Ford EcoSport 2021

100

Ford EcoSport 2021

Le case automobilistiche Ford EcoSport stanno rapidamente riempiendo i loro kit con crossover secondari , molti dei quali valgono i tuoi soldi. Alcuni, come la Ford EcoSport del 2021, non lo sono. Sebbene l’EcoSport offra la posizione di seduta lunga che molti acquirenti stanno cercando , non riesce a fornire molto di più. Il suo motore standard è un tre cilindri di bassa potenza con un consumo di carburante mediocre; Quattro cilindri sono opzionali. Lo spazio interno è limitato e si possono trovare materiali economici dappertutto, anche nei livelli di allestimento più alti. Veicoli come la Mazda CX-30, Hyundai Kona o Kia Soul, con le loro esperienze di guida più raffinate, l’aspetto più sportivo e le cabine migliori, sono scelte eccellenti per gli acquirenti di questo segmento. E per chi ha bisogno di più spazio, guarda i Nissan Kicks.

Pochissime nuove funzionalità nell’EcoSport 2021, ma ottiene un pacchetto look aggiornato, un sedile del conducente elettrico standard sulla parte superiore del SES 4WD (stranamente, non ce n’era uno prima) e coprisedili in pelle sintetica sul modello Titanium .

L’SE farebbe meglio a utilizzare l’EcoSport, che aggiorna in modo significativo il modello S. L’SE offre caratteristiche come sedili anteriori riscaldati e sedile del conducente regolabile elettricamente, oltre al climatizzatore automatico e al sistema di infotainment Ford Sync 3 con display touchscreen 8,0 pollici, tettuccio elettrico. L’aggiornamento alla trazione integrale costa $ 1.500 su qualsiasi livello di allestimento, ad eccezione del SES 4WD, con cui viene fornito di serie. SES sostituisce anche il motore a tre cilindri standard con un quattro cilindri più potente. Tuttavia, dato il modo in cui i due motori si comportano in modo simile, suggeriamo di attenersi alla trazione anteriore per risparmiare sul peso aggiunto, a meno che tu non abbia davvero bisogno di inviare potenza a tutte e quattro le ruote.

Motore, trasmissione e prestazioni Ford EcoSport

Che abbia un motore a tre cilindri standard da 123 CV o un motore a quattro cilindri da 166 CV opzionale, l’EcoSport è l’opposto del motore veloce. Entrambi i motori condividono una trasmissione automatica a sei velocità e, sorprendentemente, possono trainare più della maggior parte dei concorrenti. Dopo aver guidato questi motori, abbiamo confermato che l’accelerazione in rettilineo non è il loro punto di forza. Tuttavia ,

Entrambi i motori si sentivano vivaci ai segnali di stop e alle velocità cittadine. Ford può trainare fino a 2.000 libbre se equipaggiata con il motore a quattro cilindri. Anche la versione a tre cilindri può gestire fino a 1.400 libbre. L’EcoSport guida meglio a velocità inferiori. La Ford si è sentita quasi troppo sbandare per strade trafficate, ma il suo sterzo sfocato e la corsa rumorosa hanno smorzato l’esperienza. Mentre la corsa non può isolare l’abitacolo dalle superfici ruvide, le sospensioni delicatamente scivolose sulla nostra auto di prova in titanio alleviano efficacemente gli occupanti della durezza. I dossi spugnosi e il comportamento estremamente pesante portavano a movimenti del corpo sfrenati. Questi effetti sono amplificati a velocità più elevate. Il pedale del freno in titanio della trazione anteriore non è mai stato solido, ma ha fornito una risposta coerente.

Risparmio di carburante Ford EcoSport

Chi pensa che “Eco” in EcoSport significhi economico sarà deluso. L’Agenzia per la protezione dell’ambiente stima che il motore a tre cilindri standard guadagnerà fino a 27 mpg in città e 29 in autostrada. La versione a quattro cilindri ha valutazioni di 23 mpg città e 29 mpg autostrada. Sorprendentemente, la versione a quattro cilindri si è comportata meglio nel nostro test su strada nel mondo reale rispetto alla versione a tre cilindri. Abbiamo notato 30 mpg con il quattro cilindri ma solo 28 con il tre cilindri. Tuttavia, nessuno dei due è stato efficiente quanto la Hyundai Kona o la Nissan Rogue Sport che abbiamo testato.

Interni, comfort e carico Ford Eco Sport

Gli interni EcoSport sono funzionali piuttosto che moderni, cosa che possiamo apprezzare rispetto ai modelli più economici. E la qualità dell’abitacolo è molto scarsa, il che è frustrante nelle finiture superiori che costano vicino a 30 mila dollari. Nel frattempo, c’è molto spazio per i passeggeri nella parte anteriore ma non molto nella parte posteriore. Rispetto alle cabine eleganti della Kona e della Kia Soul, l’interno compatto della Ford è deludente. Il volante rivestito in pelle sembrava gommoso e la maggior parte delle superfici di plastica sembravano rigide e cave. Lo stile SES veste le cose con esclusivi sedili in pelle e tessuto e finiture color ottone.

Nonostante le sue dimensioni compatte, l’EcoSport ha uno stivaggio e uno spazio di stivaggio competitivi. La maggior parte dei risultati dei test erano nella media. La Ford ha dimostrato di essere un compagno di viaggio utile, anche se compatto, con alcuni pratici trucchi. Aveva meno borse per il trasporto rispetto a Rogue Sport e Honda HR-V, ma aveva una capacità maggiore rispetto ad altri concorrenti simili. L’EcoSport ha una varietà di spazio di archiviazione interno, ma non troppo spazio. Uno sfiato con serratura nel vano portaoggetti si collega al condizionatore d’aria del veicolo per creare una cabina climatizzata.

Informazione, intrattenimento e comunicazione

L’EcoSport offre due livelli di infotainment, con la versione top basata sul sistema Ford Sync 3 di facile utilizzo, che utilizza un touchscreen da 8,0 pollici e viene fornito con funzionalità come Apple CarPlay e Android Auto. I modelli base hanno un display compatibile Bluetooth di base ma nessun’altra integrazione per smartphone.

Funzioni di sicurezza e assistenza alla guida Ford Eco Sport

L’EcoSport 2021 ha ricevuto una valutazione di crash test a quattro stelle dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ma non è stata valutata dall’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Mentre la Ford manca di assistenza alla guida avanzata come la frenata di emergenza automatizzata e il cruise control adattivo, le funzionalità disponibili sono alla pari con la maggior parte dei concorrenti. Le caratteristiche principali includono:

Possibilità di monitoraggio dei punti ciechi

È disponibile l’avviso di traffico trasversale posteriore

Sensori di parcheggio posteriori disponibili

Garanzia e copertura di manutenzione

Copertura della garanzia EcoSport accuratamente mediata; Coloro che desiderano la migliore protezione disponibile dovrebbero prendere in considerazione Soul o Kona.

La garanzia limitata copre 3 anni o 36000 miglia

La garanzia Powertrain copre 5 anni o 60.000 miglia

Nessuna manutenzione programmata gratuita