarla come una veloce macchina a quattro vie. Allora la vita sarà al sicuro

A proposito di consumi ho avuto modo di fare un test drive fino a Suphanburi correndo a 110-120 ininterrottamente, ogni volta che schiacciavo l’acceleratore per sorpassare facevo comunque 12,5 km al litro. E nella vita reale, mescolata alla guida nel traffico cittadino oa viaggi con molte accelerazioni e frenate, i numeri sono scesi a 10 km per litro.

Ma se sapessi che erano dei veri piedi fantasma in cerca di “Hot Stuff” al prezzo di due milioni di alberi… ripensaci, col tempo