Нравится: Оборудование для обеспечения безопасности + приобретенные функции Превосходит конкурентов, но все же дешевле подвески и сидений, Самый удобный в своем классе роскошный автомобиль, Аудиосистема Harman Kardon, Хороший звук.

Ненависть: сенсорный экран трудно использовать во время вождения, а характеристики и мощность автомобиля могут заставить вас подумать, что это высокопроизводительный внедорожник. Но это не так.. Реальный расход по городу + езда в спешке может быть не таким экономичным, как вы думаете.

Хэтчбек XC40 может быть коротким или длинным. Но то, что он похож по размеру на BMW X1, пространство в салоне аналогично. Но это происходит в другой атмосфере и ощущениях, X1 такой же серьезный автомобиль, как и серьезный подросток. Внутри тайно красиво. Жесткие спортивные сиденья, но XC40 кажется простым и удобным , местами добавляя скрытые неудобства, например, дверные панели покрыты текстурой, похожей на автомобильный коврик. Что несомненно, так это то, что передние сиденья Volvo имеют мягкую губку, которая более удобна в анусе, чем на спине. В то время как задние сиденья выигрывают, XC40 мягче и комфортнее, а вот у X1 сиденья откидываются.

Приборная панель, созданная по образцу XC60 или S90, имеет большой центральный дисплей, примерно как дедушка iPad, который обладает множеством функций. Оба регулируют кондиционер, стереосистему, включают или выключают различные системы безопасности, которые выглядят аккуратно, когда вы нажимаете кнопку воспроизведения, когда машина стоит, но их сложно использовать во время вождения.Возможно, дизайн с физическими кнопками и кнопками на экране делает это проще. и безопаснее в использовании.

реддит xc40

При вождении руль легкий, ребенку удобно управлять. Тем не менее, водителю, возможно, придется отрегулировать вес в функции Vehicle Adjust на центральном дисплее. Подвеска XC40 заметно мягче, чем у GLA и X1, что обеспечивает комфортную езду на дальние расстояния. Это не раздражает кишечник плюс, прыгая с моста, и конец не подпрыгивает, пока это тоже не станет раздражать.

Когда вы видите слова «R-Design», «AWD» и «252 л.с.», вы можете подумать, что этот «ГОРЯЧИЙ КРОССОВЕР» должен идти после красного A4 Avant Quattro вашего соседа … но извините. это не так

Разгон хорош только при разгоне до 120 км/ч, после чего градус драки начинает падать. Вы можете не чувствовать этого во время вождения. Поскольку реакция акселератора достаточно быстрая, крутящий момент также доступен в широком диапазоне, он тяжелый и быстро тянет, но это не совсем тот уровень, который мы ожидаем от 252 лошадиных сил.

Кроме того, XC40 не любит входить в повороты. или смена полосы движения на высокой скорости может достаточно хорошо держать дорогу. Но машина имеет отчетливо упрямое лицо. Если ехать на высокой скорости, подвеска имеет много поломок. Это правда, что система стабилизации удерживает вас на дороге, но в движении XC40 ведет себя так, как будто он перегружен. Вместо того, чтобы наслаждаться прыжками, как немецкий конкурент, я рекомендую ездить так, как если бы это был переднеприводный автомобиль. Не думайте об этом как о быстрой четырехсторонней машине. Тогда жизнь будет безопасной

О расходе топлива У меня была возможность протестировать поездку в Супханбури, проехав 110-120 непрерывно, каждый раз, когда я нажимал на педаль газа для обгона, я все еще получал 12,5 км на литр. А в реальной жизни, в сочетании с ездой в городском потоке или поездкой с большим ускорением и торможением, цифры снижались до 10 км на литр.

Но если бы вы знали, что это настоящие ноги-призраки, ищущие «Горячие штучки» по цене двух миллионов деревьев… подумайте еще раз, со временем